新車記
撰文 | 曾炜
3月13日，上汽大衆MPV新威然正式上市，共推出5款配置車型，官方指導價為28.68萬-39.98萬元。作為中期改款車型，新威然最大的亮點就是采用了大衆MQB-EVO數字智能架構，主要展現在兩個方面：其一，内飾煥然一新；其二，智能化水準明顯進階。
于是問題來了，對比去年上市的起亞嘉華和豐田賽那，大衆新威然的競争力如何呢？筆者不妨對幾款競品車型進行一番對比解讀，孰強孰弱，事實說話。
同級最長，乘坐和儲物空間占優
選擇MPV，空間需求一定是第一位。大衆向來深知國内消費者對大的需求，新威然在塊頭上自然不會輸給對手。
（*線外邦制表）
通過對比可以看到，四款主流合資MPV車身長度都超過了5米，新威然更是超過了5米3，從視覺效果來說，它的側面看起來的确更長。值得一提的是，新威然的軸距也四款車中最長的，達到了3180mm，相比其他三位對手有着10厘米左右的優勢，這意味着，新威然的車内空間表現會更充裕。
乘坐表現方面，新威然行政級二排禮賓座椅是全車亮點。此次新款上市功能同步更新，提供了電動靠背調節、舒适頭枕、氣動按摩、禮賓扶手、電動腿托等。且腿托調整角度已更新可調整至水準位置。筆者實際體驗了新威然這套座椅，它所帶來的尊貴豪華感比起亞嘉華和豐田賽那更強。美中不足的是，新威然的座椅填充物稍微偏硬，柔軟度不如豐田賽那來得舒服。
作為一台大尺寸MPV，儲物空間也是必備項目。這一點，MPV可謂集體碾壓同級的SUV。之前在體驗起亞嘉華和豐田賽那時，看到第三排座椅每個座位都有獨立的儲物空間和充電接口，這給筆者留下了深刻印象。此次新威然也不例外，其車内置物空間多達50餘處。
值得注意的是，新威然的中央扶手區域經全新設計後，擴大了儲物空間，實用性進一步增加。此外，新威然車内共設計了10個USB接口（比賽那還多了3個），可以友善每位乘客充分使用電子産品。
裝載優勢更展現在後備箱，尤其是在三排座椅全都投入使用的情況下，其還能保證較大的後備箱容積。可以看到，幾款車的後備箱正常空間方面，豐田賽那和别克GL8陸尊比較有優勢。但在放倒第三排座椅後，大衆新威然和豐田賽那後備箱擴充優勢最突出。
舒适性配置更新，中配車型競争力變強
以價格相近的中配車型為例，這一次改款更新，新威然的舒适配置給得相當豐富。國内消費者非常喜歡的液晶儀表盤加12.3英寸中控大屏、全景天窗、無線手機充電，感應式電動後備箱等配置都給到了，這在同價位競品中有着一些優勢。
通過以下配置對比，不難發現，在新威然的5款配置車型中，官方指導價32.18萬元的380TSI尊馳版，最值得購買，如果你有意向購買新威然，不妨多關注下這一款車型。
另外，智能化也屬于威然此次中改的重點，除了全新的人機互動系統外，新車還裝備了Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，該系統具備巡航、自動跟車、車道居中保持等功能。值得一提的是，新威然将駕駛輔助系統下放到了更多車型版本上。比如，全系配備PLA 3.0全方位智能泊車輔助系統、Front Assist前部輔助系統（帶自動刹車）和Lane Assist車道保持系統，而ACC自适應巡航系統從次低配就開始配備。
『 寫在最後 』
作為中改車型，新威然在動力方面并沒有什麼變化，全系依然搭載的是大衆2.0T的發動機，提供高低功率兩個動力版本，且比對7擋濕式雙離合變速箱。當然，大衆将這套經典的動力總成繼續放在新威然上，沒毛病。
盡管動力總成沒變，但通過上訴對比，我們依然能感受到大衆的誠意——尤其在消費者比較看重的智能化方面，新威然的配置進階非常明顯，很多核心配置都下放到了中低配車型，而競品車型大多還是傾向于“就高不就低”，如此一來，在30萬左右的合資MPV裡，新威然的綜合成本效益優勢愈發突出。
不得不說，為了獲得更好的銷量，大衆也變得越來越務實了。
-END-