要說起國内的日系車，既有像天籁、逍客、奇駿等都是買的比較火的車型，那肯定也有像西瑪這樣銷量一直慘不忍睹的車了。不過這回它拼了，一口氣從80萬的高價跌至不足20萬，為了幹掉凱美瑞真是豁出去了！
從它的身上，我們也能看到日後國産西瑪的改變方向。這一代西瑪一直走的都是前衛、時尚、運動的風格，新款西瑪更是将這種特質發揮到了極緻。它采用了日産最新一代V-MOTION式設計風格，整個前格栅尺寸增大，U型的鍍鉻飾條更加誇張，車頭線條更加立體、棱角分明，底部保險杠設計更加複雜，矩陣式LED車燈組也更加科技，整個前臉很有視覺張力。
尺寸方面，西瑪的長寬高分别為4903/1860/1436mm，軸距為2775mm，這樣的參數表現在當下B級車型中并沒有優勢，尤其是軸距要比雅閣、亞洲龍等車型遜色很多，是以，内部空間并不是特别寬敞，但舒适性沒得說，畢竟有“移動大沙發”之稱。
内飾方面，西瑪的設計延續了外觀浮誇的語言，整個中控布局很有設計感，充滿了戰鬥氣息，平底式方向盤頗有幾分賽車的味道，全黑色軟性材質包裹的面闆質感出衆，營造出了比較強的居家氣息，中控屏、儀表盤則有着不錯的功能性，顯示資訊非常清晰，另外配置上，配備了車道偏離預警、主動刹車系統、前後雷達、真皮座椅、11個揚聲器的BOSE音響、并線輔助、360度全景影像、倒車車側預警等，表現很厚道。
側面部分，新款西瑪的車身線條依然采用多段式分層設計，配合懸浮式車頂以及溜背式車尾，動感之極。車尾尾燈也做出了一定的調整，造型上與前大燈有所呼應，内部光源細節更豐富，同時值得一提的是，它還使用了雙邊四出式排氣孔布局，戰鬥感進一步增強。
車尾部分，上揚走勢的壓尾擾流造型，加之鍍鉻鑲邊的矩形雙邊四孔排氣布局；運動感不俗且精緻質感也有比較清晰地顯露。
新款西瑪将配裝3.5L六缸自然吸氣發動機，它的最大功率305馬力，峰值扭矩354牛·米；與之相比對的則依然會是CVT變速箱。如果未來新款西瑪還有機會通過合資國産的形式引入國内市場，那麼大機率将搭載現有天籁的2.0T發動機。