現在汽車市場内卷有多厲害，看看新車型的配置就知道了！哪怕10多萬元的車，配置也拼命往車裡面堆。
廣汽豐田鋒蘭達
但是，廣汽豐田鋒蘭達是汽車界的一股清流，一款主打年輕化的車型，沒有任何花哨炫目的産品亮點，卻用最簡約、最樸實無華的方式展現在消費者面前，人們常說的豐田中庸之道，原來一直未曾變過。
官方指導價：12.58-16.98萬元
車型定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L L4
變速箱：CVT
最大馬力：171匹
峰值扭矩：205牛·米
排放标準：國六
車型亮點：一切從簡，駕駛感很容易掌控
試駕車型：2022款 2.0L CVT豪華PLUS版（官方指導價：15.98萬元）
不知道從什麼時候開始，全球汽車設計師都達成了一個共識，他們認為年輕人都喜歡誇張的設計。但要知道，人的性格千千萬萬種，喜好也不盡相同，也不是每個年輕人都欣賞“呦呦呦”的唱跳rap和籃球風格，設計師越弄越起勁，不少年輕消費者也隻能給出一副老人地鐵與手機的表情。
是以，廣汽豐田鋒蘭達在造型誇張的道路上，算是及時踩了一下刹車，在保持足夠時尚度的前提下，稍微收斂一些。不管之前它們設計的凱美瑞、C-HR有多激進，年輕人有多喜歡，但重口味的東西吃多了，終究容易上火，造型設計也如此，很容易也會審美疲勞，豐田似乎也明白了這個道理，但敢于去實施起來，還真的要有足夠的膽量。
作為一款緊湊型SUV，鋒蘭達尺寸之緊湊，也果然是名副其實。但廣汽豐田确實有必要推出鋒蘭達這等大小的車，因為很多消費者感覺C-HR空間不夠用，如果直接選尺寸更大的威蘭達，購車預算又大大增加。而鋒蘭達剛好拿捏住這一平衡，在不用多花太多錢的前提下，獲得比C-HR更實用的空間表現。
廣汽豐田鋒蘭達内飾
廣汽豐田鋒蘭達後排空調出風口
如果你想要什麼智能化車機系統，鋒蘭達其實也有，但你也不會想要依賴它，因為你自己的手機可能更流暢、更好用。我們試駕的車型還配備了PVM全景監控系統，隻是它的影像清晰度似乎并不打算讓你看清楚附近車輛的車牌号碼。而且，它的前後倒車雷達，居然要到最頂配的車型才有。
不過，在一些比較實在的配置上，鋒蘭達卻做到足夠的到位，現在能像它那樣全系标配7個及以上安全氣囊的車型還真不多。而且，隻要你不是選售價和配置最低的2.0L CVT精英版，它都能給你一套Toyota Safety Sense智行安全。顯然，鋒蘭達并不是一款靠配置赢市場的車型。
而說到駕駛感受，鋒蘭達也是濃濃的一股“豐田味”，2.0L發動機配CVT變速箱，想要推背感？這不是它擅長的事，然而你說它加速慢，肯定不能認同，鋒蘭達開得慢，隻是人的問題。在市區擁堵路況下，鋒蘭達自然吸氣發動機那種快速而不粗暴的油門響應，開起來還挺舒心。
廣汽豐田鋒蘭達發動機
廣汽豐田鋒蘭達變速箱
轉動鋒蘭達的方向盤，輕盈的回饋中又略帶遊戲機質感，但它又并不會像一般的買菜車那樣感覺不到前輪的走向，如果忽略它稍微比較明顯的側傾，這款車在市區中還是能找到一點樂趣的。
當然，從底盤的濾震和隔音降噪的水準來看，鋒蘭達繼承了傳統日系車的特性，它始終不太強調質感這回事。在這一點上，雷淩感覺整體做得比它更好一些。
廣汽豐田鋒蘭達底盤
最後
廣汽豐田鋒蘭達這款車可以很明确地告訴你，它不是豪華車，是以沒必要把配置做到一應俱全，在它這個價位區間裡，什麼配置是你不一定需要的，而什麼配置是一定要有的，它都分得清清楚楚。
豐田并不是想把鋒蘭達打造成為一款同級最優秀的車，而是一款實實在在居家過日常的家用車，它所主打的年輕屬性，并不是以個性、另類、吸引眼球為首要前提，而是讓年輕人買得起，用得起。喜歡豐田的消費者通常都是務實派，務實派的年輕人也不在少數，鋒蘭達的務實，或許就是他們所需要的。