進入2022年，汽油接連不斷的漲價一定程度上刺激了新能源汽車的受關注程度，多家新能源車企的銷量實作大幅增長，一些被低估的造車新勢力，也由此實作了銷量上的飛躍。
筆者了解到，哪吒汽車就是國産新能源汽車品牌中的代表，據官方公布的資料顯示，2月哪吒汽車共傳遞新能源汽車7117輛，與去年同期對比增幅高達255%。
值得一提的是，哪吒汽車所取得的這份成績，還成功地超過了蔚來和小鵬，這兩家造車新勢力2月的銷量分别為6131輛、6225輛。
具體到車型上，2月哪吒U Pro傳遞3044輛，哪吒V傳遞4073輛，而在今年1月和2月份，哪吒汽車累計傳遞量已經達到了18126輛，同比增長332%。
由此可見，哪吒汽車在市場上确實是一家被低估的造車新勢力。
其實哪吒汽車成立時間已經不短了，成立于2014年，幾乎與蔚來、小鵬和理想同期進入市場。
但哪吒汽車造勢卻不如其它三家，是以在資本市場上長期被低估，目前這家企業已開啟Pre-IPO輪融資，目标估值約為450億元，相比之下“蔚小理”的市值均在2000億上下。
值得一提的是，哪吒汽車相比“蔚小理”其實更具優勢，因為它是新能源汽車賽道上，為數不多擁有雙資質和雙工廠的企業，這也是為何新能源汽車火爆行情下，哪吒汽車能夠實作飛躍的關鍵。
不僅如此，哪吒汽車還有兩方面優勢助力這家車企，成為造車新勢力中的黑馬車企。
首先是哪吒汽車的定位親民，與國内其它造車新勢力誕生就直接定位中高端有所不同，哪吒汽車并未将價格定在二三十萬起售的水準，而是關注下沉市場，主打親民價位。
雖然直接定位高端能夠助力品牌打造高端形象，确實會比從低端沖擊高端要省力很多，也能夠将利潤做到最大化，但高端市場的規模要遠小于中低端市場。
在中國市場上，絕大多數買車的消費者最能接受的價格都在十幾萬的水準，相信哪吒汽車正是十厘清楚這一點，是以通過成本效益定位實作了銷量上的躍升。
其次是哪吒汽車線下管道擴張迅速，今年2月，哪吒汽車新開店鋪為22家，目前直營店總數量已達80多家，而且官方還有進一步擴張計劃，目标是2022年銷售管道将覆寫250個城市。
而且與正常的4S店方向不同，哪吒汽車直營店更多的是在商場中，這能夠有效地提升哪吒的品牌知名度和曝光度，這種政策無疑會為哪吒汽車帶來諸多好處。
不過從本質上來說，無論是定價還是銷售管道，對銷量都隻是輔助作用，在競争激烈的中國市場上，新能源車企想要賣得好，其核心優勢還得靠技術。
打鐵還需自身硬，哪吒汽車的實力就值得點贊，今年哪吒汽車即将推出全新車型哪吒S，這款新車将采用前雙叉臂/後五連杆懸架配置，百公裡加速成績僅為3.9秒。
而且哪吒S還能夠在高速以及城市道路實作領航級輔助駕駛，甚至在部分場景下可以實作L4級智能駕駛，或許哪吒S能夠将哪吒汽車的品牌定位進行一定程度的提升。
當然，哪吒汽車依然面臨着衆多挑戰，随着市場競争越來越激烈，各大車企必然也會推出更具競争力的産品，并且部分車企還會在價格上做出一定的下調。
如此一來，哪吒汽車在中低端市場的份額也必定會受到挑戰，但就目前來看，在中低端市場上，還沒有造車新勢力的體量和影響力能與哪吒汽車媲美。
那麼你們覺得哪吒汽車能一直火下去嗎，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。