【文/道哥說車 聽風吟】日前，一則特斯拉收購衆泰汽車的消息在網上傳播，甚至還有簽字蓋章的檔案出現，該檔案内容為，衆泰汽車領取營業執照的《承諾書》，其中落款為“朱曉彤”，而朱曉彤正是特斯拉大中華區總裁，公司公章則為“特斯拉（上海）有限公司”。
再加上長達一年的“特斯拉收購衆泰”傳聞，這一消息的真實度被無限放大。然而就是這樣一個看似真實的消息，最終以特斯拉辟謠收場，“特斯拉收購衆泰”的傳聞也就此告終。3月13日，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過個人微網誌辟謠：“赤裸裸的假消息”。
值得關注的是，在衆泰汽車不景氣的這段日子裡，衆泰汽車永康、金華和杭州等幾個生産基地俨然成為了衆車企“搶奪”的對象，時不時總會冒出一些關于“XX汽車收購衆泰”的傳聞。而就在不久前，衆泰汽車還釋出公告辟謠了“長城汽車收購衆泰一事”。
反而人們對于衆泰汽車自身重整程序的關心少了許多。
手握生産基地的香饽饽 假消息也容易被當作真消息
自衆泰汽車陷入危機以來，這家車企似乎就成為了肥肉，僅就重整階段而言，關于衆泰汽車重整投資人的消息就不斷出現，吉利汽車、以特斯拉為代表的造車新勢力，甚至剛剛步足造車的小米等，均曾傳出過要成為衆泰汽車的重整投資人。
終于黃繼宏帶着江蘇深商控股成為了衆泰汽車重整投資人，關于“誰将接盤衆泰汽車”的小道消息才終于消停下來。然而，即便有了重整投資人，衆泰汽車還是像一塊肥肉，,在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生産基地的衆泰汽車還是成為了傳言中衆車企們搶奪的對象。
就在今年2月，衆泰汽車還就“長城汽車收購衆泰臨沂工廠”釋出澄清公告稱，公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協定。公司下屬的上述兩家公司已停産、停工多時，兩家公司所屬資産的後續處置目前尚未确定。
而“收購”衆泰汽車的諸多對象中，特斯拉呼聲也算是比較高的。更加有趣的是，從各路消息來看，“特斯拉收購衆泰”似乎是件理所應當的事。比如：特斯拉擴大産能是剛需；衆泰汽車永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉上海超級工廠很近，友善管理且可以關聯；汽車産業股比放開，特斯拉收購衆泰時間剛好……
然而這些猜測随着陶琳的辟謠終于落下帷幕，其在微網誌中表示：這份檔案内容不屬實，簽名和公章也屬僞造，已經涉嫌犯罪。這種造謠行為是對廣大網友的欺騙。歡迎各位網友向我們舉證這份檔案的炮制者是誰？目的為何？我們會及時向公安機關報案。讓我們一起來抵制網絡謠言。
收購傳聞多重整資訊少 股價重挫債權人心頭滴血
相比于衆泰汽車頻頻被傳出的被收購傳聞，其本身重整程序的資訊卻似乎少了很多。在去年10月，衆泰釋出消息稱，江蘇深商控股集團有限公司作為公司重整投資人，而且已經與公司以及管理人簽署了《衆泰汽車股份有限公司重整投資協定》，重整投資款為20億元。當月27日，20億資金悉數到賬。
而那時的衆泰汽車也算得上衆泰汽車的高光時刻，在剛剛确定重整的那段時間裡，衆泰汽車的股價一度到達過9元以上。然而，自從确定重整之後，衆泰汽車的股價算得上江河日下，如今僅3.8元/股（3月11日），而且這還是在連續兩個漲停之後的股價。相比巅峰時期，衆泰汽車的股價折損過半。
值得一提的是，衆泰股價一路下跌也讓衆泰汽車曾經的債權人們倍感心痛，“心一直在流血，他們要榨幹我們每一滴血”，“從槍斃到死緩”有衆泰汽車債權人對《道哥說車》編輯表示。那麼為什麼這麼說呢？按照衆泰汽車《重整計劃草案之出資人權益調整方案》中的說法，對于往期債務将以“股票+現金”的方式償還，而當初在永康向衆泰汽車維權的那部分經銷商就在其中。方案中也提及，“債權人自受讓轉增股票之日起六個月内不得轉讓其所持有的衆泰汽車股票。”（該方案于2021年11月23日表決同意）
這意味着，在衆泰汽車的債權人們必須承擔，這一過程中，衆泰汽車股票下跌造成的損失。當然，這仍比“不還錢”好的多，這也是為什麼衆泰汽車債權人會說出“從槍斃到死緩”的原因。
而從目前的狀況看，衆泰汽車也确實讓人難以看到有助于提升股價的利好消息。根據衆泰汽車的重整計劃，短期内将整合衆泰和君馬品牌，合并同質化車型、優化産品結構、重整銷售網絡，集中優勢資源以提振銷量。長期計劃則是通過收購、合資等方式，建構品牌矩陣，布局中高端新能源汽車。在整車主營業務之外，衆泰汽車還計劃借助重整投資人的優勢，布局網約車市場，以拓展公司發展空間。
而關于提振銷量的方式，衆泰汽車提到，未來幾年A00級純電動車，将是發展潛力最大、競争最激烈的新能源汽車細分賽道。公司将布局微型電動車下鄉業務，搶占市場制高點。似乎除了了上述重整計劃，衆泰汽車在近一段時間未曾出現關于重整進展的實質性消息。
倒是“特斯拉收購衆泰”可能重新喚起人們對衆泰汽車的希望，隻不過這一消息被辟謠了！