智能化时代，汽车OTA升级已经不是什么新鲜事。
但比起人们习以为常的智能手机、智能穿戴设备OTA，汽车OTA仍然备受关注。主要有如下三个问题。
一是汽车OTA的频次如何？如果频次不够，用户痛点无法及时解决；
二是OTA是否对症下药？如果只是针对一些不痛不痒的功能进行升级，那么用户痛点将一直存在；
三是传统车企能否玩转OTA？比起一些自带互联网基因的新势力，软件能力和服务一直被认为是传统车企的短板。
譬如最近大火的极氪001，仅用时110天，便有了10000名用户，客观验证了极氪品牌的魅力和实力。
但一个新品牌、一款新产品在短时间内积累如此多用户，势必不能做到尽善尽美。许多极氪001都很关心OTA升级进度，。
极氪官方APP上，关于极氪001什么时候解锁智能驾驶新功能，改善现有功能体验的问题出现频次极高。
针对这些疑问，2月18日的极氪中心全球旗舰店开业仪式上，极氪在2月12日推送ZEEKR OS 1.1.1大版本更新的基础上，集中做了明确回答。
此次OTA更新为分批推送，涉及多达34个整车ECU单元，包括闭锁自动升窗、座椅记忆主动交互、电动门手动控制切换、音乐灯光秀歌曲新增、5G网络开关、3D透明车模、APP远程除霜、b站应用在内的多达25项新功能和新配置。
为什么选取这些功能进行改善和更新呢？
一是因为极氪001早就预埋好了硬件，按照进度，很多功能只需要软件算法迭代，就可以实现。
二是这些功能绝大多数都能有效提升舒适和便捷。其中一些还是极氪积极调研、收集用户反馈后，迅速做出反应，做出调整的。
譬如电动门手动控制切换就很人性化。用户打开或关闭车门，车门都只会先开启小角度，也就是一条缝，待用户确认安全后，再手动全部打开。
这样有效避免了潜在危险，以及极氪用户集中反映的“电动打开，易让车门划伤”的问题。
增加了转向辅助显示功能，在打转向灯时，车机界面会打开360影像辅助显示。
还有锁车自动升窗功能，则是考虑到了那些马虎的用户，是很容易忽略的小细节。
更贴心的是，针对每一项功能更新，极氪官方APP还发布了使用小视频，方便用户快速学习上手。
更新推送不是终点，极氪在接下来的几天内，继续积极收集用户对此次更新的反馈。
大部分用户都给出了肯定，还有一些用户站在实际体验角度，给出了继续改善建议。这些都被极氪一一记录在案，交给技术人员评估后，在未来OTA中逐步实现。
总而言之，极氪001虽然具备强大的进化能力，但成长进化方向不是极氪单方面说了算，而是在用户和品牌共创下，朝着更人性化的方向成长。
著名科学史和科学哲学家、清华大学教授吴国盛曾说：“科技本质是一种特殊的人文”。
怀揣着人文的力量去发展科技，让用户感受到每一项科技功能蕴含的温度，吸引他们积极地为品牌、产品进阶建言献策。
目前看来，极氪品牌与用户的共创良性循环已成型。
与此次OTA同行的，还有自2月15日起，率先向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。
先期释放ACCQA、AEB、LDW、FCTA四项与用户驾驶安全息息相关的功能。
可能在许多了解汽车科技的人眼中，极氪的这种做法颇为奇怪。因为许多车型出厂就自带全套智能驾驶辅助系统，极氪用户反而要开上一段时间后，才能通过OTA，逐渐解锁这些功能。其实，这主要和极氪在智能驾驶上的严苛安全策略有关。
据了解，在去年10月份，极氪001下线时，就已完成ZAD智能驾驶辅助系统的功能开发，但受疫情与芯片供应短缺影响，当时功能测试与验证仍在按照严苛的标准进行中。为保证主动安全功能验证周期的完整性，针对极氪001的ZAD智能驾驶辅助功能，极氪决定采取分阶段OTA的升级方式，通过分阶段释放并不断优化ZAD智能驾驶辅助功能的安全体验。
从0到1，从1到2，从2到3……针对智能驾驶，极氪每一次OTA的初衷不是为了凸显功能的大而全，而是为了确保每一次升级都不存在漏洞。
所以，此次ZEEKR OS 2.0 Beta版只推送给少部分“OTA先锋体验官”，他们将同极氪一起验证各项智能驾驶辅助功能的稳定性及适用性。
譬如AEB能否有效识别中国道路上，包括人、动物、自行车，以及多种特色车辆在内的交通参与者。
这显然需要大量数据的支持。在推送正式版本前，极氪不会让用户成为“小白鼠”，而是从硬件层、系统层到应用层，进行了全链路验证，并结合中国实际路况进行了海量测试。
这么做可能成本会高一些，极氪的技术人员也累得多。但极氪仍义无反顾，因为安全不仅是用户的底限，也是极氪的底限。
前文提到的三个问题，极氪用“共创”和“稳健”回答了后两个，背后是极氪落在实处的用户思维。
那么针对“更新频次”第一个问题，极氪又做何解？
极氪创立以来，我们不止一次见证了“极氪速度”。
从品牌创立到交付，用时192天；
从交付第1辆到10000辆，用时110天；
极氪APP从吸纳第一个用户，到月活量超过10w+，用时不到5个月。
在只争朝夕的商业场，“速度”一直是极氪每一位员工的Kpi。对于OTA，同样如此。
开启交付至今的3个多月，加上此次OTA，极氪001已累计进行3次OTA。作为对比，2019年蔚来3次OTA用时5个月、小鹏用时4个月。
传统车企出身的极氪，在OTA频次方面，甚至强于新造车。
自极氪001交付以来，极氪基于用户的反馈，已经进行了2次OTA升级，完成了300多项优化。加上此次OTA完成的200多项，累计已多达500多项。
为了加快进度，每一项功能优化都需要极氪的技术人员做大量算法更新、验证工作，也需要联合广大供应商，合作伙伴加班加点。
极氪的执行力和体系力之强可见一斑。
根据极氪官方计划，此次OTA将正式拉开极氪001今年持续进化的序幕。今年内，极氪计划进行5次大版本迭代，若干次小版本升级。
今年，极氪将拉满状态，跑得更快。
观点：
现在几乎所有品牌都宣称新车型支持OTA，但消费者往往不明就里，以为体验都跟手机一样，没什么差别。
然而事实上，各品牌OTA水准层次不齐，致使用户体验千差万别。
我们此次以极氪OTA为范例，站在用户视角，透过共创、稳健、速度三个关键词，详细地剖析了极氪OTA的理念。
这些理念正是极氪品牌用户思维的延伸。
世界上可能不存在完美的事物，但极氪以“完美”来要求自己，让极氪001变得越来越好。