這兩天新聞還是靜如止水，雲都雲不出什麼東西了！
編輯部的試駕車倒是來了幾台，這周有帝豪和小鵬P5，下周還有奧迪RS7和比亞迪宋Pro，你們想先看哪台？
P，别想了，哪台先到看哪台！
今天K哥就先雲一雲中期改款朗逸，這車現在還沒什麼動靜，應該是在等清庫存。
等現款賣得差不多了，營銷就要開始狂轟濫炸了。
能這麼笃定的理由也很簡單，上汽在改款朗逸上的動作挺大的，矛頭直指軒逸。
你們不是說朗逸太中庸，是農民快樂車嗎？
哎，多大點事兒，照着帕薩特的臉來個1:1複刻，Giao級感不就來了嗎！
上圖是帕薩特，下圖是新朗逸。
以後咱不能叫農民快樂車了，得叫“半價帕薩特”。
那又有人說“我叔都80了，你讓他開這麼個玩意兒？”
沒事兒，還有經典版，和現款朗逸沒啥太大差别，還是精準打擊40+人群。
日産：下次抄别人作業請先交點學費。。。
内飾的輪廓結構保持不變，功能性配置換了不少，比如全新的全液晶儀表盤和三幅式方向盤，和最新的大衆系列接軌了。
更離譜的是把原來嵌入式的中控屏改為了懸浮式大屏，甚至有點奧迪的感覺。
K哥觀察了一下，這塊屏也不是簡簡單單換一換，内屏明顯比現款細膩多了。
圖為現款朗逸，螢幕泛灰。
改款朗逸的車機系統也換上了最新的，和途嶽、探嶽這類新車型是一樣的。
而且同樣支援CarPlay和CarLife，便捷性一點沒變。
u1s1，這波得給好評，現款朗逸的車機功能太單一了，UI界面也停留在10年前的水準。換上新系統和大屏之後，内飾的Giao級感直線上升。
配置方面，從螢幕顯示内容可以看出，新款朗逸配備了駕駛輔助系統，包括ACC自适應巡航等。
另外還有一些細節上的更新。
比如原來的中控儲物盒是光秃秃的，這次加上了一個Type-C口和一個USB充電口，滿足不同的連接配接和充電需要。
出風口加上了鍍鉻裝飾，貫穿的内飾版下面還有氛圍燈，去廉價化做得很不錯。
不過材質很大程度不會改變，現款能磕雞蛋，新款一樣能！
座椅形狀沒有變化，椅背和坐墊的縫線變成了*字形，加上灰白的配色，檔次感更足。而且據說内部填充物也更軟了，舒适性不錯。
動力方面，新車依舊搭載祖傳1.4T EA211發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，傳遞系統方面，比對7速雙離合變速箱。
起售車型則搭載1.5L發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145N·m，比對5擋手動或6AT變速箱。
另外，據說被砍掉的1.2T（原屬于兩廂朗逸）又要回來了，也就是那款1.4T縮缸的EA211。
參數為最大功率116馬力，峰值扭矩200N·m，扭矩比1.5L的要好很多。
那就有兩種猜想了，第一種銷售政策參考豐田，1.2T價格比1.5L稍高，主打動态差異；另一種就好猜了，也許會複活兩廂朗逸。
關于第一種，也許有人會糾結1.2T和1.5L馬力差不多怎麼選？
其實去試駕一下就好了，兩者的駕駛風格應該差距很大。1.2T是渦輪增壓發動機，而且配的是雙離合，響應會更輕快，也就是運動取向。
1.5L就是老大衆的味道了，和坐計程車差不多。
最後是定價，參考帕薩特，改款朗逸的兩個版本大機率是同價銷售。
也就是在1.4T經典版的基礎上，增加兩款星空版，價格和配置與經典版相同。
Ps.那當然是買星空版啊，白嫖一條原廠尾翼不香嗎？
至于1.2T的價格，這就要看上汽大衆選擇的是猜想A還是猜想B了，暫且不做定論。
如今的緊湊型産品内卷嚴重，8萬的名爵5、12萬的影豹、14萬的03，動力和配置都比合資要強。
同是合資的軒逸月月是銷冠，好看絕對是一個重要因素。
是以朗逸年輕化是勢在必行的，但是這裡有一個BUG。
原來就想買朗逸的車友，換成帕薩特的臉指定是賺了，但是原本想買帕薩特的車友嘛。。。
請問你這台是朗逸嘛？（天真臉）
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！