最近，魏建軍發怒，說“XXX懂個屁”。
這個話是有點失态，不該這樣說新勢力。但有沒有說對呢？肯定也不完全對。
但還是有道理的。
起碼魏建軍自己是很懂汽車技術的。
新勢力懂不懂汽車技術其實不重要，
因為技術人才是公用的，
挖人是他們的強項。
新勢力的自稱優勢是更懂人。
這一點是沒錯的，
懂得人的虛榮心懂得人的弱點。
這一點新勢力做得好。
但濫用人性的弱點就不對了，
因為有的人就是裝逼不要命。
是以新勢力真正不懂的是安全，
或者做人不厚道的就是不要安全，
以犧牲安全為代價來裝逼，
實在是一種犯罪。
比如單踏闆油門刹車導緻刹車失靈，
把不成熟的自動駕駛用來裝逼，
導緻無故失控撞死車主，
沒有啟動按鈕，
硬體預埋軟體單賣，
把消費者當傻逼蹂躏，
等等。
那麼，話規正傳，
來談談長城自己的問題。
一，長城WEY品牌的初心
1，長城WEY一開始是想進入15-20萬元SUV市場，用高品質和高配置擠壓合資車型。
2，想得就這麼簡單。并沒有常見的品牌策劃套路，什麼品牌定位調性人群服務特點等等啥都沒說。隻是說WEY是個高端品牌就完了。
3，但是WEY這個品牌實際上是用的老闆魏建軍的魏姓，這就非同尋常了。也就是說這個品牌必将是主力重點品牌，是不可能被邊緣化被淘汰的，要不然，不就是打老闆的臉嗎？
二，長城WEY品牌的變心
1，雖然當初WEY品牌沒有套路，但是按照簡單的初心，推出的VV系列，還算比較成功的。銷量最高單品月銷上萬，整體也在月銷大幾千。
2，但是，長城開始變招，有了一些新想法。開始對産品有定位的說法了:WEY品牌定位智能汽車。相當于對WEY高端品牌做了一個補充定義。
3，是以，準确來說，也不叫變心，應該叫“進心”——更進化一步的心。
4，但是，該來的總會來。VV系列很快疲軟了。單品銷量很快會落地小幾千，以至幾百。熱度極高的新品摩卡，瑪奇朵上市也沒有換來預期銷量。十月份整個WEY品牌所有銷量合計隻有5千多輛，而其對手領克是2萬多輛。
三，長城WEY品牌的沒落五大直接原因
1，造型缺乏新意，早期的造型新鮮紅利已經吃完了。
2，駕駛感與哈弗系列沒有差別，因為平台是一樣的。
3，動力沒有特色，在PHEV需求異常饑渴的市場上，WEY全系還是傳統動力。出來後又把價格加得老高。
4，功能性沒有獨特創新，新勢力的影院模式，對開門模式，女王副駕，實體語音機器人這些概念，沒有對WEY的功能創新有什麼啟示，甚至連電動車門，空氣懸架這些堆料性質的配置都還沒有用上。
5，是以，消費者認為WEY最多就是一個高配的哈弗，然而成本效益卻遠不如哈弗。附加的WEY品牌價值，消費者并不認可。
四，長城WEY品牌沒落的五大底層邏輯
1，缺乏對市場發展趨勢的認知
市場是一直在疊代的，也就是說消費者的口味是不斷提高的，還建立在用高配打成本效益的手法過時了。已經由過去的功能時代演變為體驗感為主的時代，部分已經進入生态時代了。
2，缺乏對顧客需求邏輯的認知
消費者的需求是分層次的，低級的需求隻是底層支撐，進階需求和隐性需求已經成為剛需了。
3，缺乏對行業競争趨勢的認知
新物種已經成為常态，小米汽車已經宣布用低于BOM10%的價格進入市場，也就是相當于半價來競争了。這是什麼概念？汽車半價時代已經到來了，小米擁有1080億現金，加上他的融資能力，用2萬億來打價格戰，會是什麼概念？
4，缺乏對技術發展趨勢的認知
汽車行業的核心技術除了四化以外，機械技術是永恒的支撐需要永恒的更新，體驗感技術是永恒的靈魂，其他技術都是提供食材，體驗感技術就是廚師的廚藝，生态化技術是最終的決勝法寶，這是應對小米半價的殺手锏。
5，缺乏對品牌運作趨勢的認知
品牌的靈魂是顧客的歸屬感，或者說打造鐵杆粉絲的神器。也是最終形成生态化品牌的基礎。最終全社會将被品牌化平台區塊化瓜分，那時就沒淘寶京東什麼事了。
五，長城不缺先進的觀念經驗
1，用造型開辟新品類的經驗
坦克，大狗，歐拉的成功，無不都是用造型開辟了一個新品類。
一方面可以把這招用到WEY，另一方面也不能止步于此。開創新品類的方法還有更多。
2，坦克歐拉客戶營運的經驗
歐克的市場營銷可以說是教科書級别的，沒有死角。
一方面可以移植到WEY品牌，另一方面需要更新才行。
3，蔚來汽車極緻服務的經驗
蔚來的極緻服務是付出了巨大代價的，一般人學不來。但是蔚來本身也是需要進化，降低成本和提升智能化服務，給使用者提供更加有剛需價值的服務才是根本。
4，新勢力體驗感設計的經驗
體驗感設計并不隻是一個簡單的改善，必須是以人為中心發掘需求。而且要跳出傳統思維的陷阱來考慮。比如蔚來的實體語音機器人是為提升小孩的體驗感，女王副駕是提升老婆的體驗感。
這就跳出了特斯拉以駕駛者為中心的套路陷阱。
5，極緻亮點品牌生态的概念
某某拉的汽車短闆是很明顯的，做工差，不安全。但是不影響它銷量火爆。因為它的長闆很明顯，而且是超越行業5代的概念。WEY就不能找出自己的超長闆嗎？
六，長城認知四個層級的改進逆襲建議
1，不知道自己不知道——自以為都知道
一個品牌的産品調性定位不能用智能化來定位。因為汽車的發展趨勢就是必須都要智能化。所謂的四化就是電動化、智能化、網聯化、共享化。哪個汽車能不智能化呢？
品牌的調性應該是目标顧客所追求的調性。
比如年輕化、運動化、商務化，玩樂化化，奔放、穩重等。
總之，品牌的調性應該是人格的屬性詞語。
坦克本來是越野玩樂的，你把他劃出去也可以。
剩下的WEY應該定位什麼人群，還是要有個人格的描述詞語。
我建議可以考慮運動商務，或者年輕精英。跟哈弗的大衆家用有明顯差別。
2，知道自己不知道——意動
品牌除了調性定位以外，還應該有理性定位。
比如價格、品類、車格大小、能源類别等。
顯然，WEY現在并沒有這個概念，大中小不分、價格混亂，品類也沒有界定。
我建議，WEY品牌的理性定位:
（1）價格15－30萬元
（2）車格中型以上，也就是4.7米以上。
（3）品類，SUV，轎車都做。
（4）能源，燃油，PHEV，EV都做。
這樣，才能做大做強，才能對得起魏老闆這個姓的品牌。成為真正的長城主流形象産品。
3，知道自己知道——良知
車型的取名還是不能太随意。既然是高端品牌，面對的是社會精英。取名還是要有寓意，能讓人産生美好的想象意境，是可以給車型加分的。當然字母數字也可以用，隻不過最好隻用于漢語車名的字尾，以示差別和進化。
建議咖啡序列更名為将軍序列，因為将軍都是精英，是力量進取的象征。
摩卡改為——虎威将軍，
拿鐵改為——骠騎将軍。
瑪奇朵歸到哈弗品牌。
當然将軍系列有點土，
本來可以用戰馬系列，但赤兔馬已經被長城用在了低端車，可惜了。
另外也可以用星球系列，比如水星，火星，天王星等，有點洋氣。
也可以用古代皇帝系列，比如李世民，朱元璋，劉邦等，直接對壘比亞迪朝代系列。
反正洋氣，寓意好，感覺高大上就行。
4，知道自己不知道——緻知
電動化的浪潮來勢兇猛超越預期。
很明顯下一款車型再不推電動車，魏這品牌更沒希望了。因為上個月哈弗就被電動車拉下神壇了。
建議立即快速在24個月内推出全新造型純電動的WEY三款車型。而且在2022年的北京車展就要先推出這三款車的模型進行預售。
（1）大型電動轎車——5.18米長，780公裡，3.6秒破百，售價25.08－29.8萬元。
（2）中型純電SUV——車長4.98米，718公裡，售價20.08－24.8萬元
（3）緊湊型将軍純電動SUV——車長4.72米，680公裡，售價15.08－19.98萬元。
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