物競天擇，适者生存，不适者淘汰，汽車市場同樣也适用于這樣的生存法則。
猶記得，當鈴木汽車退出中國市場的時候，人們在想“下一個會是誰呢？”，答案揭曉，是東風雷諾，具體來講是東風雷諾乘用車，那麼緊接着又會是誰呢？大機率應該是讴歌了。
近日，根據我們從相關管道的最新了解，廣汽讴歌汽車品牌或将退出中國市場，雖然目前本田中國并沒有相關消息，但也就是一紙官宣的事情了。
據了解，目前北京地區唯一一家4S店已經停止銷售汽車了，未來将會銷售邁凱倫品牌，而另外在廣汽本田的幾個展廳，也隻是為了消化庫存。此外，據經銷商内部人員表示，目前廣汽讴歌已經是工廠停産的狀态。
要知道，讴歌品牌在去年已經停止了中國進口車和轎車業務，唯一國産的一款轎車廣汽讴歌TLX-L，早在2019年就已經停産，換言之，如今在售車型隻有RDX和CDX兩款SUV車型。
讴歌堪稱是“本田王”，定位是要高于本田，類似雷克薩斯，但在國内市場的表現，廣汽讴歌确實時運不濟，2017年累計銷量16348輛已經算是高光時刻了，随後便逐年下滑，來到2021年，CDX和RDX兩款車累計僅售出5762輛。
這樣的銷量成績估計連成本都不夠吧，還不如體面離開，當然了，廣汽讴歌清理庫存、瘋狂大甩賣的背後，自然是誘人的價格優惠。據悉，北京地區RDX優惠高達6萬元，而CDX的最大優惠也達到了5.5萬元，優惠下來甚至比CR-V還便宜，你敢想？
寫在最後：廣汽讴歌退出中國市場其實早已經是心照不宣的事實了，看現在也沒有什麼新能源規劃，就知道它時日無多了，最關鍵的是，也是意料之中的事情。