近日，遼甯省人民政府辦公廳在公衆号“遼甯釋出”推文《沈陽市大東區“五抓”并舉 争當振興發展排頭兵》，文中遼甯省政府表示：“将結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。”看到這條消息，“特斯拉在中國的第二工廠将落戶沈陽”是業内人士的同感，而特斯拉一則辟謠消息和推文的删除，又給大家潑了一盆冷水。
但這盆冷水沒有澆滅輿論的熱情，畢竟隻是否認在遼甯沈陽建設第二工廠，沒有否認在中國建設第二工廠，而且從特斯拉在中國市場的表現、中國市場對特斯拉的重要性、特斯拉未來的戰略規劃以及新能源市場的發展趨勢來看，特斯拉在中國市場都迫不及待需要産能擴張，後續必須投産建設第二工廠，甚至第三工廠、第四工廠……
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上海工廠産能告急
據官方統計資料顯示，2021年全年，特斯拉在中國市場累計銷量為32.1萬輛，同比增長133%。2022年1月，特斯拉批發銷量達到59845輛。特斯拉官方預計，未來數年的銷量将以每年50%的速度增長，也就是說中國市場在2022年的銷量有望達到48.15萬輛。
事實上，特斯拉這一銷量目标并不算激進。首先新能源車市場整體向好。2021年全年，新能源車銷量為352.1萬輛，同比增長近1.6倍。其次特斯拉4680電池可實作續航裡程提升54%同時電池成本下降56%（電池每度電投資成本下降69%），随着後續4680電池和售價僅2.5萬美元的中低端車型的規模量産，特斯拉很有可能實作超50%增長的目标。
在産品和技術上，特斯拉已做好準備，但在産能上，特斯拉上海工廠除了生産中國本土售賣的車型之外，還有一些車型會銷往海外。2021年特斯拉上海工廠年傳遞量達到48.41萬輛，同比增長235%，按照銷量增長50%增速計算，上海工廠2022年的産能需求約為72.62萬輛。
而在特斯拉上海工廠在建廠投産時，計劃的産能為50萬輛，顯然光靠上海工廠實作特斯拉每年銷量增長50%的目标是不夠的，特斯拉必須擴張産能保證新車傳遞，是以特斯拉在中國投産第二工廠是大機率事件。此前特斯拉官方表示：将于2022年開啟新工廠的選址工作，并将于2023年确定新工廠選址。
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還會有第三工廠、第四工廠……
2021 年 10 月，馬斯克在特斯拉年度股東大會上表示：計劃到2030年，全球年銷量要達到2000萬輛。全球年銷2000萬，中國市場占比多少？從2021年資料來看，特斯拉2021年全球累計銷量為93.6萬輛，其中特斯拉上海工廠貢獻的銷量占比就達到了51.7%。
從特斯拉目前的狀态來看，預計今後整體産銷還會持續快速增長，還需要更多的工廠擴充産能，比對整體産銷的快速增長，是以特斯拉在投産中國第二工廠之後，今後增投第三工廠、第四工廠……也有很大可能。
可見從當下到未來幾年，中國不僅是特斯拉最重要的生産基地，也将成為特斯拉重要的出口基地，是以在工廠選址上，特斯拉不僅要注重當地的産業配套，同時也要考慮出口運輸問題。
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多地備選方案再浮現
在特斯拉第二工廠選址問題上，除了沈陽之外，特斯拉還與山東青島、甯波杭州灣、陝西西安、四川宜賓、廣州南沙有過“绯聞”。
目前，山東青島已被特斯拉官方否認，陝西西安和四川宜賓分别是比亞迪刀片電池和甯德時代動力電池的主要産地，但在貨運出口上不占優勢。甯波杭州灣聚集了特斯拉的大量供應商，而且甯波與上海同屬長三角經濟區，而特斯拉在上海工廠積累的經驗或許可以照搬到甯波杭州灣新區。
在特斯拉宣布上海建廠之前，廣州市南沙區也曾與特斯拉有過聯系，現在特斯拉要在國内建立第二工廠，廣州市南沙區是否想放過這一機會呢？據悉，廣州市南沙區不僅靠近港口，同時從2018年開始，南沙已經連續四年汽車産值突破千億元，擁有北部黃閣國際汽車城、中部明珠灣智能網聯汽車創新區、南部萬頃沙智能網聯汽車産業園，此外南沙還是首批“國家級自動駕駛和智慧交通示範區”。
2021年，特斯拉在上海市的銷量排名全國第一，高達51818輛，緊随其後的便是深圳市（24225輛）和廣州市（13417輛），可見特斯拉在廣東省也有相對高的市場佔有率，外加其在出口、智能網聯等方面的優勢，成為特斯拉中國第二工廠的熱門投産地點也不是沒有可能，甚至包括上文提及的甯波杭州灣。
面對特斯拉在中國投産建設第二工廠的需求，各地政府想必也會伸出橄榄枝積極争取，最終花落誰家？一品汽車也将持續關注。