易車原創我們之前的文章中聊到十萬元緊湊級轎車怎麼選，給大家推薦了幾款上檔次的10萬元緊湊級轎車。當你的預算來到十五萬元，你的選擇餘地會更為廣泛。在和大家的聊天中我發現，空間大、外觀要帥、配置要高的車受到更多消費者的關注。今天我們就推薦三款十五萬元左右，有顔值有檔次的自主品牌大空間SUV，看看有沒有你中意的吧。
吉利豪越
價格區間：10.36-13.96萬元（七座車型需加3000元選裝）
談到大空間SUV，我的腦海裡想到的第一台車是吉利豪越。當初豪越“魔性”的“大大大大”廣告讓人印象深刻，也讓它的特點深入人心。豪越定位于中型SUV，其軸距來到了2815mm，空間方面這個價位豪越沒在怕的。除了空間之外的呢？
首先講講設計，如果對吉利品牌稍微了解的朋友可能會知道，吉利的家族前臉是經過數代更替的。從最初博瑞上的“水波漣漪”前臉，到後續的“宇宙回響”再到“能量風暴”前臉，其實在設計上吉利一直保持着自主品牌中的高水準表現，豪越也是一樣。
豪越的外觀整體十分大氣，稍顯方正的車身造型也貼合這台車的定位，家用SUV更注重設計上的普适性，設計師并不希望出現年輕人喜歡，長輩覺得“殺馬特”的情況，而豪越這種“憨厚中帶一點酷”的味道能符合不同年齡段人群的審美。
雖然價格不高，但豪越在外觀配置上完全沒有吝啬。全速域自适應巡航、360°全景影像+車側預警系統、可開啟的全景天窗、無鑰匙進入與啟動、矩陣式LED大燈等等一應俱全。
車身尺寸方面是豪越的強項。豪越的長寬高分别為4835*1900*1780，各項資料基本與老款漢蘭達相當。而軸距來到了2815mm，在這個價位算是尺寸較大的選手。這也導緻在側面造型上，豪越主要營造的是力量感，平直的車頂線條以及前後翼子闆的隆起都在強調這一點。槽點是豪越輪圈并不大，如果能提供20寸的輪圈側面會更好看。
車身尺寸的優勢會明顯吸引到35歲以上的買家，對于他們來說可能不會太在意設計細節，但是SUV的氣勢感一定要有。
車尾則會簡潔不少，可以說的元素不多，造型相對車頭會圓潤一些，尾燈采用了分體式LED燈組，檔次感不低。
和外觀類似，豪越的内飾也相當注重層次感的表達，車内的用料使用大量軟質材料和PU皮質包裹，觀感和觸感都還不錯。車内使用了較多圓角矩形的元素，和前臉相呼應。為何我們在十五萬也能上檔次選車中第一個提到豪越，很大一部分原因在于内飾看起來确實有檔次，做工、用料、細節上都保持了高水準。
當然，在人們不那麼注意的地方還是用上了硬塑膠，譬如門闆部分區域、中控台下方等。
頂配和次頂配車型使用了12.3英寸全液晶儀表，顯示效果中規中矩，畢竟現在車輛的液晶顯示技術和UI發展很快了，我們能在更低價位車型上看到更漂亮的儀表。12.3英寸的中控大螢幕則是全系标配，車機系統搭載的是我們熟悉的GKUI，功能性上沒有問題，當然，我也更期望下一次改款能搭載吉利的銀河OS，給到人們更優秀的車機體驗。
空間方面是重頭戲。豪越的軸距尺寸為2815mm，有五座車型及七座車型可選，可惜七座車型會多出3000元，另外，五座車型的豪越隻能支援後排座椅的整體放倒，這點稍微有些不便利。
從空間整體表現來看，豪越的7個座位空間都還算較為充裕的。身高178cm的體驗者在第二排以及第三排都能有不錯的腿部空間。尤其是第三排，在七座SUV中表現優秀。
動力部分，豪越搭載的是代号為4G18TDC的1.8T渦輪增壓發動機，這台發動機大家也很熟悉了，是吉利過往用在老款博越、博瑞上的較老的發動機，135千瓦的最大功率以及300牛·米的最大扭矩不算弱，不過對于一台這麼大的車來說也隻能算夠用。豪越的槽點主要集中在使用了老款的發動機以及後懸架為扭力梁非獨立懸架上，但是我個人倒覺得不算什麼。畢竟如果用上自家旗下1.5T或者2.0T，再用上獨立懸架，那麼豪越可就不是這個價位了。
很明顯，在産品設定上豪越是适合那些極其看重空間和配置，對動力表現不那麼在意的消費者。另外扭力梁非獨立懸架對于雖然面臨一些固有印象，不過對舒适性的影響其實沒有想像中那麼大，對于消費者而言我更建議去真正試駕後，看看這台車在動态方面的表現自己能否接受。
編輯推薦：雖然定位于中型SUV，但豪越其實隻是在空間、配置上達到這個标準，而在動力、油耗表現、駕駛質感上會有所欠缺，但面對10-14萬這個價格區間我覺得這倒不是大問題了。我們更為推薦豪越的旗艦型，五座及七座看個人需求，畢竟旗艦型無論是安全配置還是豪華性配置都拉滿，14萬的價格能享受到更多的内容。
北京X7
價格區間：10.49-14.99萬元
北京X7的軸距也達到了2800mm，廠家将其定位于中型SUV，不過北京X7可不是一位以大空間為主要賣點的選手，我覺得它比豪越會更為全能，顔值首當其沖。
其實看到北京X7的第一眼，你很容易将它認作一台新能源車型。沒錯，X7的前臉十分簡潔，燈組造型也能給到一定科幻感，側面使用了隐藏式門把手，這都是新能源車慣用的設計手法。再加上碩大的進氣格栅，整台車的氣勢撲面而來。
熏黑的六邊形中網尺寸巨大，上方為貫穿式的鍍鉻條。另外，這台車采用了全LED燈組，霧燈也是LED的。
北京X7的車身尺寸為4710*1892*1715mm，其實這個尺寸是介于緊湊級SUV和中型SUV之間的，不過軸距來到了2800mm，這個絕對是中型SUV的标準了。北京X7的側面造型也十分漂亮，前後懸都采用了短距的設計，側面腰線、翼子闆也有一定隆起的設計突出肌肉感，車窗面積從前至後越來越小，營造俯沖的動感氣勢，不過後排的視野需要妥協了。
隐藏式門把手在燃油車上并不多見，提升科技感的同時能略微降低一些風阻。輪圈方面，北京X7兩款低配車型為18英寸輪圈，中高配車型配備的19英寸輪圈，亮面的五輻式輪圈造型動感，造型上也針對空氣流動進行了優化。
車輛尾部好看是無疑的，不過設計元素其實不算新穎，貫穿式的尾燈我們這些年見過太多了，而燈組的樣式也能在吉利、領克、比亞迪等車型上見到。雙邊共兩出的排氣貨真價實，配合異色的後包圍倒是能提供一定精緻感。
内飾方面，科技感是北京X7最想突出的地方，這台車的車内螢幕着實多：12.3英寸的全液晶儀表、12.3英寸的中央觸控螢幕、還有一塊觸控的空調控制螢幕。整台車上的實體按鍵其實隻有檔把附近一圈。包括多功能方向盤的兩側也使用的觸摸式按鍵。
設計上出彩的部分不算多，畢竟這類雙聯屏同價位許多車型都在使用，空調控制台我個人覺得使用體驗是沒有按鍵好的，但看起來更直覺也更酷炫。用料上倒是不錯，平底的四幅方向盤采用皮革包裹，中控台為軟質材料以及銀色的飾闆。而且這塊飾闆表面覆寫的透光膜片式氛圍燈，十色可調且支援音樂律動這樣的設計。
空間方面，北京X7是隻有五座車型的，沒有七座的選擇有些可惜。整車的軸距達到2800mm，可以稱得上是大五座SUV了，好處是五個座位的空間都表現更優，且能獲得可觀的後備箱空間。身高175cm的體驗者在後排能獲得巨大的腿部空間，這點在同級别表現絕對優異。
動力方面，北京X7搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為138千瓦，峰值扭矩為275牛·米，功率參數處于1.5T陣營的主流水準，扭矩參數稍弱。與這台發動機比對的是7速雙離合變速箱，1.5T+7DCT是自主品牌SUV車型常見的動力總成，算是在動力和油耗之間找一個平衡點。動力上不要有太多期待，畢竟這是一台中型SUV，不過整體的調校還是很容易上手的，油門比較輕快。
編輯推薦：北京X7目前在售的有2022款以及2021款車型，本着買新不買舊的原則，我們在2022款北京X7中更為推薦售價14.59萬元的緻勝版，也就是次頂配車型。相比頂配車型其實緻勝版隻少了自動泊車、氛圍燈、前排手機無線充電這幾個功能，而二者的差價在4000元。另外緻勝版的配置已經足夠豐富了，全速域的自适應巡航、360度全景影像、真皮方向盤、前排座椅通風、自适應遠近光這些配置都是頂配和次頂配專屬的。是以我們更為推薦次頂配車型。
捷途X90 PLUS
價格區間：10.19-13.99萬元(六座/七座車型需加3000元選裝)
如果從命名來看，捷途X90 PLUS基本已經到捷途品牌的最高位了，這台車的長度也超過了4.8米，不過看價格區間卻很實惠。除了大空間之外，奇瑞的動力總成在消費者中也一直有着不錯的口碑，動力不虛标、油耗表現不錯是許多消費者喜歡捷途的原因。
外觀上，捷途X90 PLUS相比前兩台車型會稍微顯得有些過時，審美風格上更貼近中年男性的審美，大量的鍍鉻元素、大量的LED燈珠、超大的進氣格栅讓這台車雖然不那麼年輕，但是氣勢倒還不錯。
簡單來說，捷途X90 PLUS在外觀設計上是比較低調的，第一眼不能給到人沖擊感，但也很直白地展現自身家用SUV的屬性。無論是日行燈還是燈組造型，抑或者是下方裸露的ACC自适應巡航傳感器，都很直白很硬核。值得一提的是，捷途X90 PLUS的LED燈組也是全系标配的。
車身側面，捷途X90 PLUS繼續诠釋“大”和“厚重”這兩個詞語，其車身尺寸為4858*1925*1780mm，軸距為2850mm，無論是長度還是軸距都是這三款車中最大的。同時在側面造型上，粗犷的肌肉線條和面積頗大的側窗讓整台車的側面舒展。更硬核的是，捷途X90 PLUS還把整車終身質保以徽标的形式設定在D柱，看過的人都要說一聲：這創意很“理工”。
車尾同樣采用了較為簡潔的設計，以貫穿式尾燈為界限，捷途X90 PLUS的尾部層次感很鮮明。輪圈方面，多幅式的鋁合金輪圈造型中規中矩，不過20英寸的尺寸也顯得較為大氣。輪胎使用255/45 R20佳通輪胎。
内飾部分也延續了外觀直來直去的設計風格，橫向的飾條和飾闆讓車内層次感不錯，材質上使用大面積軟性材質，這點給個好評。雙聯屏我們已經屢見不鮮了，現在拼的是誰的分辨率高，誰的效果好看，這點捷途X90 PLUS做得還不錯。
儀表和中控的UI雖然不是時下流行的簡潔風，不過顯示效果上沒啥挑剔的。這裡需要提一點，捷途X90 PLUS的儀表和方向盤都有些“奔馳化”了。
内飾部配置設定置給的也很足，全速域自适應巡航、360度全景影像、L2級别的駕駛輔助系統、前排加熱、駕駛位通風、感應雨刷都有具備，槽點是頂配車型仍舊使用的手動空調，這點是落後于對手的，畢竟自動空調已經十分普及了，目前成本也不算高。
空間部分，捷途X90 PLUS是有5座、6座和7座三種布局可選的，6座車型其實在同級别中并不算多，但第二排的獨立座位确實能提供不錯的舒适性也友善第三排進出。不過我們這次實拍的是五座車型，大家可以看看其空間表現。
動力部分是捷途X90 PLUS的強勢項，它搭載的是鲲鵬動力1.6T渦輪增壓發動機+7DCT的組合，最大功率為145千瓦，峰值扭矩為290牛·米。這台發動機屬于奇瑞第三代動力産品，主要針對提升燃燒效率以及降低内阻方面進行優化，參數上也比另外兩台車的發動機更為亮眼。
編輯推薦：捷途X90 PLUS目前有1.5T和1.6T車型可選，對于這台這麼大的中型SUV來說我們當然會推薦1.6T車型，動力的體驗會更為優秀。而在1.6T的6款車型中，其實隻有兩種配置，各有5、6、7座版本。我們會更為推薦1.6T莊園版，配置上的主要優勢在于極其豐富的安全配置、電動後備廂、前排加熱、通風功能。至于選擇哪種座椅布局，就看您自己的用車需求了。
全文總結：在15萬元以内的價位，我們找到了這三款軸距超過2800mm的大空間SUV，而且各有各的優劣勢，但他們的相同點都在于配置和空間給得非常足了，而且還能在設計上有一定驚喜。這三款車你最中意哪款呢？關注、點贊，咱評論區聊聊。