本來K鴿是想回家睡覺的，因為根本“烏心工作”。
但鴿是不可能鴿的，我的目标是全年無鴿！（如果打臉請忽略我這句話）
說正事兒，前陣子背景有位車友留言說捷達和奧迪的三大件是相同的，是不是大衆玩智商稅？
咳咳，首先更正一件事，捷達和奧迪，MQB平台和祖傳1.4T EA211發動機是相同的，但它兩的變速箱是不同的，不同的！
其次既然你誠心誠意的發問了，那我就大發慈悲的告訴你，等我先借個車。
那捷達VS5是借到了奧，不過奧迪Q3掉鍊子了，沒辦法K哥找了一台老Q3替補。
雖然是老的PQ平台，但發動機還是一樣的啊，依舊有參考性。
先說外觀，捷達VS5實車看起來是要比Q3大一圈的，參數也是如此。不過對比新Q3的參數，捷達VS5還是會略微小一點。
捷達VS5：4419/1841/1616，2630mm；
奧迪Q3（老）：4398/1841/1591，2603mm；
奧迪Q3（新）：4495/1848/1616，2680mm。
風格個人覺得VS5和斯柯達更接近一些，都是胖乎乎的。奧迪還是自己的風格，嘴巴能往大整，堅決不往小了縮。
外觀都是鐵皮蒙的，最大的差别也就車标了，咱還得看差別最大的内飾。
同樣的MQB平台和1.4T 150馬力發動機，捷達VS5賣10.48萬（280TSI 自動悅享型Pro），奧迪賣27.88萬起，誰有誠意不用說。
但VS5的内飾還是潦草了點，哪怕設計師已經在盡力維持内飾的“進階”感了。
全車到處都是塑膠，可見蒙皮的地方三根手指能數過來，還很生硬。
雖然是中配，依舊能見到手動空調、手動座椅調節、上世紀50年代的車機系統等。
更誇張的是安全帶卡扣，傳感線直接裸露在外面，大衆連一塊膠皮都舍不得給？
讓K哥欣慰的是VS5标配CarPlay、CarLife和原廠互聯/映射，用資料線連接配接後選CarPlay就行，科技感直接甩原車機三條街！
除了頂配外VS5都隻有4個喇叭，不過效果還成，搭配CarPlay使用更香。
老Q3的内飾看起來中庸了點，但用料的質感好捷達不少，特别是蒙皮比VS5柔軟和厚很多。儀表台部分是搪塑材質，VS5則是硬塑膠。
可惜老Q3隻能用MMI系統，沒有CarPlay；不過大家放心，新款Q3啥都有。
VS5的空間确實不錯，一坐進去就覺得很寬敞，老Q3就不提了，就像坐進了一台A3，迎面而來擁擠和壓抑感。
但是座椅舒适性嘛，我就說兩個字，闆正！
包括後排空間，K哥坐進去躺姿沒問題，和前排座椅大概還有三指空隙。
就是座椅填充單薄了點，坐上去一股廉價車的味道。
天窗也隻有頂配才有，其他車頂都隻有一個燈。
啥都不說了，買發動機送車呗？
VS5的後備廂還挺大的，而且往地闆下掏了很大的空間。
本來K哥以為這樣的設計應該沒有備胎了，沒想到打開還有一個非全尺寸備胎。
emm，怎麼說呢，這車真的讓人又愛又恨，它是減配了，可是它優點也有。
至于老Q3的後備廂空間嘛，你們自己參考參考就行了。
接下來說大家都想知道的硬體和動态部分，這也是K哥最好奇的地方。
再重申一下，捷達VS5和Q3隻是平台和發動機相同，變速箱是不同的。
VS5搭載第三代愛信6AT，Q3則是7擋濕式雙離合，是以在試之前K哥就已經有兩者差别很大的預感了。
Ps.需要指出的是，K哥借到的老Q3用的是6擋濕式雙離合。
OK，先說硬體，表面上兩台車用的是一台發動機，但K哥還是發現了不同。
準确的說，是捷達在硬體上也減配了。比如發動機上的蓋子，捷達和朗逸都沒有，奧迪是有的，把奧迪的蓋子拆下來也能安在捷達上。
最讓K哥大吃一驚的是VS5的進氣就是一根管子，把進氣口給減配了。。。
然後我去搜了一下朗逸，發現朗逸也是有的，就是捷達沒有。
正常來說這台發動機的進氣是這樣的，從中網左上方進氣。
減配了這個盒子之後，意味着發動機的進氣高度降低了一拳，更容易發生進水。
關鍵是仔細觀察了一下，VS5的中網是封死的，你想自費加一個都不行。
肉眼還能觀察到的不同是散熱風扇，奧迪有兩個，捷達隻有一個。
這倒是可以了解，畢竟兩車價格差了2倍，夠用就可以了。
另外，隔音棉VS5也減配了，朗逸和Q3都是有的。
總總減配和變速箱的不同加起來呢，K哥負責任的說，這兩台車除了加速時間是差不多的（9秒+），另外都不一樣。
先說捷達VS5，1.5T 150馬力的動力加上1.3噸的車重，動力挺強的。對比現在的廉價大衆還在用1.5L發動機，這點捷達很良心。
6AT變速箱很像手動擋，每次換擋都有明顯的感覺，就像開手動擋車一樣。
另外，這台試駕車低速還有來自發動機艙的共震（個别現象），一踩油門就發出滋滋的異響。車的隔音也比較差，發動機聲音又大又難聽。
林林總總加起來，除了動力讓我滿意，體驗真的差強人意。
奧迪Q3的隔音就會好很多，路噪稍大，其他抑制很明顯，包括發動機聲音，車内沒有哒哒哒哒的祖傳聲音了。
加速時間兩者都是差不多的，Q3的駕駛體驗要比捷達VS5好多了。
比如D擋駕駛過程中換擋順滑，底盤更厚重有豪華車的進階感，切S擋後換擋和降擋速度都很快，踩到底還有強制降擋開關。
一句話，捷達的駕駛體驗一般，像坐計程車，奧迪還是那個奧迪。
加上内飾、配置、品牌等差異，這兩台車有17萬的差價也很正常。
不過u1s1，10萬塊能有奧迪同款動力，光這點就值了啊！
另外加送CarPlay，還要什麼自行車？
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！