新车记
撰文 | 曾炜
3月13日，上汽大众MPV新威然正式上市，共推出5款配置车型，官方指导价为28.68万-39.98万元。作为中期改款车型，新威然最大的亮点就是采用了大众MQB-EVO数字智能架构，主要体现在两个方面：其一，内饰焕然一新；其二，智能化水平明显进阶。
于是问题来了，对比去年上市的起亚嘉华和丰田赛那，大众新威然的竞争力如何呢？笔者不妨对几款竞品车型进行一番对比解读，孰强孰弱，事实说话。
同级最长，乘坐和储物空间占优
选择MPV，空间需求一定是第一位。大众向来深知国内消费者对大的需求，新威然在块头上自然不会输给对手。
（*线外邦制表）
通过对比可以看到，四款主流合资MPV车身长度都超过了5米，新威然更是超过了5米3，从视觉效果来说，它的侧面看起来的确更长。值得一提的是，新威然的轴距也四款车中最长的，达到了3180mm，相比其他三位对手有着10厘米左右的优势，这意味着，新威然的车内空间表现会更充裕。
乘坐表现方面，新威然行政级二排礼宾座椅是全车亮点。此次新款上市功能同步升级，提供了电动靠背调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等。且腿托调整角度已升级可调整至水平位置。笔者实际体验了新威然这套座椅，它所带来的尊贵豪华感比起亚嘉华和丰田赛那更强。美中不足的是，新威然的座椅填充物稍微偏硬，柔软度不如丰田赛那来得舒服。
作为一台大尺寸MPV，储物空间也是必备项目。这一点，MPV可谓集体碾压同级的SUV。之前在体验起亚嘉华和丰田赛那时，看到第三排座椅每个座位都有独立的储物空间和充电接口，这给笔者留下了深刻印象。此次新威然也不例外，其车内置物空间多达50余处。
值得注意的是，新威然的中央扶手区域经全新设计后，扩大了储物空间，实用性进一步增加。此外，新威然车内共设计了10个USB接口（比赛那还多了3个），可以方便每位乘客充分使用电子产品。
装载优势更体现在后备箱，尤其是在三排座椅全都投入使用的情况下，其还能保证较大的后备箱容积。可以看到，几款车的后备箱常规空间方面，丰田赛那和别克GL8陆尊比较有优势。但在放倒第三排座椅后，大众新威然和丰田赛那后备箱扩展优势最突出。
舒适性配置升级，中配车型竞争力变强
以价格相近的中配车型为例，这一次改款升级，新威然的舒适配置给得相当丰富。国内消费者非常喜欢的液晶仪表盘加12.3英寸中控大屏、全景天窗、无线手机充电，感应式电动后备箱等配置都给到了，这在同价位竞品中有着一些优势。
通过以下配置对比，不难发现，在新威然的5款配置车型中，官方指导价32.18万元的380TSI尊驰版，最值得购买，如果你有意向购买新威然，不妨多关注下这一款车型。
另外，智能化也属于威然此次中改的重点，除了全新的人机交互系统外，新车还装备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，该系统具备巡航、自动跟车、车道居中保持等功能。值得一提的是，新威然将驾驶辅助系统下放到了更多车型版本上。比如，全系配备PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）和Lane Assist车道保持系统，而ACC自适应巡航系统从次低配就开始配备。
『 写在最后 』
作为中改车型，新威然在动力方面并没有什么变化，全系依然搭载的是大众2.0T的发动机，提供高低功率两个动力版本，且匹配7挡湿式双离合变速箱。当然，大众将这套经典的动力总成继续放在新威然上，没毛病。
尽管动力总成没变，但通过上诉对比，我们依然能感受到大众的诚意——尤其在消费者比较看重的智能化方面，新威然的配置进阶非常明显，很多核心配置都下放到了中低配车型，而竞品车型大多还是倾向于“就高不就低”，如此一来，在30万左右的合资MPV里，新威然的综合性价比优势愈发突出。
不得不说，为了获得更好的销量，大众也变得越来越务实了。
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