剛剛過去的這個周末，全網都在瘋傳特斯拉正在走收購衆泰汽車的流程和手續，為了證明傳言的可靠性，還流出一份蓋有特斯拉（上海）有限公司公章、有特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤簽名的《承諾書》，似乎衆泰汽車被特斯拉收購一事基本已經蓋棺定論了。
陶琳深夜緊急辟謠
淩晨，特斯拉對外事務副總裁陶琳就通過個人微網誌緊急回應了此事，稱這是“赤裸裸的假消息”。
陶琳表示網傳檔案内容不屬實，而且簽名和公章都是僞造的，這已經涉嫌犯罪。陶琳呼籲網友們向特斯拉舉證檔案的炮制者為何人，目的是什麼？
事件的另一方，*ST衆泰也在投資者互動平台回應稱，公司未聽說該事宜。
特斯拉要收購衆泰汽車的傳聞，其實從去年三月份就開始了。當時有部分分析認為，特斯拉要完成對賭協定，擴大産能是現實之需、衆泰汽車永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉本部很近，友善管理……各種看似有根據的分析結論甚嚣塵上，于是業界便不斷有特斯拉将收購衆泰的消息傳出。
有意思的是，今年年初，*ST衆泰曾就“長城汽車收購衆泰臨沂工廠”釋出澄清公告稱，公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協定。
衆泰汽車被收購是假 收購疑雲仍上演為真
衆泰汽車的前身是1998年成立的黃山金馬股份有限公司，2000年5月19日挂牌上市。
2017年，金馬股份以116億元收購永康衆泰汽車有限公司全部股權，并于6月7日将公司名稱變更為安徽衆泰汽車股份有限公司。
2020年12月，衆泰汽車稱母公司鐵牛集團由于嚴重資不抵債、無繼續經營能力，被法院裁定終止重整程式，現已宣告破産。
2020年10月—2021年6月，衆泰系8家公司因陷入債務危機，先後被人民法院受理破産。
自*ST衆泰重整計劃确立後，業内屢次傳出其要被收購的傳聞，“绯聞對象”包括特斯拉、小米、蔚來、寶能、甯德時代等。
今年以來，*ST衆泰股價跌幅已超40%，2021年，該公司預計營業收入8億元-9億元，預計淨利虧損4億元-6億元。
特斯拉産能吃緊 上海超級工廠成主要出口中心
再看特斯拉這邊，當下産能吃緊也确實是擺在眼前的現實問題。
乘聯會3月8日資料顯示，特斯拉中國2月批發量達到56515輛，連續6個月銷量超過5萬輛。
兩天之後，特斯拉中國宣布旗下高配Model 3和Y均漲1萬元。漲價的另一面是傳遞周期的延長，特斯拉中國官網顯示，目前Model 3全系、Model Y長續航版預計傳遞時間長達16-20周；Model Y後輪驅動版和高性能版最長等待時間分别達14周和16周。
為了滿足不斷提升的訂單量，特斯拉也在想方設法提高産能。此前一直被傳在華建設第二工廠，青島、廣州、重慶、合肥均傳出與特斯拉在華第二工廠有關的“绯聞”，這也與目前緊迫的擴産計劃有關。
特斯拉也公開強調過，要在2022年進行産能擴張的規劃，預計未來幾年車輛傳遞年均增長率将達到50%，同時上海超級工廠将成為特斯拉主要的出口中心。
截至3月13日，*ST衆泰總市值192.63億，特斯拉市值8220.00億美元（約合人民币5.2萬億元）。