在百萬級别的硬核越野選擇裡，奔馳的G級一直都是衆人津津樂道的車型，可除了奔馳G級之外，來自路虎品牌的全新衛士同樣是百萬級别對于越野性能“天花闆”的選擇。
提及路虎衛士這一款車型，其中衛士110版本于2021年的成都國際車展上迎來了國内上市。在“越野+安全”的全新産品定義下，全新一代路虎衛士成為了一衆土豪對于越野性能車型的新追求。
而在海外市場路虎衛士迎來了2022款V8動力版本車型，目前該新車在北美市場公布了109,560美元的定價，折合人民币約為69萬元左右。
近期也有相關海外媒體在第一時間拿到了實車進行了相關的試駕體驗。盡管目前對于2022款車型何時能夠引入國内的這一消息還暫未得知。鑒于此不如先看看這V8動力版本車型在老外眼裡它是何方神聖！
2022款路虎衛士110在動力方面所搭載的是排量為5.0L的V8發動機，采用四驅動力布局，傳動系統與之比對的是8AT變速箱。對比先前基礎的3.0L雙渦輪V6發動機+輕混系統的動力組合。更大排量的V8發動機自然是帶來更加強勁的性能動力輸出。
該發動機内部結構缸體采用鋁制材質，帶有中冷雙頂置凸輪軸并配有32個氣門。在技術層面采用缸内直噴系統。使其該發動機最大輸出功率為518馬力，峰值扭為461牛·米。恐怖的動力水準也讓這台載重3噸左右的大家夥兒在理論上擁有5.1秒的破百加速成績。
在外媒的試駕體驗回報裡，即便是在低速工況穿梭于森林越野環境之中，V8發動機的轟鳴咆哮從車尾後方排氣系統的雙邊雙出排氣口傳入耳中。“撕裂的吼鳴聽起來甚至要比奔馳G63還要性感“外媒甚至如此評價道。
V8發動機能夠帶來更加強勁的低扭表現，加速實測的成績與官方所公布5.1秒百公裡加速時間基本持平，也相較直列六缸的動力版本在時間上快了一秒之多。而在高速巡航的工況下，保持大行程油門的深度，8AT變速箱刻意的降低換擋的節奏，以此讓發動機時刻保持在高轉數下，提供足夠的動力響應。
2022款路虎衛士110所搭載的是第二代智能全地形回報系統，除了配備多達9種不同環境下的駕駛模式切換之外。相較于2021款車型新增了新的動态模式，在該模式下加強了發動機的輸出靈敏性和更加靈活的自适應阻尼智能調節。在該模式下能夠保證車輛在蜿蜒峽谷公路和苛刻越野環境下的動态靈敏性和穩定性。
得益于底盤的調校，龐大的身軀并沒有讓路虎衛士110在駕控層面變得很笨重，更大的防傾杆和帶有電子系統的後差速器使得路虎衛士在曲折蜿蜒的山路上保持着靈巧平穩的行駛姿态的，給予駕駛者十分充足的資訊去駕控路虎衛士110。
對于整體的試駕回報，外媒認為2022款路虎衛士110在面對競品奔馳G級多了些許的成熟穩重。它并不像奔馳G63那樣太過極緻的追求性能層面的越野能力，考慮到全新一代衛士的産品設計定位，2022款路虎衛士110在延續該有的越野能力之際，也趨向于安全智能和舒适駕控的體驗質感。