德系大衆在國内消費者心中的印象就是外觀大方，車身品質好，經開耐用，維修成本低，憑借這些優勢，讓它在國内車市上一直地位堅挺，激烈的競争局勢在加劇，企業對利潤最大化的追求并沒有發生變化，從前幾年上汽大衆鬧出的減配時間就能看出，雖然車價并沒有提升多少，但在成本管理上車企是下了大功夫，在我們看不見的地方就能省出一些利潤來，而從近期的汽車投訴榜單上，上汽大衆也是有兩款車出了不小的問題。
其中一輛是來自上汽大衆的途觀L，大衆途觀一出生便備受關注，也是大衆旗下為數不多需要加價提車的車款，而今日的大衆途觀L已經完全不是那回事，很多車主投訴關于它顆粒捕捉器堵塞的問題，而因為這個問題導緻車輛油耗增加、動力下降，甚至是其他作業系統出現嚴重的故障，這一系列的事件層出不窮，一直未間斷過，惹得消費者怨聲不斷。
有位車主反映，自己的大衆途觀L在使用的過程中，油耗出現大幅度上升的情況，百公裡甚至出現将近18個油的情況，就算是硬派越野車也不會比這個油耗高了吧，何況大衆途觀L在油耗上做了更新，比之前的大衆途觀要省油很多，油耗升高的同時，車主表示車輛動力跟不上，油門變重，踩下去加速無反應等等，這一切問題的元兇都是顆粒捕捉器堵塞所緻。
經過一些大衆途觀L車主的反應，這18個油耗并不算多，有些人的車百公裡油耗還有超過20、30的情況，出現問題并不可怕，讓人寒心的是，上汽大衆并未及時解決問題，隻給出一些毫無效果的意見，逃避的态度讓消費者瞬間對品牌失去信心，歸根結底，加裝顆粒捕捉器就是車企為了節省成本，原本該在發動機身上幹的活，隻想着增加配件來解決。
如果說大衆途觀L是車企為了創造利潤而耍的小心機，那麼大衆朗逸的減配就是明目張膽的欺詐。原本車企宣傳中有的智慧車聯系統，并沒有出現，承諾會有的CarPlay也被換成了安卓的智能連接配接，連USB接口都消失不見了。這讓消費者忍不住要投訴車企銷售欺詐，虛假宣傳。
更加過分的是，原本的CarPlay被換成安卓系統之後，這個被替換上的安卓中控屏還并非原裝，是以在使用過程中，經常會出現卡段、黑屏的情況，就别提藍牙連接配接了，能不能找得到藍牙配置都是一回事，這已經不是背地裡偷工減料了，這就是赤裸裸的欺負人啊！
一而再再而三的出現這類事件對車輛品牌的影響是巨大的，而且上汽大衆官方的态度也讓消費者十分不悅，口頭上說的給客戶最好的體驗，行動上卻是拖沓不作為，果然，銷量下跌是有理由的，不知道今年的315上汽大衆會不會榜上有名呢，大家推測一下。