一個溫暖且酷的機甲英雄

汽車行業永遠不缺話題企業和話題車型。在2021年的歲末，能夠擔起汽車圈流量之王的，恐怕非沙龍汽車和旗下首款車型機甲龍莫屬。

長城汽車集團旗下的創業公司，圓大男孩們童年的機甲夢，注定“先鋒”的使用者群體，讓人眼花缭亂的超前科技配置——這些元素讓人們對沙龍汽車充滿了好奇，同時也生出些許不解。帶着這些疑問，我們邀請到沙龍智行CEO 文飛，做客“知勢下午茶”，與我們聊一聊沙龍汽車到底意味着什麼，又經曆了什麼。

長城的“造車新勢力”

衆所周知，最近幾年長城汽車集團新成立的品牌并不算少。

從魏、到歐拉、再到坦克，各有各的特色。有的主打高端，有的主攻新能源，有的征戰越野車市場。長城汽車所覆寫的市場越來越多，但同時也意味着，留給新品牌的賽道會越來越少。

“我們是站在巨人的肩膀上，同時也站在了網際網路的風口上。”文飛隻用一句話就對沙龍汽車在長城汽車集團中的站位，給出了精準概括。

“巨人”當然指的是長城汽車集團。作為一家擁有三十年造車經驗，國内外年産銷量破百萬的頭部汽車集團，長城汽車在整車制造、品質控制，尤其是新能源汽車領域具備充足的技術儲備。

沙龍汽車所面向的正是未來高端新能源車賽道。是以在硬體層面，沙龍汽車要做的就是深度整合長城汽車在三電系統、智能網聯、自動駕駛、電子電氣架構方面的開發與內建能力，并借助長城汽車在全球的産業布局、供應鍊體系和資源協同能力，實作高效研發和高品質傳遞。

軟體方面，沙龍汽車則展現出更多的“造車新勢力”文化屬性。作為一個全新的、完全獨立營運的品牌，沙龍汽車采用的是網際網路化的公司營運模式，獨立融資、獨立營運——從某種意義上說，這同時也是長城汽車對自身企業文化變革的一次大膽嘗試。借助沙龍汽車的探索，突破傳統組織架構和壁壘束縛，讓更自由多元的企業文化在創新的土壤中孕育發芽。

要做難而正确的事

沙龍汽車的首款車型，叫做機甲龍。11月廣州車展上，機甲龍開啟了全球限量版預訂，售價為48.8萬元。這個定價，不僅直面特斯拉這樣的電動車龍頭企業，也與奔馳、寶馬等豪華品牌的電動車産品處在相同價格區間内。

這時候總會有人開始質疑：自主品牌是否具備突破自身天花闆，與高端品牌一戰的實力。

實作品牌向上，與合資品牌甚至豪華品牌競争，對中國車企來說始終都不是一件容易的事。不過在文飛看來，“這種難而正确的事，總得有人去做。”而且與其說是沙龍汽車選擇了這條賽道，更準确地說是時代為沙龍汽車選擇了這條賽道。

當下的中國汽車市場，有着三個百年未遇的曆史契機。

一是汽車驅動型式的改變。燃油車時代歐美廠商可以說是“赢在了起跑線上”，但新能源車時代給了中國企業彎道超車、甚至換道超車的機會。

二是年輕的新世代消費者，更懂科技、更懂品質感、更明白心中真正所需。最重要的是，他們有着天生的文化自信和科技自信。

三是中國給了網際網路應用層以全球最好的發展土壤，在智能化、網聯化重新定義汽車的背景下，自主品牌在産品端有機會實作對外資品牌的全面超越。

這三者合為一體，給了沙龍汽車終結統治汽車曆史100多年的西方技術哲學的機會，給了沙龍汽車為國内消費者，去除品牌溢價、實作消費平權的機會，也給了沙龍汽車為使用者打造真正高使用價值、高功能價值的優質産品的機會。

先鋒引領的價值觀

沙龍這個品牌名的由來，是一個挺長的故事。

“沙龍最早形成于中世紀歐洲貴族的會客廳；到18世紀逐漸轉移到城市廣場，詩人、畫家、音樂家在這裡分享他們的作品與心得；發展到21世紀，沙龍繼續出現在矽谷、中關村的3W咖啡館裡，科技極客、IT創業者聚在一起，為一個偉大的創意争得面紅耳赤。”

從文飛的描述中，我們看到了“沙龍”的基本特質——在形式上，沙龍一直是“聚一群人、幹一件事”，在核心裡，沙龍始終是“先鋒思想的碰撞”。

這些構成了沙龍品牌的寓意與理念。

“先鋒”的理念，反映在了沙龍的首款車型機甲龍上，一件還原機械工業之美的作品，一個溫暖且酷的想法，一次大男孩在孩提時代的英雄夢想。

“先鋒”同時意味着，沙龍不會去迎合百分百的大衆市場，隻找到屬于自己的那10%少數派就足夠了。沙龍将自己的目标人群定位為2零3圈，即80/90後，以及科技極客圈、金融投資圈、文化先鋒圈。不過，文飛對目标群體的描述顯然更感性，僅有12個字，就是“肩上有家、心中有夢、眼裡有光”。