易車原創長安UNI-V作為一款自去年揭露後便受到了無數關注的轎跑車型，到今天并未随着時間的推移而話題漸失，反而在開啟預售後熱度進一步提升。那麼作為目前這一級别唯一的真·Coupe車型，它的綜合産品力究竟如何？今天就由我來為大家淺析一番。
1.昔日照虎畫貓 今日自成一系
在進入正題前我們先來為年輕的朋友們回顧一下中國汽車産業這20多年來走過的道路，其發展速度超出所有人的預期。但如今這些在國際上聲名顯赫的品牌，他們在起步初期也曾經曆過一些照虎畫貓的青澀階段。
在2012年《Top Gear》中國特輯中，“三劍客”對當時中國自主品牌的産品頗為不屑，稱中國汽車隻能依靠山寨和并購。同時也抛下了一個問題，那便是“5年後中國消費者會開上什麼樣的車？”
時光荏苒，5年時間一轉即逝，“三劍客”也離開了BBC另起爐竈。中國品牌也在這5年間進步迅速，長安汽車在此時邀請以Top Gear為首的外媒試駕團，來到國内深度體驗長安CS95及CS55兩款SUV車型，獲得了一緻的好評。
再過了5年時間，蔚來EP9登陸火爆的國際競速遊戲《極限競速：地平線5》，這也是中國汽車文化開始向外輸出的标志。
2.家用不再是唯一訴求 運動性需求突顯
伴随着中國汽車市場的發展，如今越來越多的消費者對于車輛的要求不再僅僅隻是省油、空間大、配置高等偏家用性的要求。科技感、智能化、運動性，也逐漸成為消費者更看重的方面。
根據易車關注指數來看，目前緊湊級轎車中，排在前10位的車型中有一半車型為主打運動的車型，這也說明大家如今對于車輛的運動屬性越來越看重。
比如像去年剛剛換代的本田思域，雖說外觀相較上一代車型要保守了一點，但動力系統還是有了進一步的更新，運動性表現更出色。
而長安UNI-V之是以能夠一經亮相便吸睛無數，轎跑車型的定位自然是迎合了當下消費者對于運動車型的喜好，UNI序列一直以來都極具未來感的設計也是抓人眼球的利器。
3.轎跑溜背電動尾翼 UNI-V亮點一覽
當下國内緊湊級轎車市場，如何快速吸引消費者的關注，長安可以說是給出了教科書般的答案。集稀缺性、運動性以及唯一性于一身的UNI-V，其受到的關注度可以說是與思域同一級别的。
先說稀缺性，Coupe車型是中國品牌車型幾乎沒有嘗試過的車型，雖說不少車型多多少少帶有一些Coupe車型的設計，但并非純正的Coupe車型。
基于長安方舟架構最新平台技術打造的UNI-V，機艙布局更加緊湊、重心更低，最終呈現在我們眼前的便是這樣一台低重心、短前懸、長軸距的标準Coupe車型。
UNI-V的長寬高分别是4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。高寬比0.78，軸長比0.59，與大衆CC保持同一水準。更為低趴的姿态也賦予了UNI-V優雅與運動這兩種Coupe獨有的氣質。
尾部的看點頗多，純正的掀背造型所帶來的視覺沖擊力不言而喻。貫穿式尾燈也将車尾的視覺寬度拉伸，燈腔内部的不規則三角形元素呈現出不穩定、擴散感兩種特性，更符合目标人群所追求的個性表達。
再來說說唯一性，同級唯一配備了的電動尾翼，無疑是UNI-V的“大殺器”。這項配置對于UNI-V的加成巨大，有了它之後，UNI-V才算是真正的立于不敗之地。
動力方面，UNI-V前期将推出搭載長安新一代藍鲸NE 1.5T發動機，搭配7速濕式雙離合變速箱的車型，後續或将推出搭載2.0T發動機的車型，運動屬性勃然而出。
4.堅實産品力背書 營造20萬+質感
日前UNI-V已正式開啟預售，車型售價10.89-13.49萬，并提供了多個選裝包，可供大家選擇。無論是上面提到的集稀缺性、運動性以及唯一性于一身外觀設計，還是即将提到的兼具科技感與實用性的内飾，足以用物超所值來形容。
雖然UNI-V的内飾采用了與UNI-K相似的布局，欠缺了一絲新鮮感，但依然有着濃濃的科幻風格。中控台圍繞駕駛位展開，多塊層次交替的液晶屏給人極為強烈的科技感，仿佛是來自未來的駕駛座艙。
狹長的儀表台布置了三塊顯示屏，從左到右依次是時鐘、全液晶儀表盤、油量表以及空調。
中控台系統搭載長安最新的車機系統，功能豐富齊全，完全能夠滿足日常駕駛需求，并帶有手勢控制功能。
UNI-V保留了部分實體按鍵，駕駛時盲操作更為友善。按鍵的做工與質感都無可挑剔，橙色的SUPER RACE按鍵自然是最引人矚目的地方。
UNI-V采用了運動風格座椅，撞色搭配顔值很高。座椅按照人體工程學設計，能夠對身體各部位起到出色的支撐作用。填充物也比較柔軟，日常駕駛也有着出色的舒适性。
由于車頂造型的緣故，UNI-V配備的是無法開啟的全景天幕，雖有一絲遺憾，但大尺寸天幕帶來的視覺效果也非常出色。
而在去年，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）釋出的2021中國新車品質研究報告中，中國品牌排名中，長安汽車以202個PP100的優異表現，一舉獲得中國品牌排名第一，主流車品牌排名第七的成績。
另外需要說到的是，在此次的報告中，長安汽車的成績與屬于豪華品牌的奧迪（207個 PP100）、沃爾沃(208個 PP100)、路虎（211個 PP100）相比也不遑多讓。
可以說UNI-V整車的質感已經達到20萬以上售價車型的級别，再結合堅實的産品力背書，UNI-V完全具備了與同級合資品牌運動車型扳一扳手腕的實力。
編輯點評：
中國汽車産業自千禧年開始起步騰飛，經過20餘年發展終有今日之勢，對于熟悉這段經曆的人來說不免感慨良多。雖還難以與奔馳寶馬等國際大廠并駕齊驅，但已然能夠清晰看到不遠處的那一天。是以，為了那一天的早日到來，大家不來一台UNI-V支援一下嗎？