首先這不是一篇技術貼，隻是一個不是很在意車性能（比如參數啊等等），更多從生活和使用的角度去分享的内容。
不知不覺到3月份了，也來到了去年NIO DAY所釋出的ET7的試駕以及傳遞的時間，當時在現場看到的大屏展示以及模型車，立刻就下了意向金，甚至在去年NIO DAY結束後的時間裡一直無法平複激動的心情（對于新鮮科技事物的好奇心吧可能）
在成為使用者的這近兩年的時間裡，我感受到了生活的改變，當年了解到的“新概念”也在很多生活細節中展現了出來。
在日本，很多人都想把車做成無污染的交通工具，日本本身地域較小，自然災害頻發，資源短卻是一個非常大的問題。三大資源全部嚴重依賴于海外供給、煤炭、石油，天然氣95%以上都依賴于進口，印象中日本的原油百分之80多都來自中東地區。是以一旦供給出現了問題，對于群眾來講将會是非常頭疼的一件事，核能的使用也就應運而生。不過不知道大家是否了解2011年3月那場地震，日本第一的核電站出現了洩漏，到今天為止核洩露的危害依舊存在。說到這裡，我非常期待蔚來可以進到日本，讓更多的國人可以了解新能源電動汽車，了解“創造愉悅的生活方式”的概念是真正的可以改變小到一個人的生活行為習慣的。
回到我的選擇，其實當時看蔚來ET7展示的時候有幾點是我非常在意的。
一、 音響系統（杜比全景聲）
開車對于我來講是一件非常無聊的事情，我相信大家會非常有感觸，堵車的時候會很無聊，在這樣枯燥的等待下，聽歌聽書聽NIORidio，高品質的音響系統給耳朵多一些享受，絕對是非常棒的體驗。
二、 簡約的車機按鈕（12.8英寸AMOLED中控屏）
車還是不要複雜的好，像我不太喜歡車内的硬體過于複雜，越簡約，越舒适。兩排的按鈕保留了一排，其他都放在了螢幕上。
三、 結合時代的轉變
今天試駕ET7的時候，坐到後排一下子就發現了在扶手下方的Type-C插口，以及通過Fellow的介紹後對于後排扶手的手機擺放設計，以及連接配接到備箱中可以實作小冰箱的互動想法非常驚喜，非常的契合使用者的使用。諸如此類的小驚喜，很期待提車時收獲更多。
四、 外觀
蔚來ET7新穎的外觀還是比較吸引我的，ES6的車外形就非常符合審美，分段式的格栅設計，兩側的LED大燈非常精緻，尾部與ES8一樣具有層次感，有着非常強大的氣場。
ET7的全新X-Bar家族前臉，一體的設計，日行燈的精緻，極具力量感，顔值十足。
寫在最後，如果你是新的蔚來車主應該如何選擇？第一輛蔚來ES6更多是為了家人，作為一個四口之家出行非常友善。我自己有寵物，周末帶着狗子去往各個地方玩耍也非常的自由。個人感覺是目前蔚來SUV中最合适的一款車型。如果有着相同的需求，建議優先考慮。第二輛蔚來ET7更多的是為了自己，商務活動日益增多，比起SUV更希望可以有極緻和舒享兼具的駕乘體驗，最後也是因為狗子現在不願意在籠子裡了，讓它也坐坐副駕吧！！！非常期待我的第二輛蔚來，要說唯一目前為止不太滿意的地方，可能就是感覺提車太慢了吧！！！希望趕快見到我的第二台蔚來！！！