1月17日，華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生産的部分國産5系汽車，共計171828台。
需要注意的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。本次召回原因是召回範圍内車輛由于軟體問題，可能發生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛資訊（例如車速等），存在安全隐患。 針對上述缺陷問題，華晨寶馬汽車有限公司将免費為召回範圍内的車輛進行軟體程式設計，以消除安全隐患。
國産5系是華晨寶馬旗下一款中大型轎車，最新資料顯示，2022年寶馬集團在中國市場共傳遞791985輛新車，其中寶馬5系累計銷量17.11萬輛，是BBA産品中表現最好的車型。
寶馬5系車型最早于2003年10月開始在中國生産，車型為第五代标準軸距版。2006年11月華晨寶馬針對中國市場推出寶馬5系長軸距版。2007年寶馬5系進行中期改款。到了2010年第六代寶馬5系上市，外觀設計上，這一代寶馬5系并不如上一代車型激進，但内飾和動力上有明顯的提升，新車内飾采用全新的三輻方向盤造型設計，車内新增了大量的真皮和金屬提升科技感。另外，新車也抛棄了上一代車型使用的前麥弗遜式獨立懸架，取而代之的是雙叉臂式獨立前懸架。動力上搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，與之比對的是8速手自一體變速箱。
2018年第七代寶馬5系正式上市，新車與全新7系一樣基于CLAR平台打造，外觀上也采用7系類似的設計風格，前臉采用扁平化雙腎格栅搭配兩側圓圈“天使眼”大燈組，整體外觀更簡潔。2020年中期改款寶馬5系在北京車展上首發，作為中期改款車型，外觀上新車采用全新設計風格，整體更顯年輕運動化。動力方面，汽油版車型仍搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分别為280/204馬力，插混車型則搭載基于2.0T發動機加入插電式混合動力系統。
目前在售車型為第七代寶馬5系，售價區間為43.39-55.19萬元。據乘聯會狹義乘用車批發銷量資料顯示，2016年-2021年，寶馬5系銷量分别為14.32萬輛、12.10萬輛、13.31萬輛、13.59萬輛、13.45萬輛、14.92萬輛，本次召回數量約占2019-2020年總銷量的63.54%。
此前新一代寶馬5系諜照已在網上曝光，預計該車将在今年推出，并成為華晨寶馬5系第八代車系，據報道，新一代寶馬5系将提供燃油、插電混動以及純電動版本，未來繼續與奧迪A6L和奔馳E級競争。
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