智能化時代，汽車OTA更新已經不是什麼新鮮事。
但比起人們習以為常的智能手機、智能穿戴裝置OTA，汽車OTA仍然備受關注。主要有如下三個問題。
一是汽車OTA的頻次如何？如果頻次不夠，使用者痛點無法及時解決；
二是OTA是否對症下藥？如果隻是針對一些不痛不癢的功能進行更新，那麼使用者痛點将一直存在；
三是傳統車企能否玩轉OTA？比起一些自帶網際網路基因的新勢力，軟體能力和服務一直被認為是傳統車企的短闆。
譬如最近大火的極氪001，僅用時110天，便有了10000名使用者，客觀驗證了極氪品牌的魅力和實力。
但一個新品牌、一款新産品在短時間内積累如此多使用者，勢必不能做到盡善盡美。許多極氪001都很關心OTA更新進度，。
極氪官方APP上，關于極氪001什麼時候解鎖智能駕駛新功能，改善現有功能體驗的問題出現頻次極高。
針對這些疑問，2月18日的極氪中心全球旗艦店開業儀式上，極氪在2月12日推送ZEEKR OS 1.1.1大版本更新的基礎上，集中做了明确回答。
此次OTA更新為分批推送，涉及多達34個整車ECU單元，包括閉鎖自動升窗、座椅記憶主動互動、電動門手動控制切換、音樂燈光秀歌曲新增、5G網絡開關、3D透明車模、APP遠端除霜、b站應用在内的多達25項新功能和新配置。
為什麼選取這些功能進行改善和更新呢？
一是因為極氪001早就預埋好了硬體，按照進度，很多功能隻需要軟體算法疊代，就可以實作。
二是這些功能絕大多數都能有效提升舒适和便捷。其中一些還是極氪積極調研、收集使用者回報後，迅速做出反應，做出調整的。
譬如電動門手動控制切換就很人性化。使用者打開或關閉車門，車門都隻會先開啟小角度，也就是一條縫，待使用者确認安全後，再手動全部打開。
這樣有效避免了潛在危險，以及極氪使用者集中反映的“電動打開，易讓車門劃傷”的問題。
增加了轉向輔助顯示功能，在打轉向燈時，車機界面會打開360影像輔助顯示。
還有鎖車自動升窗功能，則是考慮到了那些馬虎的使用者，是很容易忽略的小細節。
更貼心的是，針對每一項功能更新，極氪官方APP還釋出了使用小視訊，友善使用者快速學習上手。
更新推送不是終點，極氪在接下來的幾天内，繼續積極收集使用者對此次更新的回報。
大部分使用者都給出了肯定，還有一些使用者站在實際體驗角度，給出了繼續改善建議。這些都被極氪一一記錄在案，交給技術人員評估後，在未來OTA中逐漸實作。
總而言之，極氪001雖然具備強大的進化能力，但成長進化方向不是極氪單方面說了算，而是在使用者和品牌共創下，朝着更人性化的方向成長。
著名科學史和科學哲學家、清華大學教授吳國盛曾說：“科技本質是一種特殊的人文”。
懷揣着人文的力量去發展科技，讓使用者感受到每一項科技功能蘊含的溫度，吸引他們積極地為品牌、産品進階建言獻策。
目前看來，極氪品牌與使用者的共創良性循環已成型。
與此次OTA同行的，還有自2月15日起，率先向“OTA先鋒體驗官”推送包含ZAD極氪智能駕駛輔助系統在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。
先期釋放ACCQA、AEB、LDW、FCTA四項與使用者駕駛安全息息相關的功能。
可能在許多了解汽車科技的人眼中，極氪的這種做法頗為奇怪。因為許多車型出廠就自帶全套智能駕駛輔助系統，極氪使用者反而要開上一段時間後，才能通過OTA，逐漸解鎖這些功能。其實，這主要和極氪在智能駕駛上的嚴苛安全政策有關。
據了解，在去年10月份，極氪001下線時，就已完成ZAD智能駕駛輔助系統的功能開發，但受疫情與晶片供應短缺影響，當時功能測試與驗證仍在按照嚴苛的标準進行中。為保證主動安全功能驗證周期的完整性，針對極氪001的ZAD智能駕駛輔助功能，極氪決定采取分階段OTA的更新方式，通過分階段釋放并不斷優化ZAD智能駕駛輔助功能的安全體驗。
從0到1，從1到2，從2到3……針對智能駕駛，極氪每一次OTA的初衷不是為了凸顯功能的大而全，而是為了確定每一次更新都不存在漏洞。
是以，此次ZEEKR OS 2.0 Beta版隻推送給少部分“OTA先鋒體驗官”，他們将同極氪一起驗證各項智能駕駛輔助功能的穩定性及适用性。
譬如AEB能否有效識别中國道路上，包括人、動物、自行車，以及多種特色車輛在内的交通參與者。
這顯然需要大量資料的支援。在推送正式版本前，極氪不會讓使用者成為“小白鼠”，而是從硬體層、系統層到應用層，進行了全鍊路驗證，并結合中國實際路況進行了海量測試。
這麼做可能成本會高一些，極氪的技術人員也累得多。但極氪仍義無反顧，因為安全不僅是使用者的底限，也是極氪的底限。
前文提到的三個問題，極氪用“共創”和“穩健”回答了後兩個，背後是極氪落在實處的使用者思維。
那麼針對“更新頻次”第一個問題，極氪又做何解？
極氪創立以來，我們不止一次見證了“極氪速度”。
從品牌創立到傳遞，用時192天；
從傳遞第1輛到10000輛，用時110天；
極氪APP從吸納第一個使用者，到月活量超過10w+，用時不到5個月。
在隻争朝夕的商業場，“速度”一直是極氪每一位員工的Kpi。對于OTA，同樣如此。
開啟傳遞至今的3個多月，加上此次OTA，極氪001已累計進行3次OTA。作為對比，2019年蔚來3次OTA用時5個月、小鵬用時4個月。
傳統車企出身的極氪，在OTA頻次方面，甚至強于新造車。
自極氪001傳遞以來，極氪基于使用者的回報，已經進行了2次OTA更新，完成了300多項優化。加上此次OTA完成的200多項，累計已多達500多項。
為了加快進度，每一項功能優化都需要極氪的技術人員做大量算法更新、驗證工作，也需要聯合廣大供應商，合作夥伴加班加點。
極氪的執行力和體系力之強可見一斑。
根據極氪官方計劃，此次OTA将正式拉開極氪001今年持續進化的序幕。今年内，極氪計劃進行5次大版本疊代，若幹次小版本更新。
今年，極氪将拉滿狀态，跑得更快。
觀點：
現在幾乎所有品牌都宣稱新車型支援OTA，但消費者往往不明就裡，以為體驗都跟手機一樣，沒什麼差别。
然而事實上，各品牌OTA水準層次不齊，緻使使用者體驗千差萬别。
我們此次以極氪OTA為範例，站在使用者視角，透過共創、穩健、速度三個關鍵詞，詳細地剖析了極氪OTA的理念。
這些理念正是極氪品牌使用者思維的延伸。
世界上可能不存在完美的事物，但極氪以“完美”來要求自己，讓極氪001變得越來越好。