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魏建军发怒了有没有道理?长城WEY衰败十大原因四大建议

魏建军发怒了有没有道理?长城WEY衰败十大原因四大建议
魏建军发怒了有没有道理?长城WEY衰败十大原因四大建议
魏建军发怒了有没有道理?长城WEY衰败十大原因四大建议

最近,魏建军发怒,说“XXX懂个屁”。

这个话是有点失态,不该这样说新势力。但有没有说对呢?肯定也不完全对。

但还是有道理的。

起码魏建军自己是很懂汽车技术的。

新势力懂不懂汽车技术其实不重要,

因为技术人才是公用的,

挖人是他们的强项。

新势力的自称优势是更懂人。

这一点是没错的,

懂得人的虚荣心懂得人的弱点。

这一点新势力做得好。

但滥用人性的弱点就不对了,

因为有的人就是装逼不要命。

所以新势力真正不懂的是安全,

或者做人不厚道的就是不要安全,

以牺牲安全为代价来装逼,

实在是一种犯罪。

比如单踏板油门刹车导致刹车失灵,

把不成熟的自动驾驶用来装逼,

导致无故失控撞死车主,

没有启动按钮,

硬件预埋软件单卖,

把消费者当傻逼蹂躏,

等等。

那么,话规正传,

来谈谈长城自己的问题。

一,长城WEY品牌的初心

1,长城WEY一开始是想进入15-20万元SUV市场,用高品质和高配置挤压合资车型。

2,想得就这么简单。并没有常见的品牌策划套路,什么品牌定位调性人群服务特点等等啥都没说。只是说WEY是个高端品牌就完了。

3,但是WEY这个品牌实际上是用的老板魏建军的魏姓,这就非同寻常了。也就是说这个品牌必将是主力重点品牌,是不可能被边缘化被淘汰的,要不然,不就是打老板的脸吗?

二,长城WEY品牌的变心

1,虽然当初WEY品牌没有套路,但是按照简单的初心,推出的VV系列,还算比较成功的。销量最高单品月销上万,整体也在月销大几千。

2,但是,长城开始变招,有了一些新想法。开始对产品有定位的说法了:WEY品牌定位智能汽车。相当于对WEY高端品牌做了一个补充定义。

3,所以,准确来说,也不叫变心,应该叫“进心”——更进化一步的心。

4,但是,该来的总会来。VV系列很快疲软了。单品销量很快会落地小几千,以至几百。热度极高的新品摩卡,玛奇朵上市也没有换来预期销量。十月份整个WEY品牌所有销量合计只有5千多辆,而其对手领克是2万多辆。

三,长城WEY品牌的没落五大直接原因

1,造型缺乏新意,早期的造型新鲜红利已经吃完了。

2,驾驶感与哈弗系列没有区别,因为平台是一样的。

3,动力没有特色,在PHEV需求异常饥渴的市场上,WEY全系还是传统动力。出来后又把价格加得老高。

4,功能性没有独特创新,新势力的影院模式,对开门模式,女王副驾,实体语音机器人这些概念,没有对WEY的功能创新有什么启示,甚至连电动车门,空气悬架这些堆料性质的配置都还没有用上。

5,所以,消费者认为WEY最多就是一个高配的哈弗,然而性价比却远不如哈弗。附加的WEY品牌价值,消费者并不认可。

四,长城WEY品牌没落的五大底层逻辑

1,缺乏对市场发展趋势的认知

市场是一直在迭代的,也就是说消费者的口味是不断提高的,还建立在用高配打性价比的手法过时了。已经由过去的功能时代演变为体验感为主的时代,部分已经进入生态时代了。

2,缺乏对顾客需求逻辑的认知

消费者的需求是分层次的,低级的需求只是底层支撑,高级需求和隐性需求已经成为刚需了。

3,缺乏对行业竞争趋势的认知

新物种已经成为常态,小米汽车已经宣布用低于BOM10%的价格进入市场,也就是相当于半价来竞争了。这是什么概念?汽车半价时代已经到来了,小米拥有1080亿现金,加上他的融资能力,用2万亿来打价格战,会是什么概念?

4,缺乏对技术发展趋势的认知

汽车行业的核心技术除了四化以外,机械技术是永恒的支撑需要永恒的升级,体验感技术是永恒的灵魂,其他技术都是提供食材,体验感技术就是厨师的厨艺,生态化技术是最终的决胜法宝,这是应对小米半价的杀手锏。

5,缺乏对品牌运作趋势的认知

品牌的灵魂是顾客的归属感,或者说打造铁杆粉丝的神器。也是最终形成生态化品牌的基础。最终全社会将被品牌化平台区块化瓜分,那时就没淘宝京东什么事了。

五,长城不缺先进的观念经验

1,用造型开辟新品类的经验

坦克,大狗,欧拉的成功,无不都是用造型开辟了一个新品类。

一方面可以把这招用到WEY,另一方面也不能止步于此。开创新品类的方法还有更多。

2,坦克欧拉客户运营的经验

欧克的市场营销可以说是教科书级别的,没有死角。

一方面可以移植到WEY品牌,另一方面需要升级才行。

3,蔚来汽车极致服务的经验

蔚来的极致服务是付出了巨大代价的,一般人学不来。但是蔚来本身也是需要进化,降低成本和提升智能化服务,给用户提供更加有刚需价值的服务才是根本。

4,新势力体验感设计的经验

体验感设计并不只是一个简单的改善,必须是以人为中心发掘需求。而且要跳出传统思维的陷阱来考虑。比如蔚来的实体语音机器人是为提升小孩的体验感,女王副驾是提升老婆的体验感。

这就跳出了特斯拉以驾驶者为中心的套路陷阱。

5,极致亮点品牌生态的概念

某某拉的汽车短板是很明显的,做工差,不安全。但是不影响它销量火爆。因为它的长板很明显,而且是超越行业5代的概念。WEY就不能找出自己的超长板吗?

六,长城认知四个层级的改进逆袭建议

1,不知道自己不知道——自以为都知道

一个品牌的产品调性定位不能用智能化来定位。因为汽车的发展趋势就是必须都要智能化。所谓的四化就是电动化、智能化、网联化、共享化。哪个汽车能不智能化呢?

品牌的调性应该是目标顾客所追求的调性。

比如年轻化、运动化、商务化,玩乐化化,奔放、稳重等。

总之,品牌的调性应该是人格的属性词语。

坦克本来是越野玩乐的,你把他划出去也可以。

剩下的WEY应该定位什么人群,还是要有个人格的描述词语。

我建议可以考虑运动商务,或者年轻精英。跟哈弗的大众家用有明显区别。

2,知道自己不知道——意动

品牌除了调性定位以外,还应该有理性定位。

比如价格、品类、车格大小、能源类别等。

显然,WEY现在并没有这个概念,大中小不分、价格混乱,品类也没有界定。

我建议,WEY品牌的理性定位:

(1)价格15-30万元

(2)车格中型以上,也就是4.7米以上。

(3)品类,SUV,轿车都做。

(4)能源,燃油,PHEV,EV都做。

这样,才能做大做强,才能对得起魏老板这个姓的品牌。成为真正的长城主流形象产品。

3,知道自己知道——良知

车型的取名还是不能太随意。既然是高端品牌,面对的是社会精英。取名还是要有寓意,能让人产生美好的想象意境,是可以给车型加分的。当然字母数字也可以用,只不过最好只用于汉语车名的后缀,以示区别和进化。

建议咖啡序列更名为将军序列,因为将军都是精英,是力量进取的象征。

摩卡改为——虎威将军,

拿铁改为——骠骑将军。

玛奇朵归到哈弗品牌。

当然将军系列有点土,

本来可以用战马系列,但赤兔马已经被长城用在了低端车,可惜了。

另外也可以用星球系列,比如水星,火星,天王星等,有点洋气。

也可以用古代皇帝系列,比如李世民,朱元璋,刘邦等,直接对垒比亚迪朝代系列。

反正洋气,寓意好,感觉高大上就行。

4,知道自己不知道——致知

电动化的浪潮来势凶猛超越预期。

很明显下一款车型再不推电动车,魏这品牌更没希望了。因为上个月哈弗就被电动车拉下神坛了。

建议立即快速在24个月内推出全新造型纯电动的WEY三款车型。而且在2022年的北京车展就要先推出这三款车的模型进行预售。

(1)大型电动轿车——5.18米长,780公里,3.6秒破百,售价25.08-29.8万元。

(2)中型纯电SUV——车长4.98米,718公里,售价20.08-24.8万元

(3)紧凑型将军纯电动SUV——车长4.72米,680公里,售价15.08-19.98万元。

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再见!

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