日産軒逸和大衆朗逸之間的“銷量之戰”，已經持續了多年，期間雙方互有勝負，實力不分伯仲。但是從2020年開始，朗逸銷量“失速”，被軒逸拉開了距離。在剛過去的2021年，軒逸更是以累計銷量51.3萬輛，領先朗逸超8萬輛，摘得去年轎車市場銷量第一的桂冠。
朗逸怎麼就掉隊了呢？在一品君看來，與其上市時間較久，産品力跟不上競品有較大關系。現款朗逸上市于2018年5月，到今天将近四年的時間，期間隻進行過年度改款，整體設計、配置及動力均變化不大。而軒逸這邊，于2019年7月在國内推出了全新一代，憑借代差的優勢，銷量上開始領先朗逸。
進入到2022年，朗逸不能再被動挨打，該出手反擊了。在2月8日這一天，上汽大衆通過官網微信公衆号，向人們透露了新朗逸的部分資訊。
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更讨好年輕人
朗逸在過去一直以中庸形象示人，但是在今天，廣大年輕消費者賦予了汽車更多的屬性，其中就包括表達生活主張和彰顯個性。也就是說，隻有夠潮的座駕，才能在車市混得風生水起。新朗逸此次就加推了星空版，其專為年輕人而生。
星空版在前臉部分采用了星空點陣進氣格栅，配合下方貫穿式網狀格栅，一種進階感油然而生。車身側面，運動酷黑後視鏡、高光黑質感車頂，以及花式鋒刃輪毂，處處彰顯的都是運動氣息。尾部方面，黑色鴨尾擾流闆可謂是點睛之筆，進一步凸顯其運動屬性。“大叔”變“小夥”，新朗逸星空版将會是新生代年輕使用者的“菜”。
新朗逸在讨好年輕人的同時，也并沒有冷落了中老年客戶，普通版依然延續了朗逸過往的大氣穩重風格。新朗逸可謂是一部老少皆宜的汽車。
新朗逸的内飾進行了一輪數字化的革新，中控屏由原來的嵌入式更改為懸浮式，換裝了尺寸更大的液晶顯示屏。與之相應的是，互動體驗也有了一定提升。此外，新車還換裝了全新樣式的三輻式多功能方向盤，上面的銀色裝飾，使整體看上去更具質感。星空版在此基礎上，内飾整體以黑色為主，并在空調出風口、座椅和扶手處使用紅色作為點綴，以此來凸顯其特殊版的身份。
動力方面，新朗逸将延續現款車型的動力系統，提供1.5L發動機+6AT變速箱，以及1.4T發動機+7DCT變速箱兩套動力總成可選。前者最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，後者最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。
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軒逸會不會有壓力？
現款朗逸在面對換代軒逸時，被動挨打了兩年之久。那麼，新朗逸在面對現款軒逸時還怕嗎？在筆者看來，新朗逸是現款朗逸的中期改款非換代，是以在面對有代差的現款軒逸時，産品力上還是存在一定不足，就比如說動力系統。
和現款朗逸一樣，新朗逸1.5L車型将是銷售主力，其搭載的1.5L發動機+6AT變速箱的動力總成面對軒逸時，賬面資料并不占優。
去年11月，軒逸還加推了e-POWER車型，其可以簡單了解為不插電混動版。該車的動力表現更好，且NEDC綜合油耗更是低至3.9L/100km，綜合表現完勝售價區間和其相近的朗逸1.4T車型。
那新朗逸還要被動挨打嗎？倒也不至于，比如說它的雙外觀設計，在照顧不同使用者的口味和偏好上就比軒逸有優勢。此外，新車内飾設計更加數字化，這也是吸引當下消費者的地方。再有，這些年間，大衆的智能化和數字化轉型都走在了日産的前面，無形當中在消費者心中形成了大衆産品更酷、更智能的印象，這也是新朗逸的加分項。
綜合來看，新朗逸和軒逸将再次回到勢均力敵的局面，今後的勝負，就要看誰的終端價格更有優勢、誰的售後服務更好，以及誰的品牌形象更加深入人心，這将是對兩家車企的綜合考量。