大衆有懷擋車嗎？
對于開慣奔馳懷擋車型的車主而言，後續在想購入第二款車型；他們最大的機率還是會尋找一台持有懷擋換擋機構車型。雖然小編接觸懷擋車型的次數比較少，但它給予小編的印象則是所有換擋形式中印象最深的一個，開過奔馳E、特斯拉Model 3，從上手時的極其不爽到駕駛一整天後的愛不釋手，一天時間改變了小編對于懷擋的所有偏見和認知，真的太順手了。
如果你是一個奔馳懷擋車型的使用者，同時又想買一台大衆的車型，那麼這次，懷擋帕薩特真的要來了，你可不容錯過！
最近幾日，我們從海外媒體獲得，全新大衆帕薩特旅行eHybrid版路試諜照曝光，雖然此前大衆曾宣布美版帕薩特将要停産，但并未表明旅行版也要如此，是以據小編推測，後續的帕薩特旅行版将會疊代出更多的動力形式，以便滿足不同地區的小夥伴需求，而此次曝光的混動車型據官方透露是有望會在2023年釋出。
先看内飾部分，全新大衆帕薩特旅行混動版搭載了家族最新的設計風格，多功能方向盤配合懸浮式液晶儀表和超大尺寸懸浮式液晶中控螢幕，整體感受可謂是科技感十足，但此次的設計風格又與家族中的ID系列十分相似，這或者是證明它新能源身份的最好表現吧。
在細節部分，新車采用了大衆家族從未搭載過的懷擋設計，雖然不是一個非常出衆的産品點，但不可忽略的是，國内一部分熱衷于懷擋的使用者并不在少數，外加一個混動身份，後續引進國内的話，十分期待它的表現如何。
回顧外觀，混動版車型和普通版車型較為相似，幾乎看不出太大的變化。不過側面部分的充電口，也足以證明它的新能源身份。外觀方面，新車運用了較為商務的輻條樣式前臉，多跟銀色鍍鉻配合重新設計的前大燈，整體樣式可謂十分時尚。另外，新車在細節部分還配備了全新樣式的前包圍，整體賦予了前臉極強的運動既視感。
動力上，新車将使用大衆全新的eHybrid混動技術，将會搭載一套1.5T發動機+電動機的動力系統。另外，此次的新車除了正常的TSI缸内直噴技術外，新發動機還具備停缸技術，進而達到更好的燃油經濟性，傳動方面，将與之比對6速雙離合變速箱。
電池方面，預計新車将配備一個不高于15kWh的電池組，其純電巡航裡程可達100公裡左右。而為了有效增加充電效率，大衆還為新車安裝了一個“CSS”充電裝置，在“CSS”加持下，預計可以在30分鐘内充滿80公裡純電續航。
旅行車或許在國内屬于小衆，而懷擋的設計也并非大衆，不過既喜歡旅行車又喜歡插混懷擋的消費者也并不是沒有，是以後續進軍中國市場還是很期待它的表現到底是怎麼樣的。