“面包車”大衆T1的傳奇故事，全球車迷津津樂道，不管是帶有特殊時期回憶的“嬉皮士”專車身份出現，還是電影《阿甘正傳》裡女主跟随樂隊的那輛座駕，大衆T1是曆史的縮影，也是大衆衆多車系中，最文藝、最具有複古情懷的車型。
雖然大衆T型車從未以官方進口形式與國内車迷産生共同記憶，但時光沒有磨平人們對風尚、情懷的追憶，在露營地、音樂節甚至商場裡，大衆T型車的“翻版”用它經典的設計語言被國内車迷所銘記。電動化時代來臨，大衆也推出了“電動版T1”ID. Buzz，一款緻敬經典又符合未來設計的新車。
時尚是個輪回，經典則永恒不朽。時隔72年，大衆T型車再次走進人們視野，隻不過承載這份情懷的是大衆ID.純電系列的第五款車型ID.Buzz。
很明顯，ID.Buzz的外觀設計靈感源于大衆T1，色彩是大衆T1之是以成為時代文化縮影的很重要原因，同樣地，ID.Buzz将提供七種單色車身漆面塗裝和四種雙色調方案。
一輛帶有廂型貨車屬性的車型玩色彩搭配是很難拿捏的，但縱觀汽車曆史長河中，大衆T1是玩的最協調、最有型也是最經典的。這一次，大衆釋出了ID. Buzz（乘用車）和ID. Buzz Cargo（商用車）兩款，同樣注重顔色搭配的ID.系列為ID. Buzz提供了單獨配色“糖果白”，并且雙色車身可分别搭配· 檸檬黃、星光藍、活力橙、月桂綠，很潮的配色注定了ID. Buzz不僅僅是輛載人載貨的“面包車”。
車頭經典的V字型設計很難不讓人想起大衆T1風靡全球的那個時期，IQ.Light矩陣式大燈自然也不會缺席，頭燈貫穿式的設計配合蜂窩狀下包圍，嶄新時代下，大衆做到了複古與創新結合。
尺寸上，ID. Buzz長寬高分别為4712/1985/1937毫米，軸距為2988毫米，這個尺寸放在如今的MPV市場可以說是非常“嬌小”了，但得益于MEB平台，ID. Buzz擁有非常短的前懸，這也是為何它軸距能做到接近3米的原因。
更令人驚歎的是，方正造型并沒有影響ID. Buzz作為電動車對風阻的控制，據大衆官方資料顯示，ID. Buzz風阻系數為0.285Cd，ID. Buzz Cargo的風阻系數0.29Cd，足以展現了新時代下造車工藝的進步。
車尾設計簡約、素雅，貫穿式尾燈與頭燈相呼應，還設計了三條橫向裝飾條用來彰顯複古元素，碩大的大衆Logo和方正造型當然也必不可少。
來到車内，ID. Buzz從設計到布局都帶有濃郁ID.家族風格，确實相比外觀造型，顯得有那麼些普通了，可能也是我們對它的期望值更高，總希望車内也有些新穎、樂趣的設計。
内飾配色選擇與車身同色，材質選擇了大量可回收面料，比如方向盤采用由模仿真皮外觀和手感的聚氨酯制成。
空間布局上，首發版ID. Buzz采用2＋3的5座布局，未來還會推出2＋2＋2的布局車型，ID. Buzz第二排座椅放倒後，行李廂容量可擴充至2205升，而商用版ID. Buzz Cargo可根據不同的使用者需求，前排可選裝兩座或三座布局，通過固定隔闆與後方3.9立方米的貨廂進行分隔，大衆形容貨倉可裝載兩個橫置的歐标貨盤（0.8米×1.2米）。
關于續航能力上，ID. Buzz配備了77千瓦時電池組，參考ID.4，預計續航裡程為450公裡-500公裡，據大衆介紹，ID. Buzz通過歐洲CCS标準充電口的直流快充功率可達170千瓦，是以僅需30分鐘即可從5%充電至80%。除此之外，ID. Buzz還将使用即插即充技術，通過使用ISO 15118标準的充電接口實作對相容直流快速充電站的自動授權，并與充電站自動完成必要的資料交換。
ID.Buzz會引入國内嗎？
這大概是很多車迷心中的疑問，從這次首秀透露的消息來看，ID.Buzz将會在2022年上半年量産，交由德國漢諾威工廠負責生産，5月份開啟預售并在秋季在歐洲部分國家先行上市，登陸北美市場的時間會是在2023年，并未提到是否會入華。
作為一款“元老級”的MPV，不少國内玩家對大衆T1心心念念，此番，大衆用ID.Buzz完成對T系列車型的“複活”還是令不少車迷興奮的。當然了，相比歐洲和北美市場，國内的MPV市場成熟度欠缺，MPV電動化更是還處于萌芽階段。買車君也詢問了大衆中國官方表示目前暫無進入國内的消息，但買車君認為ID.Buzz是不會錯過中國市場的，ID.系列需要ID.Buzz來豐富産品陣營，也一定也會有國内消費者眼饞這款緻敬經典的電動之作。
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