要说起国内的日系车，既有像天籁、逍客、奇骏等都是买的比较火的车型，那肯定也有像西玛这样销量一直惨不忍睹的车了。不过这回它拼了，一口气从80万的高价跌至不足20万，为了干掉凯美瑞真是豁出去了！
从它的身上，我们也能看到日后国产西玛的改变方向。这一代西玛一直走的都是前卫、时尚、运动的风格，新款西玛更是将这种特质发挥到了极致。它采用了日产最新一代V-MOTION式设计风格，整个前格栅尺寸增大，U型的镀铬饰条更加夸张，车头线条更加立体、棱角分明，底部保险杠设计更加复杂，矩阵式LED车灯组也更加科技，整个前脸很有视觉张力。
尺寸方面，西玛的长宽高分别为4903/1860/1436mm，轴距为2775mm，这样的参数表现在当下B级车型中并没有优势，尤其是轴距要比雅阁、亚洲龙等车型逊色很多，所以，内部空间并不是特别宽敞，但舒适性没得说，毕竟有“移动大沙发”之称。
内饰方面，西玛的设计延续了外观浮夸的语言，整个中控布局很有设计感，充满了战斗气息，平底式方向盘颇有几分赛车的味道，全黑色软性材质包裹的面板质感出众，营造出了比较强的居家气息，中控屏、仪表盘则有着不错的功能性，显示信息非常清晰，另外配置上，配备了车道偏离预警、主动刹车系统、前后雷达、真皮座椅、11个扬声器的BOSE音响、并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警等，表现很厚道。
侧面部分，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾，动感之极。车尾尾灯也做出了一定的调整，造型上与前大灯有所呼应，内部光源细节更丰富，同时值得一提的是，它还使用了双边四出式排气孔布局，战斗感进一步增强。
车尾部分，上扬走势的压尾扰流造型，加之镀铬镶边的矩形双边四孔排气布局；运动感不俗且精致质感也有比较清晰地显露。
新款西玛将配装3.5L六缸自然吸气发动机，它的最大功率305马力，峰值扭矩354牛·米；与之相匹配的则依然会是CVT变速箱。如果未来新款西玛还有机会通过合资国产的形式引入国内市场，那么大概率将搭载现有天籁的2.0T发动机。