当前国内MPV市场，合资车仍是很多人的首选，特别是20万-30万级别的领域，合资品牌话语权很大。别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅以及丰田赛那等瓜分了大部分市场份额，当然了，还有大众威然。虽然威然在终端市场表现平平，但也是德系大众在该细分市场的门面，4天后将迎来大幅升级，直面竞争丰田赛那。
情况也确实如此，现款大众威然没有掀起很大风浪，数据最有说服力，去年累计卖出仅有万余辆，对比本田和别克的同级车型，存在感小了些。不是威然价格卖的贵，事实上为销量也给出过不小优惠，可起到的效果有限，没能竞争过其他对手原因多是出自己身。如今威然迎来换新，内饰得到大幅度升级，这次能获得市场和消费者认可吗？
新威然，外观变动不大，整体延续了现款大气的设计风格，没有太多惊喜，还是MBQ平台而且还有底盘过高的槽点。大面积横向镀铬进气中网，跟前灯组融合，整个画风与大众CC类同，颜值高、辨识度也不错。圆润车身，较为简洁的车尾，扁平化尾灯+底部镀铬饰条等，前后保持一致质感十足。
内饰是这次换新的主要内容，驾驶舱相比现款更有科技氛围，全新悬浮式多媒体显示屏，以及取消了独立式触控空调面板和机械式换挡杆，新观感新体验。动力上，全新威然全系选用2.0T发动机+7DCT的总成，并根据配置不同提供330TSI（低功版）和380TSI（高功版）两种选择。这套很大众的总成，最大输出功率137kW/162kW，峰值扭矩为320N·m/350N·m。
新威然预计2月22日开启预售，从变动的力度来看，个人觉得定价大概率不会出现浮动，会跟现款28.68-39.98万大体保持一致。当前MPV市场丰田赛那风头正劲，1月份更是交出超5千辆成绩，要知道，因为终端加价的问题赛那一直备受吐槽，能突破市场桎梏靠的就是产品力。考验来到大众威然这边，面对赛那和GL8，这次换新后能改变现状吗？