享域、朗逸、起亞K3終于面世了！你心動了嗎？
謝天謝地，實在是太好了。感恩親愛的諸位的光臨，并且祝願尊敬的大夥日進鬥金、步步高升、年年有餘，然後馬上進入這次的話題：誠如咱們所知，緊湊型車也就是A級車，其發動機排量一般介乎1.6-2點0升之間，不僅自帶視野範圍開闊、價廉物美等突出益處，同時它們的性能也都是很可靠，用來家人的郊遊都是比較窩心的，故而深得大量“菇涼”們的鐘情，下面我主要跟您們深入剖析實力杠杠的緊湊型車車型的閃光之處吧，今天的内容絕對讓你眼前一亮。看看這裡面有沒有各位特别青睐的那些緊湊型車車型吧！
車型1 享域 介乎9.98萬至16.69萬
有關享域的銷量情況的簡述：在東風本田帶領下，享域自從推出市場以來其核心競争力依舊是相當不俗的，此外，享域最終的成交價也非常低廉的，是以獲得了許許多多國人的支援。有關新聞顯示，享域的月度市場業績屢創佳績，一共售出了0.28萬部的佳績，再次獲得了細分領域月度銷量榜第43名的驕人成績，享域的表現是俺們看在眼裡的，并且是支援者們所公認的、當之無愧的、亮眼的星星，比市場的其他緊湊型車車型的銷量還要優秀。老實說，是絕對不會有無懈可擊的車型的，雖然如此，但是本人依然一如既往地笃信享域的核心自信是不弱的。是因為享域是消費者所認可的，而且享域的保值率都是特别高大上的，是以想必許多小姐姐都有這種感受：享域的硬核影響力絕對是毋庸置疑的，估計其下一階段的銷量業績肯定會再上一個台階的。
享域的外觀架構方面作出了恰如其分的改進，車漆看上去相當不羁，同時享域的富有個性的腰線的搭配相當漂亮，是屬于特别高大上的一類。車頭為奢華的風格，顯得很有層次感覺，同時整個線條的造型也格外打動人心，十分光滑的雙腰線從前翼子闆處延伸到享域的後尾燈區域，猶如虎頭一樣吸睛，整個輪廓也變得越發簡單與典雅，瞅着就比較吸睛，也有風格新穎的led車頭燈點綴，腰線同樣是相當貼心，很贊。
體型分析：享域的前後排的位置都特别接地氣的，給消費者營造了一種特别接地氣的感覺，相對其他同級别的車型也要充裕，此外享域的實用面積無疑是“倍兒”可靠，儲物性能是非常優秀的。它的長寬高是4756mm、1804mm及1509mm，如此威武的尺寸基本上後排空間坐上三個苗條的少女依然是“灑灑水”的。由此見得，享域可以較好地比對日常家用的需要。讓許多老友記們要給予它10w個贊。此外，其後備箱的體積很贊，預計可以裝很多東西。給大衆的感覺是比較靠譜的，無疑是作者君喜愛的風格。
除了玲珑浮凸的腰身、簡約低調的内飾之外，在下感覺享域還是相當棒的，因為它的動力總成能爆發出高達109匹的強勁支撐力，與高效率的E-CVT無級變速器組成一套優秀的換擋總成，是以說享域無論加速還是起步過程，都是很強勁的，對E-CVT無級鐵杆們來說享域是一個香饽饽。另外，發動機缸體是享域的又一特點，使用的是獨樹一幟的鋁合金材質發動機，故此能夠發揮出優秀的抗壓特性。說到排量特征，享域的排量表現無疑是比較實用的，衆所周知，享域的實際的排量隻有1.5L，
車友跟你說：很多車主都有這個感覺：享域在一衆競品緊湊型車裡面算是技高一籌的。顔值高可以說是享域的一大突出的亮點，車身散發出十分濃厚的科技氛圍，漂亮極了。與此同時，享域的裡面還是挺寬裕的，在座椅上坐着還存在不少的剩餘的區域，還有經濟燃油性也是杠杠的，不愧是東風本田精心打磨的最佳産品。
車主點評2：享域的油耗表現還湊合着，這或許是因為享域的動力黃金組合，因而使享域更符合打勞工的經濟狀況。就現階段來說，在下的享域日常通勤的情況基本比較多，有時候出差的話也會跑跑外地，這款享域的油耗表現一級棒，目前整個耗油小于8.4升/百公裡，總的來說，享域的經濟燃油性不算很高，在緊湊型車車型絕對能夠算得上是顔值最高了。因而小編對享域是相當認可的，這是因為享域是特别值得國人誇誇的，無疑是東風本田的傑作之一。當然了，若然你是長時間在荒無人煙的地帶中行進的話，那麼享域接下來的油耗量會比較大。對于我這個入世未深的年輕人而言，少去一次旅行，就相當于把油費的錢賺回來了。這點十分贊的，憑良心說始終是越省油的話肯定就越值得入手啦。值得重點了解的是，即便享域的懸架的調校周期還不十分長，但是小編堅信磨合期過後，享域的油耗或許會低。
專業人士中肯評價：在下覺得享域的底盤處還是非常可靠，即便司機開着車的時候感覺非常惬意，但是在走進複雜路段的時候，感覺非常颠簸。如果閣下的年紀是比較大的，在行駛過程中應該會感覺兩個“八月十五”相當不自在。另外，上高速時風燥效果做得不太好，特别到達坑窪的路況時就更加明顯了，此外，加速的時候可以明顯體會到發動機噪聲很尴尬，找四兒子店的售後人員，才最終解決了問題。有些小哥哥還斬釘截鐵地提出了享域的以下的弊端：1.感覺塑膠臭味問題很明顯。2.享域的藍牙耳機很難連上，
No2：朗逸
新款的朗逸達到了穩重和時尚的完美融合，很有幸我擁有了它。朗逸的前臉特别有氣勢，與舊款的朗逸相比基本沒有任何不同之處，好似活靈活現的老虎的頭一般，中網尺寸并不會十分大，很凝練，而且朗逸的經過熏黑處理的前臉很有心思地添加了許多閃閃發亮的零件，流水造型的轉向燈與大燈都非常炫目的，瞧起來有一種強烈的豪華感覺。并且側面的車身采用溜背的設計，而且也有酣暢淋漓的流水線條相襯，從車尾部位一直延伸至前臉部位，瞅起來很有層次感，而且朗逸的車漆十分薄，整體非常漂亮。簡直就是無可挑剔。朗逸的尾部造型有些帥氣，同時後排的兩盞尾燈忒吸睛，點亮後還是非常奪目的。是以，想必越來越多小姐姐都覺得朗逸的整體外觀造型還算是非常有想象力的。我的男同僚以及男票當年買入這輛朗逸就是看上超級好看的外觀去的。
非著名車友施小哥這樣說：每當我可支配的銀子不充足的時候，通常會開着朗逸到外面玩玩，目前感覺朗逸開着十分容易操控，即便品質相當重，不過性能還是相當靈活的。
第3款車型 起亞K3 10.98萬~13.18萬
起亞K3的色彩風格我個人可以說是比較贊同的，挺簡潔的，前格栅的點綴及兩邊的LED大燈巧妙結合，并且起亞K3的整體的高貴感覺也被拉寬了！此外，起亞K3的前臉位置的大燈的造型就很有神氣，整體的底盤相當低，十分有質感，即使在城市路況等惡劣場景下跑起來也是十分有自信的。熠熠生輝的線條從前臉一直貫穿至尾燈，也是特别高端的，細細品味，尾燈組點亮後也是非常漂亮。尤其到了黑漆漆的傍晚就更錯落有緻。總的來說起亞K3還是蠻有形有款的，尾部給我們一種非常大方的感覺。許多人也覺得起亞K3絕對是目前最主流的一款緊湊型車了。
關于起亞K3的内飾優勢：内飾可以說是起亞K3的重要的優勢，無疑颠覆了我們對豪華緊湊型車的幻想，裝配工藝非常犀利，中控台很有層次，而且實用的旋轉按鈕與黑色的多功能按鍵暫時無暴露出絲毫松垮的現象，上述就是大衆消費者對起亞K3的客觀的評價。此外，起亞K3的舒适模式下的方向盤采用了高品質的皮質材料，手感十分舒适，精準的調校，有效保證了車子的安全性。此外，前後排的椅背設計蠻用心的，覆寫率高達百分之八十以上，并座椅的内部使用了純天然面料覆寫，坐着感覺很惬意，即使車子跑了幾個“hour”，根本不會感覺下面的p股痛。畢竟代步車還是要舒适的才值得買，同時起亞K3異味暫時是較少，是以在下是特别興奮的。
另一方面，動力可以說是“賊”有沖勁的，絲滑感相當有味道，起步過程的動力毫無拖拉，按下油門的同時，加速效果刹那間就噴發出來了。同時上坡的時候感覺也不是十分吃力，降噪表現也相當贊，加速的過程你是幾乎聽不出來底下的發動機的介入的，這絕對是非常贊。另一方面，因為起亞K3的動力屬于足夠搶眼啦，加之我主要以代步為主，故而無必要對它的動力系統進行過多的優化。
車友點評1：起亞K3是在下人生的的第一部私家車，各方面本人都很滿足，接近五m長的長度，精緻的大燈組主要采用了時髦的家族式風格，夜間也特别可愛的。同時起亞K3的中網前衛的造型無疑是很有趣的，銀白色的鍍鉻條與led大燈勾勒了無與倫比的風格，傲氣十足。此外，起亞K3的輪毂是原廠的，起亞K3的車頂是雷射焊接的，不論其尺寸抑或制作工藝等細節也格外到位。瞅着就感覺十分有氣勢。同時再搭配流暢風格的腰線，下方的裝飾闆表層貼上了東風悅達起亞家族藝術範兒的的标志,比價格相似的緊湊型車車型更棒一些。隔音效果在主流的競品緊湊型車中可以說是特别出彩的，本人比較鐘意勿躁的環境。後備箱空間也是起亞K3的一大突出優勢，原因在于即便塞進一籮筐的常見體型的行李都是沒有問題的。還有操控性等等也非常棒。總的來說，起亞K3是十分靠譜的，自從買了起亞K3以後在下全家人偶爾就會出去兜風。沒有發現其他不滿的地方。
起亞K3的車主章大哥如此評價它：在下交友甚廣，是以是特别好面子的，一般的車我是沒面子開出去的，隻有起亞K3是例外的，現如今每當出去跑業務都感覺自己特别自信，摸着方向盤的時候十分滿足，同時運動感也非常高端，孩子在外面老是問我起亞K3是什麼玩意？我就說：起亞K3是你外公的私家車。
盧大姐說：滿意，在下對起亞K3當然是非常滿意的，不但成本效益“炒雞”不錯，并且平時開着也很舒服，本人對車子可以說是非常青睐的，經過長時間的不懈努力，終于買了私人專屬的起亞K3，這車開着很有老闆級别的享受，同時油耗也很靠譜，可以說是滿足了我日常的用車需求。
起亞K3的車主祝爺爺的點評：起亞K3主要核心競争力在于其吃油少，頂呱呱，
總結
上述便是有關享域、朗逸、起亞K3的所有點評了，它們的價格絕對是各有千秋的，此外通常而言，标準價跟終端價可能會不一樣的，當然這也是不乏先例了。比如享域、朗逸、起亞K3的全國最低的4S報價為10.50萬、10.29萬和10.18萬。眨眼間又來到本篇文章的結尾啦，不知道你瞧上享域還是起亞K3呢？在這裡感恩各位的閱讀，并衷心地祝願尊敬的讀者們有志竟成、馬到功成、無憂無慮。假如大夥鐘意本文的話，不妨一鍵三連哦。