每經記者：黃辛旭 每經編輯：孫磊
“過去一年，疫情、供應鍊挑戰、晶片短缺、航運困難等問題都給汽車出口造成困擾。但在集團的幫助下，這些問題我們全都克服了。”近日，上汽集團總裁助理、上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理餘德在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。
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根據上汽集團内部資料，2021年，上汽在海外市場累計銷量突破69.7萬輛，同比增長78.9%。其中，MG品牌全球傳遞量突破47萬輛（包括中國市場在内）。
創下新的出海紀錄後，上汽集團也在2022年提出了更高的出口目标。餘德透露，上汽集團今年的海外出口目标是要突破80萬輛；其中，MG品牌海外出口争取達到50萬~60萬輛的目标。
海外營銷網點已突破1800個
目前，在海外區域市場方面，上汽集團已擁有6個5萬輛量級的市場，分别為歐洲、澳新、美洲、中東、東盟和南亞。其中，上汽在歐洲市場2021年的累計銷量約為7萬輛。
記者了解到，上汽集團在海外市場的銷售模式仍舊是總代、直銷和經銷商等混合模式。“有些國家的市場比較小，上汽集團可能就采用總代模式。有些國家市場大，我們就考慮直銷或經銷商加盟的模式。”上汽國際歐洲公司副總經理劉新宇說，“每一種營運模式都是根據當地的市場、消費者情況決定的。業務模式隻是提高效率的辦法，任何方式都可以把車子銷售出去。”目前，上汽集團的海外營銷服務網點已經突破了1800個。
事實上，去年上汽在汽車出口方面的工作開展得并不容易。疫情、高昂的運費、晶片短缺等因素都成為影響汽車出口的阻力。其中，海運的運力緊張問題成為制約汽車出口的重要因素。
圖檔來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）
“海運運力十分緊張，即便現在也是一艙難求，集裝箱艙位和滾裝艙位都是如此。未來，伴随着大陸整體汽車出口規模的提升，汽車出海已經是一個趨勢。這對船資源、全球航線的布局都提出了新要求。”餘德說。
記者注意到，今年1月，上汽集團宣布與中國船舶集團正式簽署協定，中船江南造船将為上汽集團旗下安吉物流“量身定制”兩艘LNG雙燃料、低碳環保、擁有7600車位的遠洋汽車運輸船（滾裝船）。“這個車位體量在國際上也是非常大的，而且安吉物流的海外航線數字還在不斷增加，這對上汽集團接下來的汽車出口工作将提供很大助力。”餘德說。
将在歐洲市場推出全球車MG EH32
值得關注的是，在上汽集團今年80萬輛的銷量目标中，其在歐洲市場的銷售目标是12萬輛。如果完成這一任務，歐洲市場将成為上汽集團首個實作10萬輛級目标的海外市場。
一直以來，歐洲市場對車輛的安全性、環保性和耐久性等方面有嚴苛要求，這對自主品牌出海歐洲市場也提出了挑戰。但得益于歐洲市場較高的新能源汽車滲透率和各國的新能源補貼政策扶持，歐洲也成為中國新能源汽車出海的主戰場。
為了實作12萬輛的銷量目标，上汽集團計劃為歐洲市場量身定做一款全新電動車——MG EH32。
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上汽集團公關部總經理管熠中透露，上汽集團在三年前就開始考慮瞄準歐洲市場推出一款全球車。伴随着上汽集團在海外市場的銷量達到一定規模，管熠中認為上汽集團已經到了在海外市場進行本土化研發的最好時間點。
“這款車是上汽集團內建本土優勢資源，瞄準全球市場的一款拳頭産品。經過全球市場調研，MG EH32将會搭載電動車專屬架構、智能座艙、智能駕駛等創新技術，對标全球化的安全标準。”餘德說。
據了解，MG EH32的設計和研發主要由SAIC Design負責，車長約4.2m~4.3m。餘德認為這款車的車長雖然不符合中國消費者的審美，但是迎合了歐洲消費者的需求。上汽負責歐洲市場的劉新宇對MG EH32的未來充滿了信心，他說：“我們相信這款車會在歐洲市場一炮打響，同時帶動上汽在中國市場銷量上揚，把我們的銷量提升到新台階。”
每日經濟新聞