引言：如火如荼的冰上運動，怎能少得了汽車？從賽場到街道與冰雪，從舞台變平台。
頂尖的汽車品牌是怎樣煉成的？
半個多世紀以來，法拉利車隊用15座世界一級方程式錦标賽（F1）車隊總冠軍獎杯，以及15個車手總冠軍給過我們答案，隻是有些部分時間太過久遠，就連記錄那個偉大時代的電視畫面也已經斑駁。
70年前，保時捷用19座勒芒24小時耐力賽獎杯給過我們答案，隻是很多人并未親曆那數之不盡的成就和喜怒哀樂，想重溫那份豪情，隻能靠文字和老照片來釋懷，隻因早已換了年代。
這或許就是領克的最大價值，每一個偉大時代都需要有一個挑戰慣例者來對它進行标注，好讓人們可以通過具象的表達，傾注自己的情感。領克就是現在這個汽車時代最能夠引發汽車運動愛好者表達欲望、釋放激情的汽車品牌之一。
作為在全球最大汽車市場——中國誕生的高端品牌，領克身上聚合了太多世界汽車業的優秀基因，重組之後，成為獨一無二的新時代王者。更重要的是，轉播技術的日新月異給了觀察者們一種可能，能夠全方位記錄一個誕生僅5年多的中國高端品牌的崛起曆程。
對于旁觀神往的我們，能夠成為“三年五冠”傳奇的見證者和伴随者，無疑也是一份幸運和幸福。因為領克，海外市場對中國汽車有了更深的印象和全新認識。
然而，逐漸習慣藍色旋風馳騁賽場、力壓群雄的我們，又何嘗不想看到ta的身影，出現在冰雪世界中呢？
一
就像如火如荼的北京冬奧會，中國軍團不可缺席！在中國，能夠有資本在冰雪上秀駕控性能，展示真正實力的，在2021年之前，基本上都是歐美日系為主的豪華品牌。這像極了以往冬奧會的賽場和獎牌榜，中國隊從打醬油，到奪金，再到頻頻問鼎。
筆者依稀記得，幾年前在奔馳AMG按1:1複制上海國際賽車場賽道的冰雪賽道上，某中國品牌曾簡單地借用其做過冰雪試駕。當時筆者就感歎，何時，中國汽車能夠舉辦自己的冰雪駕控營呢？
伴随中國汽車品質整體提升，越來越多汽車品牌來到北國欣賞風光，但也僅限于“試駕”，而對于冰雪駕控，通常退避三舍。
原因很簡單，冰雪駕控對汽車産品可靠性和操控性要求較高，也需要大量懂得冰雪駕控的教練，此外普通消費者很難接受如保時捷、AMG等豪華品牌的高昂費用。
所幸的是，中國品牌冰雪駕控，并沒讓人等太久。這個汽車的“冬奧會”被一個年輕的中國品牌趕上了。
2022年1月，中國汽車品牌冰雪運動的破冰之旅終于開啟，這也是真正意義上的中國汽車品牌首個冰雪駕控營。它的重要意義在于，打破了外資汽車品牌長期對中國汽車冰雪運動的壟斷，讓更多中國汽車愛好者和消費者能夠更親民地享受到冰雪駕控的快感，提升冰雪路面安全駕駛技術。
對包括筆者在内的很多中國人而言，更重要的是，圓了一個以往隻能在電視和視訊裡看到的冰上漂移夢。
二
在中國·長春卡倫湖一望無際的冰面上，車主、跨界達人、LPCC會員和行業資深媒體，上百人因向往汽車冰雪運動，齊聚這片北國的冰雪駕控基地，參加由領克性能車俱樂部主辦的大型冰雪駕駛教育訓練活動——2022領克冰雪駕控營，感受領克旗下主力性能車在冰雪上縱情撒歡兒，享受漂移的激情與快感。
從兩箱掀背運動轎車，到高性能轎車，再到性能轎跑SUV，俨然已經朝着寶馬M，奧迪RS、奔馳AMG這樣的性能軍團方向去了。領克02Hatchback、03+、03+cyan、05+……誰能想到領克在短短兩年，竟輕松地組成了一個運動性能産品矩陣。
作為此次教育訓練總教官、職業賽車手和利奧車隊老闆，曾為外資品牌服務過的李麟也頗為感慨，終于能夠有中國品牌走上冰雪，雖然是第一次，但未來卻有無限可能。坐在他駕駛的金色領克03+，他會言傳身教，從預判，到重心變化，再到方向與油門控制……
為了讓學員能夠快速掌握冰雪駕駛技巧，領克非常慷慨地給冰雪駕控營特聘專業拉力車手作為現場教育訓練教練，通過理論講解和親身指導，對各位學員進行冰雪駕駛基礎知識教育訓練，讓所有人在掌握冰雪路況駕駛技巧的同時，享受冰雪帶來的無限駕控樂趣。與以往按部就班的冰雪試駕截然不同，提升冰雪駕駛技術的同時，感受更極緻的産品性能。
三
02HB好似“小飛俠”，輕盈迅猛，可惜目前隻有兩驅車型。不過出乎意料的是，雖然兩驅車通常可能會推頭，但02HB跑起來似乎還是能讓駕駛者得心應手；如果未來上四驅，恐怕會再度引爆一個細分市場。
03+和03+cyan版的極緻駕控，仿佛球場上的C羅，無所不能。作為領克“三年五冠”的首功之臣，03+數次在賽場上從外資豪強中突出重圍；在冰雪教育訓練的定圓和8字繞圓科目，經過兩天教育訓練，駕駛者依靠靈活控制方向與重心，能夠體驗“冰上華爾茲”帶來的快感。
05+相比前兩者，更像一頭猛獸出沒，雖然塊頭大、重心較高，但是在橢圓練習也别有一番滋味。除了讓參與者能夠體驗到不同駕駛感受和對比體驗的教學目的，主辦方還特别配備了01、05車型，與性能産品進行比較，但結果卻是領克幾乎每款車型似乎都有運動基因。
回顧2021年，領克車隊以總積分392分奪得2021賽季WTCR房車世界杯年度車隊總冠軍，完成了參賽史上的首個三連冠，向世界證明了領克汽車綜合實力，創造了中國汽車品牌在世界賽場上的曆史。
此次，領克冰雪駕控營還在卡倫湖冰面複刻了2021賽季WTCR房車世界杯世界級經典賽道，并安排“冰雪計時賽”環節，讓學員在練習冰雪駕駛技巧之後，可以在全長9.4km的“領感“冰雪賽道上，更直覺地體驗不一樣的激情與速度。
領克汽車銷售公司副總經理陳思英表示，其實領克早就想來到北國開展汽車冰雪項目，以展現旗下汽車在極寒天氣與冰雪路面上的硬核産品性能；更重要的是，這将能夠拓寬領克汽車的運動版圖。
四
從賽道到街道，甚至冰雪，無疑是汽車品牌圈粉、顯示實力的重要場景。建立領克汽車運動體驗中心，通過LPCC打造“極速駕享賽道特訓”、“全民賽道日”等初級賽車駕駛技巧教育訓練，以及創辦中國自己的汽車冰雪運動，對領克汽車而言，也是一次從賽場舞台，向中國汽車運動文化體驗平台的蛻變。
近年來，通過對領克汽車運動體系的持續建構和完善，目前領克汽車運動已經建立了中國首個從職業車手到專業玩家、再到愛好者的完整汽車運動文化生态。
面對職業車手，領克汽車挑戰賽作為中國汽車品牌最為專業的統一規格賽事，不僅成為銜接TCR系列賽與領克汽車車手養成計劃之間的重要一環，還為國内衆多車手提供了全新賽事平台。面向汽車運動愛好者的“巅峰車手計劃”，以兼具專業性和趣味性的特點，為參賽者提供了由“車主”到“車手”的完整進階機制。
據領克從業人員透露，此次冰雪駕控營的舉辦，受到很多領克車主的熱烈響應。優質的産品、更為親民的費用、豐富的休閑娛樂項目，讓有限的名額異常緊俏。
應該看到，作為首次舉辦的冰雪駕控營，領克雖然帶來了幾乎所有主力車型上冰，但部分車型相對而言，與冰雪運動關聯還是有些牽強。那麼在未來的駕控營中，是不是可以根據不同場景更加集中投入車型和資源力量，駕控營教育訓練時間和項目是不是也能進一步優化，這些問題需要領克汽車運動部門進行深化。
無論怎樣，領克冰雪駕控營為中國汽車冰雪運動以及汽車運動的發展，為中國人對汽車運動和文化的深刻了解，為中國汽車産業發展的推動，以及為塑造一個更自信、更強大的中國汽車作出了貢獻。
對汽車冰雪運動從高處不勝寒，到飛入尋常百姓家的中國而言，一切才剛剛開始。