2月17日下午，由2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象——2022中外媒體北京行”主題采訪活動來到北京經開區，邀請包括紐約時報、美聯社、法新社等國際主流媒體在内的56名中外記者，走進北京奔馳汽車有限公司和施耐德電氣北京工廠，親身體驗北京綠色智能制造。
北京奔馳是工信部認可的“綠色工廠”。記者們在北京奔馳總裝二工廠看到，總裝工廠中的房間配備了全新的自動柔性合裝線，借助梅賽德斯-奔馳乘用車生産營運360的數字生态系統，北京奔馳可實作與梅賽德斯-奔馳其他工廠實時場景化溝通。
“我們将人、機器與生産流程緊密結合，全面采用柔性化生産模式，實作多種車型的快速自動切換與工藝比對，極大地提高了生産效率。”北京奔馳汽車有限公司進階執行副總裁陳巍說，目前在同一生産線上，北京奔馳已能夠實作轎車、SUV、電動車等多種車型的柔性化混線生産。
作為北京市汽車工業持續向高精尖方向轉型更新的代表，北京奔馳不僅在智能制造發展方面取得明顯成效，還将綠色制造的理念貫穿于工廠規劃、建設和生産的全過程。近年來，企業廣泛應用數字裝置和綠色設施，緻力于實作無紙化生産，同時還大力發展光伏發電、地源熱泵、風能機組等綠色能源技術，以切實行動踐行其綠色發展理念。
當天，中外記者還探訪了北京經開區碳中和認證企業施耐德電氣北京工廠，現場參觀創新中心展廳、精益數字化系統等。作為全球能源管理和自動化領域數字化轉型的專家，施耐德電氣服務于家居、樓宇、資料中心、基礎設施和工業市場。此次冬奧賽事場館中，就采用了很多施耐德電氣智能化的軟硬體産品，確定電力安全穩定供應。
施耐德（北京）低壓電器有限公司總經理林嵩表示，“這次北京冬奧場館的電力設施部署中，施耐德電氣不僅提供了保障電力安全的産品和解決方案，同時也利用數字化技術和綠色産品，比如利用幹燥空氣替代傳統六氟化硫的綠色環保氣體中壓裝置，為綠色冬奧助力。”
在當天采訪提問環節，不管是在北京奔馳還是在施耐德電氣，外媒均對這兩家企業的電動轉型相關話題顯示出濃厚興趣，紛紛就此提問。
以下為問答實錄：
紐約時報：奔馳發動機二期工廠什麼時候投入營運？是否有計劃進行電動車電池生産？
答：二期工廠正在有序推進，估計再過兩年就能投入營運。奔馳制定了向電動車轉型的計劃，未來幾年，我們将不斷加大電動車的比例。目前，還沒有打算進軍電動車配件市場，但以後也許有計劃。
西班牙電視台：能否介紹一下有多少比例的奔馳汽車是在中國生産的？有多大比例的奔馳汽車是在德國生産的？未來的電動轉型有沒有具體的時間表？
答：具體量化的名額，我們沒有辦法提供，涉及到商業機密。但我可以告訴所有記者的是，無論汽車是在德國生産的還是在中國生産的，它們的品質是一緻的。我們奔馳有全球的品質管理體系，可以保證全球各個工廠生産的車品質都是一緻的。關于未來電動轉型，我們制定了一個目标是在2030年之前初步實作碳中和。
紐約時報：中國的農曆新年已過，不少企業面臨“用工荒”，施耐德是否面臨同樣的問題？
答：施耐德沒有遇到“用工荒”的問題。
西班牙電視台：施耐德工廠有沒有在疫情期間停工停産？
答：疫情期間，北京工廠沒有停工，但我們在其他地方的工廠有階段性的因為疫情反複而臨時停産。
紐約時報：全球半導體和晶片行業出現了大幅波動，不少企業面臨缺芯的問題，請問施耐德是否受到了影響？另外，施耐德在未來有沒有計劃進軍電動汽車零配件行業？
答：施耐德通過全球工廠積極調配生産，生産韌性十足，并沒有受到晶片短缺的影響，未來我們有可能會進軍電動汽車零配件行業。
紐約時報：除了半導體産品外，施耐德是否有計劃将其他産品也進行供應鍊重組，拿到東南亞國家生産？
答：全球布局、全球生産是施耐德保證生産韌性的重要前提。我們的供應鍊戰略除關注産能之外，更關注的是上遊資源，在中國我們有1000多家上遊企業。我們不會說，僅僅因為東南亞生産成本更低，就把更多的生産拿到東南亞去做。