2月20日，北京冬奧會閉幕，至此，這場由“雙奧之城”北京和“冰雪之城”張家口共同為世界呈現的精彩絕倫的冰雪運動盛宴勝利落下帷幕。回眸這場盛會，幾乎每一細節都值得細細回味：低碳綠色辦奧，生态和諧相融；服務閉環管理，支援貼心保障；競技屢破記錄，展示冰雪熱情……也由此，北京冬奧會赢得從國際奧委會到各國元首，從各國運動員、教練、裁判員到相關從業人員的盛贊：
”如果沒有中國人民的支援，北京2022年冬奧會不可能達到如此出色的水準。”
“從賽事組織到細節安排，整個體系運轉流暢。”
“那些高科技、現代化的設施很便捷。”
……
所有盛贊的背後，是衆多籌辦參與方的用心與努力。其中，作為800多輛新能源冬奧交通接駁車的制造者和服務保障者，北汽集團憑借技術、服務等多重煥新，以過硬實力保障了冰雪冬奧的暢行無阻，成為冬奧賽場之外的守護明星。
北汽産品保障冬奧賽場外的暢行無阻
科技創新 “技術明星”克難關
2月4日，當奧運聖火再次點燃，世界目光再次投向全球首座“雙奧之城”——北京。在這裡，一系列新技術、新應用的落地，讓“科技冬奧”從願景走進現實，讓世界見證中國科技創新。而在衆多“中國智造”高科技手段提供商中，北汽榜上有名——
最低達零下30多攝氏度的持續低溫，期間還迎來一波大風降雪天氣，如此惡劣天氣之下，如何保證冬奧運動員、教練、裁判及相關從業人員的安全、高效接駁？此時，北汽高科技高品質新能源産品大展身手。
北汽産品在張家口賽區服務
零下30攝氏度極寒低溫啟動，零下40攝氏度極寒低溫存放及停機自動保護，續航400公裡以上……面對嚴寒，福田歐輝氫燃料客車有着絕對的“自信”，這種自信不隻實作極寒天氣下的順暢形勢，更保障冬奧相關人員的不受嚴寒侵擾——它的獨有科技——U度綜合熱管理技術，即便面對氣溫-25℃~-30℃的極寒條件，也能輕松實作燃料電池功率達到75%時車輛全餘熱供暖，車廂内溫度維持18至20攝氏度，保證乘客坐在每個位置都溫暖舒适。
不隻是福田歐輝氫燃料客車，冬奧會上承擔裁判及官員接駁服務的北京EU7的表現同樣可圈可點。190.1Wh/kg高能量密度電池，總能量達60.7kWh，結合 EMD 3.0Pro 智能電控、IBTC 智能仿生溫控系統，可以保證零下20攝氏度的情況下穩定續航300km以上，同時確定車内保持20度以上的舒适溫度。
冬奧村裡的北汽EU7純電動車
而除此之外，作為更注重駕駛感受的私人用車，EU7在動力和智能配置方面也表現突出：動力方面，搭載自主研發的永磁同步電機，最大輸出功率 160kW，峰值扭矩300N·m，百公裡加速僅需8.4s，動力表現可媲美2.0T發動機；智能配置方面，搭載12.3寸全液晶儀表盤及12.3寸中控娛樂大屏，雙屏可智能互動，如導航時，可以将路線圖切換到儀表盤，此外車機系統還支援語音識别、車載 WiFi、車輛遠端控制、OTA 升等功能，可謂面面俱到。
綠色共享 “低碳明星”助環保
除了科技，作為本屆冬奧會辦奧理念之一，“綠色冬奧”也是人們關注的焦點。綠色生态、綠色供電、綠色場館、綠色交通……其中，日夜不停在冬奧閉環間往返穿梭的印有FCEV辨別的北汽福田歐輝氫燃料客車尤為吸睛，成為北京冬奧低碳交通的生動縮影。
從2008年到2022年，從3輛到515輛，14年時間，北汽集團呈現的不隻是服務奧運氫燃料客車數量的迅猛增長，更是自身新能源蛻變的突飛猛進。
綠色“低碳明星”帶來安全、高效接駁
“吃”進去的是氫，排出來的是水，以福田歐輝BJ6122氫燃料客車為例，一輛車每百公裡可減少二氧化碳排放數量達57.86公斤，如果按照每輛車每天行駛400公裡計算，每輛氫燃料客車每天可減少碳排放231.44公斤。據整體測算，整個冬奧會期間，北汽提供的515輛氫燃料客車累計行駛132.52萬公裡，累計減碳751噸。
除了歐輝氫燃料客車，同步投入冬奧接駁營運的330輛北京EU7的減碳功力同樣不容忽視。整體測算資料顯示，冬奧期間，北京EU7累計行駛10.798萬公裡，約減少二氧化碳排放14.89噸。
30天，765.89噸！這是北汽集團冬奧接駁用車的“碳中和”貢獻，更是北汽緻力持續綠色創新的最新成果展現。截至目前，北汽集團已投入數十億元用于開展節能減排工作，建立完善的産品全生命周期的綠色管理體系。在碳排放管理方面，自2013年起，北汽集團統一組織旗下9家在京企業每年開展碳核查與碳交易履約工作，并通過市場化手段推動減碳項目。在制造環節，北汽集團圍繞綠色制造體系成功完成了17家國家級綠色工廠建設，數量位居中國汽車行業第一。面向未來，北汽還将繼續堅持綠色、低碳發展理念，為社會增添更多綠色。
活力進取 “服務明星”鬥嚴寒
“車在，人就在。”
在北汽新能源車型為冬奧健兒打造的安全舒适閉環交通系統背後，北汽冬奧服務保障團隊的付出不容忽視，在汽車作為“低碳與技術明星”活躍于各個賽場之間時，他們作為最勤奮的“服務明星”，時時刻刻保障着車輛的安全可靠運作。
大雪中工作的北汽冬奧服務保障人
從淩晨5點最早班車發出，到晚上12點最晚班車傳回，為保障車輛的時時刻刻正常行駛，他們的工作時間幾乎是全天24小時無休——淩晨3點，工作開啟，燈光、制動、底盤、内飾……每日都是雷打不動地例行點檢，一項一項、一輛一輛……1個多小時的周而複始之後，即便身着最厚的大棉衣、棉褲和棉鞋，也已是手腳冰涼。
每一項檢查都是精細活兒
淩晨5點，班車出發，幾支應急保障隊伍也開始駛上當天的保障巡查征程，至半夜12點或者第二天淩晨1：00，才能在收車區再次見到他們的身影；
第二天淩晨1點，收車區依然是一派“熱鬧景象”，晚歸的幾輛車輛已經通過了進院消殺靜置，北汽冬奧服務保障人正熟練地進行着收車檢查……
在這個團隊，他們的工作有所分工——A角進入賽區閉環紅線内保障，B角在紅線外随時待命，C角在背景進行動态監測和遠端支援，但肩負的責任卻是統一的——無論身在何處，保障車輛安全可靠運作就是他們的陣地，“我們要堅守陣地，確定賽事接駁萬無一失。”
1月20日進冬奧備戰，至3月16日冬殘奧會閉幕後3天才能退出“服務戰場”。對于北汽冬奧服務保障團隊而言，這55天閉環管理的每一天，都是一場“戰役”，而他們要做的，就是時刻迎接挑戰，“在這裡，我們都是戰士。守衛用車安全，這是北汽人應該做的。”
文/溫沖
編輯/陳正忠