試完本田CR-V銳·混動，再試拿鐵DHT，才知道國産與合資差距有多大

現在家裡有一台寶馬3系，平時都是男友開着，不過在周末的時候，我也會偶爾開開。雖然在青島地區，我上下班乘地鐵或是坐公交都非常友善，但近期由于特殊情況，并不利于搭乘公共交通工具出行，是以，男友拿出20萬左右的預算，想要給我添置一台屬于自己的車型，至于買什麼車，男友完全尊重我的選擇，他隻會相應的給一些輔助性的意見。

我個人比較傾向于SUV，畢竟坐進去視野通透，駕駛起來更有信心。由于當下的油價居高不下，是以對于純燃油車型，不在重點考慮之内。而對于純電的車型，感覺充電不僅要身體力行，而且還要占用大量的寶貴時間，甚至有時還要面對續航焦慮，因為很多同僚都吃過這方面的苦，是以綜合篩選之後，同僚們和男友一緻推薦兩款車型，一款本田CR-V銳·混動，另一款則是長城旗下的魏魏牌鐵DHT。至于兩款車型具體該怎麼選呢？男友就帶着我去4S店分别進行了試駕和體驗，整體來講，兩款車型各有千秋，差距還是非常明顯的，下面就做一個綜合對比。

對比車型：2021款本田CR-V銳·混動2.0L兩驅淨速版（廠商指導價22.18萬）VS2022款拿鐵DHT1.5T超大杯（廠商指導價17.98萬）

外觀方面：

首先，在外觀方面，對于本田CR-V銳·混動，它的前臉已經相當的熟悉，畢竟身邊的同僚，還有小區裡很多鄰居也都在開這款車型，不過大多數都是純燃油版。它的前臉造型，在成熟穩重的同時，還增加了撞色的前杠，看起來增添了幾分運動感。

而來到車身側面，會看到它整體的輪廓很有特點，犀利的車頭，飽滿的車身，以及十分厚重的車尾，再加上腰線的輔助，以及車窗邊沿鍍鉻飾條的裝飾，讓它看上去有種非常強的俯沖感，營造出濃厚的運動氣息。

而對于拿鐵DHT，它整體的外形采用了家族化的設計，雖然沒有太大的突破和亮點，但是在細節方面的處理，能夠充分的感覺出，它的精緻感和豪華感，尤其是前臉的中網，以及大燈内部的設計，在年輕時尚的同時，而且精氣神十足。

而對于車身側面的打造，同樣表現的很精緻，車身塑造的飽滿有型，經過腰線的描繪，讓車身看起來張力十足，而微微上翹的車尾，進一步加強了車身的俯沖感，讓整個車子看起來很戰鬥。然而，它車身顔色的搭配，也讓它更具潮流範。

内飾方面：

坐進本田CR-V銳·混動的駕駛艙，它整個中控台的設計，相對比較樸素，看上去沒有太多花哨的配置，中控台層次分明，整體的風格比較簡約，如果不考慮功能和配置，整體來講還是非常喜歡的。

坐進拿鐵DHT的駕駛艙，跟本田CR-V銳·混動反差還是挺大的，畢竟它屬于是一台豪華SUV。内飾設計的富麗堂皇，肉眼可見的就有三塊屏，倒梯形的液晶儀表、大尺寸的中控觸摸屏、下方還配有空調的操控面闆，而在前擋風上，它還有HUD擡頭顯示，整體的科技氛圍濃厚。另外，還有一點值得褒獎的是，那就是它的座椅體感很好，不僅柔軟舒适，而且承托性和包裹性都非常到位。

尺寸和空間：

尺寸方面本田CR-V銳·混動的長寬高分别表現為4621mm*1855mm*1679mm，軸距為2661mm，雖然參數表現的中規矩，但得益于本田MM空間設計理念的加持，它的後排表現十分的寬敞，可滿足大多家庭的出行需求，同時，它的後排座椅靠背可支援角度調節，對于長途行駛，有利于緩解身體的疲勞。

而拿鐵DHT的長寬高分别表現為4668mm*1890mm*1730mm，軸距達到了2745mm，雖然兩款車型都定位于緊湊級别，但顯然它車身參數和軸距長度更具優勢，經過實際體驗，它的後排空間相對也會寬敞一些。同時，對于座椅的舒适性也有着更好的表現。值得一提的是，它的後排還配有電加熱的功能，如果是在寒冷的冬季，這項功能就顯得尤為重要。

動力系統：

動力方面，本田CR-V銳·混動搭載了本田第三代的i-MMD混動系統，采用了2.0L的發動機+電機的組合。系統綜合功率和峰值扭矩分别為158kW/315N·m。官方給出的0-100km加速時間為9.1秒，綜合油耗為4.9L。經過專業人員的實際測試，測得它的0-100km的加速為9.3秒，100-0km的制動距離為40.08m，而綜合油耗為5.6（以上資料僅供參考）。

而對于拿鐵DHT，它的“智能DHT”系統，則是由1.5T的發動機和電機組合而成。但與本田CR-V銳·混動不同的是，它采用了2擋的專用變速箱。如此一來，低速時可以比對低擋擋位而高速時則可以使用高擋擋位相較于單純的電機驅動，它的性能更好、效率更高。它的系統綜合功率和峰值扭矩分别表現為181kW/532N·m。它0-100km的加速，官方給出的成績是7.5秒，綜合油耗同樣是4.9L，而經過實際的測試，它的0-100km的加速時間為8.1秒，100-0km的制動距離為36.6m，而綜合油耗為5.8L（以上資料僅供參考）。

配置方面：

本田CR-V銳·混動相比拿鐵DHT多出了：疲勞提醒、可變齒比轉向、第二排靠背角度調節、遠端解鎖、LED前霧燈等功能。

而拿鐵DHT相比本田CR-V銳·混動則多出了：前駐車雷達、倒車車側預警系統、360度全景影像、雪地模式、自動泊車、遙控泊車、陡坡緩降、并線輔助、倒車循迹、行李箱感應開合、方向盤加熱、全液晶儀表、HUD擡頭顯示、内置行車記錄儀、副駕駛座椅電動調節、第一排座椅加熱、通風和按摩、第二排座椅加熱、雙溫區自動空調、車内PM2.5過濾裝置、負離子發生器、4G網絡連接配接、OTA遠端更新、衛星導航系統、高德地圖、多色氛圍燈，以及自動防眩目等一系列功能。

總評：

通過對兩款車型的全面了解和體驗，它們可以說都有各自吸引我的地方。對于本田CR-V銳·混動，它的品牌優勢較為突出、市場口碑良好，車型的保值率相對更高，同時，對于它的i-MMD混動系統，如今已經發展到了第三代版本，相對也更加的穩定可靠。

而對于拿鐵DHT，雖然它是一款全新車型，并且對于這套“智能DHT”系統也是最新成果，但整體的表現還算給力，隻不過它的穩定性有待市場驗證。而在空間、配置以及豪華感等方面，它顯然擁有更強的優越感，比如，360全景影像、HUD擡頭顯示、自動泊車、以及倒車循迹等功能，對于我這樣的女生來講，确實更加的實用。是以，經過再三考慮，我準備選擇拿鐵DHT，老鐵們如果是你，你會怎麼選呢？