日前，廣汽豐田釋出了2月的銷量資料，廣汽豐田2月的銷量為53094台，同比增長4.3%。其中，賽那銷量為4120台，漢蘭達銷量7115台，凱美瑞銷量14228台。
而在其中的新車“國産賽那”，在上市之處，被中國車主教育了一番之後，在營銷方面老實了下來，銷量相較于此前幾月的數百近千台，2月份4120台的銷量提升了不少，甚至有可能會超過廣本奧德賽。
但在此前，豐田國産賽那在上市之初，瘋狂炒作“加價”一事，結果市場卻給出了賽那一個響亮的“大耳刮子”，上市之初12月份的真正銷量可能隻有幾百台。
國産豐田賽那，上市售價區間為30.98-40.58萬元，但起初車主曝光的車輛訂購單顯示，提車需要加價6-8萬元，否則提車時間能排到一年後。
在如此瘋狂的行情面前，國内不少車主選擇持币代購，或者購買賽那的平替車型，這也緻使去年12月份，賽那上市後的銷量一片凄慘，廠商甚至不敢公布真實零售數量。
而今，廣汽豐田各地的利益聯盟，就因為銷量不及預期，開始對其“加價”的銷售政策有所變動，從一開始的加價7萬，到銷量不濟時的加價5萬，後來直接3萬，再至今的話，不少4S店已經不加價。
有網友曝光的豐田賽那訂購單顯示，其購買的賽那已經不再加價，尊貴版車型裸車價35.28萬元，代收保險、購置稅、上牌服務費等4.1萬元左右，不過經銷商要求加裝一些裝潢，價格1萬元左右，落地價40.58萬元。
還有網友表示，加價賣車，廣汽豐田賽那是“作死的下場，當時網傳價，預售價，再到加價，都是水軍的作用。如果大家都再堅持半年，來個全系優惠3萬，也是有可能。”
“真的好，這麼多年中國客戶給豐田的口碑太好了，太給他臉了，現在啪啪打臉，就問問大家解氣不解氣，這次中國車主真的硬氣。”
不過，值得注意的是，全新豐田Sienna（塞納）的美國售價，與國内相比也是一言難盡，前驅車型為34460-49900美元（約合人民币23.1-33.4萬元），四驅車型為36460-50460美元（約合人民币24.4-33.8萬元）。
而國産豐田賽那僅有兩驅車型，但是其起售價格就來到了32萬元，幾乎與美國市場的四驅頂配車型相近，對于豐田來說，中國市場的錢是真的好賺。