人們推崇馬自達的操控性能，也樂于追捧其“情懷光環”，可馬自達卻并沒有是以得到格外照顧，在國内市場不僅銷量跌跌不休，其品牌的小衆标簽也越發明顯。對比，馬自達可以用“隻需全世界2%消費者認可，不會一味追求規模”解釋了這份執拗，但它卻選擇了用更高層次的目标來和這種現狀形成契合。
馬自達英國地區的負責人Jeremy Thomson，最近對外表示：“馬自達的目标是成為一家真正的豪華品牌車企，我們不打算模仿德國的高端品牌，而是要替代傳統主流豪華汽車品牌。豐田雷克薩斯能做到的事情，馬自達一樣可以做到。”
其實這并不是馬自達首次提出要轉型成為豪華品牌，早在90年代初，馬自達就創立了豪華品牌Amati，意欲和BBA來上一場角逐，可惜由于資金不足和業績拉跨，還未來得及正式釋出，就被扼殺在搖籃裡。
如今馬自達舊事重提，之是以敢再次進行品牌更新，最大的依仗應該就是CX-60和CX-90。這兩款車型都是基于後續RWD平台打造而來，并配備直列六缸發動機和插電式混合動力系統。在轉子賦能的情況下，CX-60和CX-90未來将在海外市場和BBA來一次近身肉搏。
不可否認，馬自達身上确實有着令人津津樂道的特性，若是未來品牌更新成功，雖然不至于成為像BBA那樣全覆寫的豪華品牌，卻也可以以“小而美”的個性風格俘獲部分消費者的芳心。
不過立Flag漲價雖易，可讓市場買賬卻難上加難。日系“兩田一産”都有過沖擊豪華市場的經曆，最後成功的隻有雷克薩斯。并且馬自達的中端消費市場的痕迹很重，且一時也無法徹底“斷舍離”，再加上以往遺留下來的車輛品質問題。在地基尚未打穩的情況下，就要築起高端豪華的高樓，顯然不太現實。