同樣是大五座的設定，冠道在今年前十個月已經完成了6萬台的銷量，而更早進入市場的樓蘭卻僅僅隻賣了1.9萬台，與曾經對标的漢蘭達也相差甚遠。冠道在終端優惠甚少，撐死了也不過一萬左右，而漢蘭達更不用說，不加價就不錯了，反而是樓蘭降價幅度最大達到4.3萬之多，入門價已從23.88萬跌至19.58萬，價格最便宜，銷量卻最低。
樓蘭的造型飽滿且硬朗，搭配上龐大的車身尺寸，營造出了比較氣派的一面，前臉的設計成熟且穩重，家族經典的U型格栅辨識度比較高，鍍鉻飾條的裝飾很精緻，并與兩側犀利的大燈組緊密連接配接，整體的視覺效果比較“兇悍”；車身側面線條非常硬朗，并且呈現出了不錯的肌肉感，懸浮式車頂的營造很加分，R18的輪毂有着不錯的通過性，進一步強化了整體的立體感。
該車内飾呈現出素雅的設計風格，搭配銀色仿木紋飾條，簡約而不簡單，細節中透着幾分雅緻。車内配備了前排頭部氣囊、疲憊行車提醒、車載互聯等，配置方面的表現也無從談起，極大提升了使用便捷度。
空間方面，樓蘭的長度達到了4897mm，軸距為2830mm，後備廂空間達到了535L。即使擁有寬大厚實的座椅，乘坐和儲物方面的表現無需擔心。稍顯的缺憾是混動車型由于結構問題，扶手箱空間被電池占用了8成左右。
尾部方面，樓蘭的設計同樣有很高的辨識度，造型飽滿且厚重，類似回旋镖樣式的尾燈格外醒目，後包圍比較硬朗，采用的是黑色塑膠材質裝飾，尾排采用了雙邊雙出式造型，彰顯出了運動的一面。
樓蘭混動系統搭載的發動機最大功率為180kW，電動機最大功率為15kW。電動機位于發動機和變速器之間，其主要功能是駕駛輔助。起步階段，電動機将車輛推動進而降低油耗；起步之後再由汽油發動機推動車輛前進，急加速階段，電動機與發動機同時參與驅動，使車輛擁有更好的加速響應；到了巡航和減速階段，發動機在推動車輛前進的同時還可以反過來通過電動機為锂電池充電。
日産樓蘭整車的設計感及顯得犀利又看起來很沉穩，整體來說設計方面造型還是很不錯的。而且這台中型号SUV搭載了一台四缸發動機，比起新日産奇駿這台車的整個性能更加穩定。是以如果你需要一台家用SUV可以考慮這輛車。