對于從事中短途資源型配送的卡友來說，運輸場景以采煤場、鋼材廠，山路、國道以及非鋪裝路面居多，路況相對複雜，對車輛适應性要求較高。動力性、經濟性、可靠性便是客戶的首要需求。
而随着使用者群體的年輕化，資源類車型已經不再是生産工具這麼簡單，越來越多卡友開始注重實際運輸體驗，基于這樣的市場需求，大運重卡推出新一代重卡車型——大運重卡V7 6×4牽引車，看看這款車如何幫助卡友緻勝中短途資源型運輸。
業内知名動力鍊：高效節油
動力方面，V7搭載濰柴WP10.5H460E62發動機，擁有460馬力的動力輸出，目前中短途資源型運輸的馬力區間在430-500馬力，460馬力屬于主流馬力段，可以滿足卡友煤炭甚至普貨複合運輸對于動力部分的需求。
與之比對的是法士特12擋變速箱和440後橋，速比3.7，超速擋和大速比，在配合強大的柴油動力支援，幫助卡友輕松應對各種複雜工況。
考慮到在資源型運輸成本中，燃油成本占比很大，V7通過精準的動力鍊調教，百公裡油耗低1升，按照油價5元每升計算，每年20萬公裡可節省10000元，加上整車的流線型車身以及低滾阻輪胎等多重低風阻配置，平均百公裡油耗比競品低3%，每年可以讓卡友們少支出20000元。
自重最輕至7.26噸：減重不減質
随着标載運輸的普及，自重較輕的車輛，更易獲得使用者的好感，尤其是在資源型運輸領域，一款輕量化出色的車型，往往在市場有着更大的競争力。
根據實際測量，V7上磅最輕自重僅7.26噸，其中包括了多項降重措施：正向開發的駕駛室，降重達到50千克；使用單層高強度縱梁，采用內建式管狀橫梁與內建式沖壓橫梁，達到車輛降重50千克；采用一體化橫梁和輕量化車橋，降重120千克的同時還能提升車輛側傾穩定性；大量使用如鋁合金輪圈、鋁合金變速箱、鋁合金油箱等輕量化配件以及多項內建化支架類設計，使V7整體減重比競品達300kg以上，每次多拉一些，每一筆收入都會更可觀。
值得注意的是，V7的輕絕非一刀切式的“輕”，是借助新結構、新材料和新工藝來優化剛度、提高強度，并且經過了嚴苛的碰撞實驗、操穩實驗、制動實驗等，是在保證可靠性的前提下實作輕量化的自重。
乘用車内飾 智能又舒适
一直以來，從事資源型運輸的重卡車型一直有着駕駛室配置簡單、空間狹小的弊病，V7重卡突破行業禁锢，在駕駛室空間和配置上都做出了很大的突破。
V7整車标配高頂雙卧駕駛室，并且駕駛室後圍進行了外擴設計，是以拓寬了駕駛室的縱向寬度，空間更大，卧鋪也更寬，達到800mm，滿足卡友駐車休息的需求。
考慮到資源型運輸路況坑窪颠簸路段常有，V7的駕駛室采用四氣囊懸置，從根本上解決颠簸問題，其次标配氣囊減震座椅，有腰部支撐等多項調節功能，可以有效緩解駕駛員的駕駛疲勞。
在人機互動方面，V7采用全新D型方向盤，D型又稱平底方向盤，是目前流行的運動元素，高端乘用車都有标配，除了更加時尚動感，帶來最直接的好處就是為駕駛員腿部和腹部節省出了更多的空間，駕駛感更加舒适。中控台集藍牙、影音、一鍵開關空調、故障查詢、車輛監控等功能于一體，10寸的多媒體大屏，不僅能滿足卡友實時監測車輛等使用需求，還能增添運輸途中的娛樂性。
儲物方面V7在駕駛室頂部有三個儲物盒，卧鋪下方也有儲物位置，不管是選裝車載冰箱還是用來儲物，都是不錯的選擇，而中短途資源型運輸大多都是單人運輸，空出的上卧鋪用來儲物其實也是一個不錯的選擇。
外觀亮眼：多色塗裝
外觀方面，V7在沿用了家族式前臉設計的基礎上，加入了潮流元素，采用了色彩紛呈的塗裝，除朱砂紅之外，還有珠光白、碧波藍、羅蘭紫、松石藍、熒光綠等時尚配色，威武中不失活潑，符合年輕使用者的張揚的個性。
車中網設計上，值得一提的是V7不同于大運家族其他車型的三幅中網設計，采用 四幅鍍鉻中網設計，這樣做不僅使其更具視覺張力，并且多增加了一段格栅，還可以更好地滿足發動機散熱需求。
車前大燈方面，采用更為緊湊利落的豎式布局。近光燈、遠光燈、轉向燈、日間行車燈一應俱全，标配透鏡，夜間霧天鋪路效果更好。
除此之外，在安全配置方面，大運V7采用了多項主被動安全技術相結合的方式，例如ESC電子穩定系統、FCW前防碰撞預警系統、LDWS車道偏離預警系統等，全面為卡友的出行安全保駕護航。
不得不說的還有V7的專屬服務保障：“三大件”核心零部件終身免工時維修、維修逾時享受車輛補償等、400售後服務電話24小時随時待命，讓卡友們真正實作用車無憂。
動力總成高效節油，多重減重措施業内罕有，高端内飾智能舒适，這款全方面貼合中短途資源型運輸需求的大運V7牽引車，值得卡友入手！