繼上周試駕體驗過豐田最便宜的國産SUV“鋒蘭達”之後，我們昨天又落地福建廈門，全方位地感受了一下廣汽豐田今年1月初才剛剛上市的“威飒”。作為和RAV4榮放、威蘭達一樣誕生自豐田TNGA-K平台的一款全新車型，定位于中型SUV的威飒，與去年11月已經上市的一汽豐田淩放HARRIER互為姊妹車型，其主要使命便是填補威蘭達和漢蘭達之間的市場空白。那麼，廣汽豐田的這款全新中型SUV到底表現如何呢？今天咱們就來揭曉答案吧。
※ 廣汽豐田威飒從何而來？
基于南北豐田在國内雙車戰略布局的大背景，既然說到廣汽豐田威飒，就不得不一起說說一汽豐田淩放HARRIER以及它們各自所對應的海外版車型。
豐田HARRIER誕生于上個世紀的1997年，原本是一款出自日本本土的車型，早期的HARRIER可以看做是雷克薩斯RX的換标車。2003年時進行了首次車型換代，不過仍舊是雷克薩斯RX的換标車而已，在日本本土又銷售了有足足十年的時間，後期還和第三代雷克薩斯RX同堂銷售。
第一代HARRIER：1997年-2003年
第二代HARRIER：2003年-2013年
後來随着雷克薩斯返銷進入日本本土市場，HARRIER也從第三代車型開始選擇與雷克薩斯NX采用相同平台并降低自身定位，不過依舊把豪華質感作為自己的主打。
到2020年時，随着基于TNGA-K平台打造的第四代HARRIER正式推出，這款車型也首次進入美國市場，并被命名為新一代威飒（Venza）。在被引入中國市場後，該車分别由廣汽豐田和一汽豐田國産并被命名為威飒和淩放HARRIER，成為豐田雙子星戰略下投放的一對全新姊妹車型。
日規版第四代HARRIER
美規版Venza
一汽豐田淩放HARRIER
值得一提的是，去年11月已經上市的一汽豐田淩放HARRIER采用了與海外版HARRIER/Venza相似度較高的外觀設計，但它的姊妹車型即廣汽豐田威飒Venza并沒有完全照搬海外版車型的外觀，是以這兩款姊妹車型還是很容易從“形象”上面加以區分的。
廣汽豐田威飒
※ 威飒的外觀設計有什麼特别之處？
與漢蘭達和皇冠陸放這一對雙子星車型有所不同，由于海外版HARRIER/Venza并未推出運動版車型，是以廣汽豐田威飒Venza的在外觀設計上并沒有完全照搬海外版車型，而是對車輛的前包圍進行了重新設計，将進氣格栅改為類似于豐田SUPRA的前鼻錐設計；與此同時，位于下方的鍍鉻裝飾條也被進一步加寬，進而呈現出了明顯更加運動的設計語言。再加上一直延伸到前格栅的發動機艙蓋線條，頗有一副豐田性能車的模樣。
前大燈組造型狹長，内部配備有雙“L形”的LED日間行車燈；和運動感十足的前唇相搭配，使得威飒展現出了一股頗為淩厲的氣勢。
車身側面，一根上揚的腰線從前輪眉處一直向後延伸并貫穿至尾燈組，搭配上順滑的車頂弧線，呈現出了非常不錯的時尚美感。此外，威飒的前、後翼子闆均營造出了一定的寬體車身視覺效果，在雙色多輻大尺寸輪圈的搭配之下，給人感覺運動感十足。
車身尺寸方面，廣汽豐田威飒的車身長、寬、高分别為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm。
廣汽豐田威飒在尾部采用了貫穿式的LED尾燈組，車頂後方配備有內建了高位刹車燈的小型擾流闆；後包圍采用一條貫穿左右兩側的異形鍍鉻裝飾條加以點綴，形成了很好的層次感。此外，采用雙邊共兩出布局的排氣也讓威飒具備了不錯的運動屬性。
備注：廣汽豐田威飒提供有包括歐泊銀、钛輝銀、耀動紅、墨晶黑、鉑金珍珠白在内的共5種車身顔色。
※ 威飒是怎樣通過内飾裝潢突顯豪華感的？
在内飾方面，廣汽豐田威飒整體采用的是比較居家的設計風格，不但提供有棕色、黑色、灰色共計3種内飾配色，并且在内飾中大面積應用了皮質包覆，空調控制台也采用的是觸控式設計。
中、高配型号都配備有12.3英寸懸浮式中控大屏（低配型号中控屏為8英寸）；此外，高配型号車款還會配備像12.3英寸全液晶儀表、HUD擡頭顯示、360°全景影像、前排手機無線充電以及具備調光模式的全景天窗、車載空氣淨化器和負離子發生裝置，所呈現出的科技感還是可以滿足消費者的用車需要的。而且，中、高配型号還标配了9喇叭的JBL環繞式音響系統。
豪華版、尊貴版采用的是指針式儀表搭配7英寸彩色液晶顯示屏的組合型儀表
尊貴版、四驅至尊版均配備12.3英寸懸浮式中控大屏
尊貴版、四驅至尊版都标配了9喇叭的JBL環繞式音響系統
主動安全方面，威飒搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，具備了包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統以及AHB自動調節遠光燈在内的一系列功能。
※ 定位于大五座中型SUV的廣汽豐田威飒，實際乘用空間表現怎樣？
廣汽豐田威飒的産品定位是一款大五座中型SUV，那麼它的實際乘用空間表現究竟如何呢？我們以身高175cm的體驗者實際乘坐來看，廣汽豐田威飒的乘坐空間表現足夠寬敞、舒适，優于低一個級别的RAV4榮放、威蘭達等車型，完全能夠滿足絕大多數的日常所需。
體驗者乘坐于威飒前排駕駛位，座椅調至合适高度，此時頭部剩餘空間四指，不會有任何壓迫感
保持前排座椅位置不變，體驗者移至威飒後排座位，此時腿部剩餘空間超過兩拳，非常充裕；頭部剩餘空間依舊有四指，不壓抑
後排地台中間位置凸起程度并不算很低，好在有着較大的縱向空間，是以即便滿員乘坐狀态下，位于後排中間位置的乘客也不會太局促
廣汽豐田威飒的後備廂有着十分規整的内部結構，有助于更加高效地利用後備廂空間，正常狀态下即可滿足大多數日常儲物的空間需要；如果有進一步的空間使用需求，将支援4:6比例分割的後排座椅放倒後，椅背基本可以和後備廂地闆形成一個平面，可以說威飒的後備廂儲物空間拓展潛力還是很不錯的。
至于說廣汽豐田威飒的車内正常儲物空間，也完全達到了一款中型SUV的表現水準，無論是門闆儲物區、手套箱、前排中央扶手箱、前/後排水杯架以及椅背儲物袋等等，威飒的車内儲物空間無論在數量上還是在實用程度方面，都足以應對日常的使用場景，這裡就不贅述了。
※ 在動态駕駛感受層面，威飒的表現怎麼樣？
廣汽豐田威飒提供有燃油版與混動版兩種動力版本。其中，燃油版車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩209Nm，傳動系統比對的是可模拟10速的CVT無級變速箱，提供有前驅/四驅車型。而我們此次試駕的威飒，則是油電混合動力的版本，其搭載的2.5L自然吸氣發動機的最大功率是131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm，傳動系統比對的是豐田的E-CVT無級變速箱，同樣提供有前驅/四驅車型。
混動版的威飒，搭載的是由“2.5L自然吸氣發動機+電動機”所組成的油電混合動力系統，在豐田旗下的多款車型上面都有采用
混動版威飒的傳動系統比對的是豐田的E-CVT無級變速箱，同樣提供有前驅/四驅車型
廣汽豐田威飒采用“前麥弗遜+後雙叉臂”的四輪獨立懸架結構
豐田這套基于“2.5L自然吸氣發動機+電動機”的油電混合動力系統在旗下多款車型上面都有采用，可靠程度早已經過了市場和時間的考驗。同樣搭載了這套油電混合動力系統的廣汽豐田威飒，動力儲備和輸出表現均可圈可點，滿足日常家用毫無問題。尤其是在起步階段，油門響應非常平穩，動力的輸出既不遲鈍，也沒有任何令人不适的突兀感。
有趣的是，威飒采用了很多運動型車和性能車普遍偏愛的“風琴式油門踏闆”，能夠讓駕駛者更加精準地控制踩踏油門踏闆的力度。并且得益于平順的動力輸出特性，威飒在整個加速過程中都始終有着頗為線性的動力表現；而且那台2.5L自然吸氣發動機的動力儲備也比較充足，駕駛者在深踩油門的過程中可以感覺到源源不斷的動力持續性，這與駕駛一般的燃油車型和純電動車型還是有着明顯差別的。
而且值得一提的是，豐田的這款E-CVT變速箱由于本質上是基于行星齒輪結構的一套動力耦合裝置，是以車輛無論是在純電驅動模式下還是在發動機和電動機共同驅動模式下，不同動力源的介入和銜接都表現得十分平順，幾乎感覺不到任何的突兀，動力的持續性表現較好。
當然，與其他搭載了該套油電混合動力系統的豐田車型一樣，威飒在大油門加速的過程中，那台2.5L自然吸氣發動機的工作噪音還是比較明顯。但好在伴随着噪音而來的，是持續且線性的動力輸出，至少不會讓駕駛者感到力不從心。
威飒雖然采用的是電動助力轉向系統，不過在實際的駕駛感受中，方向盤的轉動阻尼手感偏沉，不過這也在一定程度上確定了方向的穩定性和厚重感，能夠讓駕駛者獲得更加踏實的心理感受。
廣汽豐田威飒的底盤采用了“前麥弗遜+雙叉臂”的懸架結構，并且在調校方面确實比同品牌旗下那些負責“走量”的車型更下工夫。尤其是車輛行駛時的舒适性比較令人滿意，也充分印證了什麼是一分價錢一分貨。至少在底盤的調校功力上，威飒還是對得起自己的售價的。
必須得說，威飒對于路面傳遞過來的細碎振動的過濾能力表現得比較不錯，特别是經過減速帶以及中小程度的颠簸時，車輛給人的整體質感還算可以。另外在彎道行駛時的，懸架系統的側向支撐性也比較好，基本表現出了一台中型SUV應有的素質。
除了在大油門加速的過程中會有比較明顯的發動機噪音，剩下大部分工況中，廣汽豐田威飒的車内靜谧性還是經得起考驗的。車輛的隔音性能，以及車内總體的靜谧性都基本達到了這一價位車型應該具備的水準。
威飒的制動性能與動力輸出的特性比較相似，同樣也表現出了非常線性的特征。刹車踏闆的回饋力度稍有些偏重，但制動力的釋放能夠随着踩下刹車踏闆的深度平行增加，大多數初次上手的駕駛者都可以在較短的時間内掌握并熟悉。特别是在面對城市擁堵路況時，不用因為反複的走走停停而影響車内乘員的乘坐舒适度。
※ 編輯點評：
近幾年來，随着豐田在“雙子星戰略”上不斷發力，整個豐田品牌在中國市場所投放的SUV車型相比幾年前已經有了比較豐富的選擇。從小型SUV的C-HR和奕澤IZOA，緊湊型SUV的鋒蘭達和卡羅拉銳放、威蘭達和RAV4榮放，再到中型SUV的漢蘭達和皇冠陸放，如今又多了威飒和淩放HARRIER這一對組合，可以說南北豐田均已經基本完善了各自旗下的SUV産品線布局。
對廣汽豐田來說，威飒的推出，填補了威蘭達和漢蘭達之間的市場空白，給了消費者更多的選擇機會。特别是威飒首先從産品定位上力求突出高檔感、豪華感和精緻感，并且在外形設計上有着明顯差別于漢蘭達的風格，再加上基本夠用的空間和功能配置水準，無疑有助于讓消費者找到更貼近自己真實用車需求的産品。
不過由于威飒的定位低于漢蘭達，但同時又在價格上與漢蘭達有一定的重疊，也難免會讓一部分消費者産生選擇困難。是以，考慮到威飒的上市時間還不長，對于它的市場表現，咱們還得多給它一些時間，讓實際的銷量成績來說話。按照民間的那句俗語來說，就是“騎驢看唱本，咱們走着瞧”。