導語
Introduction
如何利用衆泰這個“響亮的名字”盤活手中的資産是黃繼宏最頭疼的事情，但就目前來看走彎路都是不可避免的必然選擇。
作者丨徐進凱
責編丨李思佳
編輯丨朱錦斌
重整之後的衆泰，正在摸索一條全新的複興之路。
據知情人士透露，衆泰正在謀求新的發展，“新衆泰”計劃籌建全新品牌，并采用龐大汽車的經銷網絡進行銷售，該人士還透露衆泰研究院也正在返聘員工上崗，為“新衆泰”的複興奠定基礎。
雖說是一家之言，可信度還有待考證，但可以肯定的是衆泰正在“憋大招謀發展”。
近日，衆泰汽車股份有限公司（股票代碼：*ST衆泰000980，下稱衆泰）旗下孫公司浙江衆泰汽車制造有限公司完成了對上海君趣汽車科技有限公司（下稱：上海君趣）的收購，更為值得一提的是，在上海君趣汽車釋出的招牌啟事中的公司簡介中提到，“衆泰汽車(新)是原衆泰汽車股份有限公司重整後的業務主體，通過引入具備豐富電動車研發經驗與成熟電動車技術儲備的戰略合作夥伴，全力進軍新能源汽車市場。”
一邊緊抓機會尋求複興，一邊清理原有資産，成了衆泰近期工作的重點。
衆泰資産知多少？
今年開年，汽車公社就爆料了長城接盤衆泰臨沂工廠的消息，近期，衆泰也正式釋出了澄清聲明予以回應，衆泰汽車表示：“湖南江南汽車制造有限公司臨沂分公司為衆泰子公司在臨沂設立的分公司，成立于 2015 年 7 月，2016 年 11 月又設立臨沂卓泰汽車銷售有限公司，上述兩家公司所用廠房、停車場、辦公場所等均租賃自臨沂衆泰汽車零部件制造有限公司（下簡：臨沂零部件公司），臨沂零部件公司與衆泰不存在關聯關系，不屬于上市公司的下屬子公司。”
據企查查股權穿透資料顯示，臨沂零部件公司的大股東為包宏斌占股73.41%，其次是臨沂市新舊動能轉換基金投資有限公司（下稱：臨沂新舊轉換基金）占股22.73%，進一步核實，除了“臨沂衆泰”之外，包宏斌與“衆泰家族”再無其他聯系，而臨沂新舊轉換基金曾用名“臨沂産業引導資金”，是典型的政府基金。換句話而言，衆泰租賃的臨沂零部件公司，臨沂市政府有着極大的話語權。
随着一紙租約的到期，除了名字還有着千絲萬縷的聯系之外，在資産層面“臨沂衆泰”與衆泰已經沒有了關系，這樣說來，長城汽車與臨沂市政府簽約接手“臨沂衆泰”也成了情理之中的事情。
“臨沂衆泰”僅僅是衆泰諸多資産中的一例，在此之前，衆泰系旗下上饒漢騰、撫順大乘、黃石漢龍等工廠被接連瓜分，大多也采用了這種操作。而對衆泰來講，被瓜分的僅僅是“外圍資産”，當下衆泰手裡依然有着重新複活的底氣。
近日，*ST衆泰董秘在投資者關系平台上答複了投資者關心的問題。其中提到，“杭州、永康、長沙、湘潭為衆泰持有土地，其餘均為租賃。”這也就是說，除了逐漸清理掉的租賃資産之外，衆泰手中依然存有杭州、永康、長沙、湘潭幾大基地可供生産。
手裡有糧心中不慌，在諸多外人看來，衆泰系早已日薄西山，毫無重新上桌的機會，但實際而言，衆泰手中的資産依然能夠支撐其重返汽車市場，這或許正是黃繼宏毅然決然重整衆泰的原因所在。
魔咒PK底牌
今年1月，*ST衆泰釋出《關于下屬子公司重整計劃執行完畢的公告》，意味着*ST衆泰及其下屬的8家子公司重整計劃均已經法院裁定準許并執行完畢，*ST衆泰的重整計劃告一段落。重整完成後，江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）及其一緻行動人接替鐵牛集團正式成為*ST衆泰控股股東；江蘇深商法定代表人黃繼宏成為*ST衆泰的實際控制人。
或許很多人對黃繼宏這個名字稍感陌生，但其對汽車卻充滿了向往。據公開資料顯示，黃繼宏生于1974年，1993年至1997年曾就讀于中國人民解放軍汽車管理學院，這或許也是其向往汽車産業的起點；1997年至2005年任解放軍駐港部隊裝備技術部幹部，此後便開啟了批發、零售、房地産等諸多業務闆塊中摸爬滾打，直至2019年，出手重整深陷泥潭的龐大汽車，黃繼宏開始了對汽車行業的布局。
入主龐大集團之後，黃繼宏便開始實行了一系列的拯救措施，大規模抛售不良資産、降薪裁員等接踵而至，資料顯示在重整前的2018年，龐大集團在全國的經營網點數是806家，經過這一系列操作，到2021年上半年，龐大集團擁有的經銷門店降至317家，與網點數量驟減相對應，龐大集團的員工也由重整前的2萬餘人降至1.28萬，人均薪酬從此前的12萬元/年降至9.94萬元/年。
雖說瘋狂的甩賣讓龐大的經營狀态有了一絲好轉的迹象，但急劇縮小的勢力範圍也将在很大程度上影響後續“新衆泰”的發展，倘若黃繼宏踏着新能源産業如火如荼的春風，推出“新衆泰”的一系列車型，那“縮水的龐大”承擔銷售任務也是情理之中的事情，隻是全國三百家的經銷網點，并不能支撐起一個龐大的夢想。
如果說衆泰手中的生産基地和龐大的銷售網絡，是黃繼宏殺進汽車行業的最大底氣，那衆泰與龐大并不明朗的輿論環境将成為業内心生質疑的根源所在。
對所有對汽車行業有所認知的人而言，衆泰都是一個頗有戲劇性的名字，從皮尺部的故事，到人盡皆知的“保時泰”，再到衍生出漢騰、漢龍、大乘、君馬等一系列品牌，曾輝煌過的衆泰想通過各種方式擺脫“抄襲”的惡名，但最終都功虧一篑，這一方面是突發疫情、行業競争加劇、新品牌視窗期越來越小等客觀原因造成的，另一方面洶湧的輿論也助推了這樣結局的産生，在調侃衆泰的大環境下，衆泰系車型成為了“隻能看不會買”的典型代表。
或許黃繼宏已經意識到了“衆泰”的魔力，以孫公司收購新企業的姿态重謀發展，極力擺脫衆泰負面的輿論影響，但依然被媒體識破大肆報道，上海君趣便是衆泰一份子的标簽也正在逐漸形成。
又或許上海君趣僅僅是“新衆泰”的一個組成部分，“新衆泰”又會逐漸衍生出衆多新品牌，但無論如何，隻要與衆泰相關聯，就會有人帶着以往的刻闆印象去看待這個“新事物”。我猜如何利用衆泰這個“響亮的名字”盤活手中的資産是黃繼宏最頭疼的事情，但就目前來看走彎路都是不可避免的必然選擇。
｜徐進凱｜
在擁有和失去中前行……