每年1月，春節将至，很多消費者好不容易拿到了年終獎，又逢較大的優惠，自然買輛新車回家過年，又友善又有面兒，也是以1月車市實作了“開門紅”，尤其是豪車市場，環比上月大增了18%，可見消費更新是大勢，國内消費者也真的很有錢。
具體到車型，寶馬從2021年笑到了2022年，去年時以84.6萬的總銷量力壓奔馳成為豪華品牌銷冠，也是其繼2016年後首次拿到第一，而在1月，寶馬再度超過奔馳，拿下第一，其中5系和3系更是包攬高端轎車銷量榜冠、亞軍。
其中寶馬5系1月累計銷售新車26,092輛，順利跻身轎車銷量榜前十，且在豪車市場同比下滑5%的大環境下逆勢上漲了33.6%，上榜單上漲幅最大的高端轎車。而寶馬3系表現同樣強勢，大漲22.1%，要知道目前3系和5系并沒有太大的終端優惠，能有這樣的表現讓人驚訝。
比起寶馬，奔馳表現稍顯遜色，雖說奔馳E級拿下了高端轎車榜季軍，也進入了轎車銷量榜前十五，但比起同級車型寶馬5系還是有5000輛左右的差距，估計與是受到了頻繁召回和投訴較高的影響，但總的來講表現仍很出衆，是少數實作銷量上漲的高端轎車之一。
奔馳E級表現很好，C級就多少有點拉胯，雖說排在榜單第6位，但同比大跌45.9%，是榜單上跌幅最大的車企，估計是因為隔壁寶馬3系和奧迪A4L均全系搭載2.0T發動機，C級僅為1.5T，雖說資料不差，但仍缺乏說服力，另外，也不排除是因為奔馳将C級的産能讓給了利潤更高的E級和GLC。
除了傳統的豪華品牌車型，去年年底上市的自主品牌高端車型紅旗H9表現也很好，雖說與一線車型有較大差距，但領銜二線豪華品牌陣營，1月累計銷售新車3089輛，雖說同比下滑了12.3%，但跌幅在一衆同級車型中較小，值得表揚。
2022年才剛剛開始，目前很多豪華品牌已經公布了新年新車計劃，比如紅旗就将推出一款“小号H9”，而奔馳、寶馬、奧迪也将引進更多純電動車型，而像電動化轉型也是今年的趨勢，車市将進一步洗牌，同時今年與全年有所不同，很多車企已經做好了應對晶片短缺的準備，年底高端轎車榜單上，誰能笑到最後還是未知數。