引言：虎年伊始，岚圖、小鵬、蔚來等車企紛紛迫不及待的宣布了搶灘歐洲的計劃，在這波中國車企出海大軍中，已連續六年雄霸海外銷量第一位置的領頭大哥上汽集團率先抛出了要把歐洲建成十萬輛級海外市場的“小目标”。如何在強手林立的海外市場上脫穎而出？在持續多年的探索和實踐中，上汽憑借領先的電動智能技術、成建制的全球化産業鍊體系為中國汽車行業樹立了成功“出海”的典範，而這也是上汽不斷拓展全球版圖、挑戰一個又一個新目标的底氣和信心所在。
10萬輛級的上汽智造，将銷往歐洲大陸。這是2月17日上汽集團總裁助理、上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理餘德在釋出新年海外業務目标時許下的承諾。
“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”，餘德自信十足，眼下正是上汽推動海外業務實作高品質發展的戰略機遇期。
資料顯示，2021年上汽集團海外銷量已經攀至69.7萬輛，同比增長78.9%。其中，自主品牌在海外銷量中占比超過六成。拿下中國單一品牌海外銷量冠軍的MG品牌，作為上汽“出海”主力，去年全球傳遞量突破47萬輛，在全球17個國家中跻身單一品牌TOP10。另一大品牌MAXUS，同樣表現搶眼，海外銷量達到5.2萬輛，并實作了歐洲輕型商用車電動細分市場全覆寫。
今年1月，上汽海外銷量繼續高奏凱歌，突破6.5萬輛，同比增幅達到了74.4%。
上汽預計，2022年海外銷量将再上新台階，其中歐洲銷量将達12萬輛，營銷服務網點數量擴充至1200家。
全球攻略底氣十足
受全球疫情影響，去年中國車企海外經營遇到了原材料價格上漲、零部件供應短缺、運力緊張和運價上漲等一系列挑戰，但上汽仍在歐洲等多個重點區域市場實作了盈利。
餘德明确表态，“國際化正是上汽長期堅持的戰略。”
作為唯一一家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，上汽在海外市場已經形成了集研發、營銷、物流、零配件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車産業鍊。
截止目前，上汽的産品和服務，已經遍布全球80餘個國家和地區，形成了包括歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個銷量過五萬輛的區域市場。
“從微車到SUV，再到輕客産品，上汽擁有完整的産品型譜，這是我們開拓海外市場的底氣。”品牌組合更是有序，MG品牌主攻乘用車市場，MAXUS品牌主攻商用車領域。
在墨西哥，MG RX8僅銷售三個月，就成為當地爆款SUV，細分市場市占率達到7.9%；進入市場僅14個月，MG品牌就成為墨西哥市場銷量第一的中國品牌。
為了克服海外運力短缺難題，上汽安吉物流自建船隊，迄今已成功打造東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等6條國際航線。今年年初，還委托中船江南造船“量身定制”2艘LNG雙燃料、擁有7600個車位的遠洋滾裝船，預計将于2024年傳遞。
可以說，上汽出海既有前瞻布局，也有堅持不懈，更有“韌性”保障。
智能電動搶灘歐洲
在燃油汽車揚威海外後，上汽着眼于将發力點瞄準智能電動汽車市場。
上汽打造的中國汽車工業首款“全球車”——MG EH32，今年将率先登陸歐洲。
“這是上汽內建本土優勢資源，瞄準全球市場的一款拳頭産品”，餘德透露，“從項目立項開始，MG EH32就經過全球市場調研，包括電動車專屬架構、智能座艙、智能駕駛等創新技術被大量應用在這款車上，進而打造出一款滿足全球市場高标準，讓全球使用者用得慣、開得好的智能電動車。”
上汽集團資料業務部副總經理、上汽乘用車首席數字官張亮強調，MG EH32對标的是全球化的安全标準，完全達标歐洲安全标準。
“不僅僅是過去所強調的雙五星安全的技術标準。歐洲在近期關于安全有大量的具有全球引領性要求，比如說側面的柱撞。EH32這個産品，都完全達到了。”
“在環保、耐久等方面的全球品質，在以EH32為代表的全球車上，也得到非常強的展現。”張亮自信立下英雄帖，歡迎汽車媒體拆解、對比EH32。
事實上，EH32隻是上汽智能電動全球車出征海外的先鋒官。
得益于長期堅持在“純電動、插電混動、燃料電池”三條技術路線上持續投入，上汽已推出包括微車、轎車、SUV、MPV、客車、卡車、超跑在内的多品類、30餘款自主品牌新能源車。
領先的海外市場規模和完整的新能源産品型譜，都讓上汽在新一輪海外競争中先機盡占。
羅輯車評：
向海而興、向海圖強，把歐洲率先打造成首個“10萬輛級”海外市場，對于志存高遠的上汽來說，也隻是海外征程中的一大步。
未來，MG品牌将努力跻身全球前十大單一品牌。相信在智能電動的新賽道上，上汽也将在海外書寫下令外國人也豎起大拇指的戰績來。
（車透社出品，主編羅裕）