目前國内MPV市場，合資車仍是很多人的首選，特别是20萬-30萬級别的領域，合資品牌話語權很大。别克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳以及豐田賽那等瓜分了大部分市場佔有率，當然了，還有大衆威然。雖然威然在終端市場表現平平，但也是德系大衆在該細分市場的門面，4天後将迎來大幅更新，直面競争豐田賽那。
情況也确實如此，現款大衆威然沒有掀起很大風浪，資料最有說服力，去年累計賣出僅有萬餘輛，對比本田和别克的同級車型，存在感小了些。不是威然價格賣的貴，事實上為銷量也給出過不小優惠，可起到的效果有限，沒能競争過其他對手原因多是出自己身。如今威然迎來換新，内飾得到大幅度更新，這次能獲得市場和消費者認可嗎？
新威然，外觀變動不大，整體延續了現款大氣的設計風格，沒有太多驚喜，還是MBQ平台而且還有底盤過高的槽點。大面積橫向鍍鉻進氣中網，跟前燈組融合，整個畫風與大衆CC類同，顔值高、辨識度也不錯。圓潤車身，較為簡潔的車尾，扁平化尾燈+底部鍍鉻飾條等，前後保持一緻質感十足。
内飾是這次換新的主要内容，駕駛艙相比現款更有科技氛圍，全新懸浮式多媒體顯示屏，以及取消了獨立式觸控空調面闆和機械式換擋杆，新觀感新體驗。動力上，全新威然全系選用2.0T發動機+7DCT的總成，并根據配置不同提供330TSI（低功版）和380TSI（高功版）兩種選擇。這套很大衆的總成，最大輸出功率137kW/162kW，峰值扭矩為320N·m/350N·m。
新威然預計2月22日開啟預售，從變動的力度來看，個人覺得定價大機率不會出現浮動，會跟現款28.68-39.98萬大體保持一緻。目前MPV市場豐田賽那風頭正勁，1月份更是交出超5千輛成績，要知道，因為終端加價的問題賽那一直備受吐槽，能突破市場桎梏靠的就是産品力。考驗來到大衆威然這邊，面對賽那和GL8，這次換新後能改變現狀嗎？