HARRIER，一個對國内消費者有些陌生的名字，而它卻已有三代車型的更疊。如今第四代車型被引入國内。由于“雙豐”的市場政策，廣汽豐田将這款車命名為威飒，而它的姊妹車為一汽豐田淩放，兩款車擁有80%以上的相同之處，不同之處在于外觀設計以及部分車型的配置差别上。接下來就讓我們一同看看被很多人譽為“最美豐田”的這款車，到底有哪些亮點。
速讀廣汽豐田威飒：
1、威飒是全球車型，如今引入國内的是第四代
2、前身第一、二代車型為雷克薩斯RX的換标車
3、和漢蘭達、威蘭達一樣，來自TNGA-K平台
4、外觀設計相比淩放更加突出年輕運動感
5、内飾用料以及配置方面，豪華檔次感很強
6、全系标配TSS智行安全系統與8個安全氣囊
威飒主攻的是更為細分的市場，它的定位介于威蘭達和漢蘭達之間，簡潔而犀利的前臉，外加狹長的LED前燈組，這樣的顔值絕對算是目前豐田SUV裡最高的了。不同于姊妹車型淩放的是，威飒的前臉造型更偏年輕動感，尤其前臉上半部分猶如豐田跑車Supra的造型。
這款車的長寬高分别為4780×1855×1660，軸距是2690mm。側車身也是很雷克薩斯的設計，比如圓潤的腰線，外加凸起的輪眉，在彰顯優雅的同時也不缺乏力量感的展現。
車尾上方的小尾翼、貫穿式的尾燈組都符合當下這個時代的設計趨勢，如果從後45度來看的話，還真有點像捷豹的F-PACE。唯一我想提議的是，雙出的排氣口如果是和保險杠一體帶鍍鉻的，豪華感就更到位了。
威飒内飾使用了大量皮革進行包覆，對于豪華感的營造非常到位。中控台的布局還是很豐田的，除了上部觸控屏之外，還是可以看到很多實體按鍵的，其實對于大多數人的操作來說，我覺得實體按鍵的操作更便利。
标配8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統，此次我們試駕體驗的頂配車型為12.3英寸中控屏，外加9個揚聲器的JBL音響。對應不同尺寸的中控屏，威飒提供了兩套車機系統，低配支援CarPlay、CarLife以及HiCar，而高配則是自帶的車聯網功能。在車機流暢度方面的表現還是不錯的，UI的設計也是平鋪式，在操作上沒什麼難度。
頂配車型會采用12.3英寸全液晶儀表以及HUD擡頭顯示功能，而在中低配車型中會使用7英寸液晶儀表，包含車輛資訊、安全輔助資訊、音樂播放資訊等。像素清晰度做的不錯，但顯示效果上不會像一些新勢力品牌做的那麼炫，豐田更多還是看重實用與安全性。
内飾上還有一個炫酷的配置，就是全景天窗調光功能，采光與隔熱一鍵達成，通常這項配置會出現在50萬元以上的豪華車型中，可見這一次，豐田是想将這款車打造為目前旗下SUV的頂流。
在TNGA架構的加持下，威飒提供完備的安全系統，包含防碰撞預警、車道偏離、定速巡航、自适應遠/近光燈、道路辨別識别、全車8氣囊等，而兩個排量的頂配車型還會配備并線輔助。是以，選擇威飒不同車型，差别隻在于舒适、科技配置上，而安全配置入門版與頂配車型基本是一緻的。
相信考慮SUV的朋友也會考慮到車内乘坐的空間，為此我給大家測試了一番。我的身高1.8米，将主駕座椅調至最低位置，前後處于我舒适的坐姿後，頭部還有約4指的空間。後排頭部則有2指的餘量，主要原因在于溜背造型所緻。而腿部空間則有1拳的餘量。總體來說，在這個級别SUV中的乘坐空間表現平平。
動力方面提供兩款動力選擇，分别是2.0L自然吸氣，最大馬力171Ps，比對的是CVT變速箱，另一個就是我們今天體驗的2.5L雙擎混動，發動機部分提供178馬力，外加電動機提供的動力綜合功率可達到160kW，其比對的是E-CVT變速箱。
相信大家對這兩套動力都很熟悉了，和威蘭達上的一樣，隻不過設定略有差異。2.5L雙擎在威飒上的表現我認為是剛剛好，深踩油門時，在油電的共同作用下，可以讓超車變得很輕松，而在堵車時又很省油。
而2.0L自然吸氣發動機，即便是在威蘭達上也表現得剛剛夠用，在中高速時會顯得乏力，是以在威飒這個更高一個級别的車型上，表現就不用我多說了吧？當然，如果你是在大城市每天上下班使用，開車又屬于比較佛系的一類，那沒問題。
此前威飒的姊妹車型淩放，我在天津V1賽道試駕過，介于兩款車相同的動力系統與底盤結構，我來談談在賽道環境下駕駛感受。對于這樣一款定位城市的中型SUV來說，它首要的任務就是確定舒适性，是以側向支撐力的表現肯定是沒有轎車好，不過TNGA賦予了發動機低重心的布局，使得這款車在過彎時，相比同級不少産品都要表現的更好。
搭載E-CVT的直覺感受，就是和普通CVT是十分近似的，你不會感受任何的換擋頓挫，很适合停停走走的大都市中進行，舒适性完全不同擔心。雖然豐田在混動技術上在行業中算是佼佼者，但在需要動力支援深踩油門後，發動機介入的一刻，你還是能些許感受一絲震動的。
雖然在油電共同的作用下能夠得到不錯的賬面資料，但在駕駛者體感上卻不是那種“背後踢你一腳”的感覺，動力的輸出依然是穩步上升的節奏。但你要知道，選擇雙擎混動的人更看重油耗，而威飒兩驅車型所展示出的NEDC綜合油耗僅為4.5L/100km，即便四驅版也隻有5L/100km，這在當下油價居高的時代能為你省下不少錢。
這次威飒的試駕選在了城市道路上，正好彌補此前賽道中無法涉及的城市駕控感受。威飒的底盤對于城市路面的調校趨向舒适性，路面中細碎的颠簸會被很好的抑制，即便是通過常見的減速帶，車身也不會出現太過明顯的跳動感。而我特别要指出的就是威飒的底盤和車身在駕駛起來感覺很整，這也增加了你對這輛車在質感上的好感。
在21.68-30.38萬元這個價位段，有不少對手都是這個市場的熱門選手，比如本田冠道、大衆途觀L，以及都是偏向豪華運動取向的别克昂科威S GS，威飒在設計上以及豪華感營造上表現都很出色，外加豐田系具有相當高的保值率，在這個細分市場中的競争力還是很大的。
最後再來說下威飒和姊妹車型淩放怎麼選，其實兩款車十分近似，看重偏年輕化的外觀設計肯定是威飒，其次威飒還提供2.0L的四驅車型，而淩放隻有在混動版上才有配備。而淩放的前臉設計更加優雅，能順應更多年齡段的審美，而在價格段上會比威飒便宜幾千元。我個人建議，如果您對外觀無所謂，可以分别去兩家店看看，看看誰的優惠更大更适合入手。
更多原創熱點汽車資訊可關注58汽車微信号：wubache