東風日産軒逸，可以說是家轎市場上的常青樹車型，不管如何換代，你似乎總能找到一個買它或者接受它的理由。最近這些年，軒逸一直穩穩地占據家轎銷量榜的領先位置，并不是昙花一現。而時不時就4萬、5萬的月銷量，且幾乎無太多負面新聞，這些都是對軒逸這一車型最好的背書。
日産軒逸給人的印象是什麼？耐看、舒适、省油、配置高等都是它的标簽，而在電動時代，日産推出的軒逸e-POWER車型，賦予了這些已經形成品牌烙印的标簽更多與時俱進的意義。
動力總成 – 與衆不同的“油轉電”
通常我們談論一台車，都要從它的造型開始聊起，但軒逸e-POWER的最大亮點是其動力總成。其全系使用最大功率為72馬力的1.2L自然吸氣發動機，不過，在此談論這台發動機沒有太多意義，因為它根本就不是軒逸e-POWER車型動力總成中的主角。
軒逸e-POWER動力總成中，真正驅動車輛的為最大功率136馬力，最大扭矩300牛·米的電機。在“驅動車輛”這件事兒上，燃油發動機并不直接參與，隻是為電機和小容量的電池組提供充電所需動力。聽起來有些複雜，其實這套系統的工作原理和增程式類似，但大幅減少了電池組容積，并且不采用插電方式給電池組充電。
相比于純電車型、插混車型和增程式車型，日産這套e-POWER系統保證了車輛的加速和平順性達到了電動車的水準，同時又解決了電動車的裡程焦慮。此外，使用e-POWER的車輛不會像插混車型那樣，如果電池虧電就需要燃油發動機背着電池跑，最終導緻油耗明顯增加。而在總布置方面，由無需考慮使用大尺寸電池組，也就不用犧牲後備箱或油箱的空間。
是以，軒逸e-POWER車型與傳統軒逸在内外尺寸以及空間都沒有任何差别，它不是傳統意義上的油改電，而是經過日産多年技術積累打造的“油轉電”，是以，其官方公布的百公裡綜合油耗達到了3.9升也就不奇怪了。
造型 – 氣質恰到好處
如果說軒逸e-POWER的動力總成是其亮點，那麼造型就是它的賣點了。可以說軒逸在對其每一代車型的打造上，真的是把中國消費者的審美和喜好了解得非常通透，你不能用百搭來形容軒逸的造型，但卻總會覺得那麼恰到好處。
而軒逸e-POWER仍然保持着軒逸慣有的那種氣質，這種氣質不能用氣場來形容，雖然通過日産V-Motion風格的粗壯鍍鉻飾條和亮黑且帶有隐藏紋理的格栅，你會覺得軒逸e-POWER似乎比以往的車型更具沖擊力和小小的兇悍，但大燈和前包圍讓你定睛一看，還是回到了那張熟悉且謙和的家轎臉 – 隻有車身上多個e-POWER的辨別來表明其差別于純燃油軒逸的身份。
車身和尾部的線條可以用平和來形容，沒有太多激情的勾勒，但也會讓你感到一絲躍動。這樣車身比例，可以說是教科書式的三廂車設計，你會感覺軒逸e-POWER嚴格遵守了三廂車的設計規範，并且在這一基礎上非常謹慎地加入了時尚的元素-不媚俗但也不保守，是以，它可以滿足各個年齡段和不同性别使用者的品味。
内飾 – 真正诠釋軒逸精髓
早年軒逸那種日式居家風格的内飾設計，為其留下了良好的口碑。此後，每一代軒逸的内飾，都多多少少沿襲了居家氛圍的影子，雖然“居家設計”理念是軒逸的精髓，但這一設計主題也還是在不斷更新和變化。
老軒逸内飾給你的感覺是那種具有時代感的裝修，軒逸e-POWER的内飾設計會讓你感覺來到了具有現代感且重新裝修過的家中。打開車門首先映入眼簾的是其略顯運動的方向盤以及全系搭載7英寸液晶儀表，而除了入門的全電驅Pro版之外，其它車型均使用了12.3寸中控屏。雖然在車内搭載大屏算是标準動作，但是放在軒逸e-POWER中，你還是會覺得科技範兒到位了，就好像你家進門的玄關，之前挂着一幅字畫，而現在挂了一台液晶電視一樣。
軒逸e-POWER的中通道保留了部分實體按鍵，但整體設計不算複雜，分區非常清晰，也算是沒有搶了大屏的風頭。此外，軒逸e-Power的内飾搭配走得是冷色系，即便是高配車型中的拼色設計，色調也偏冷。這樣的搭配可以産生一種越級的質感和豪華感，早年隻有頂配軒逸上才能選裝的色彩紋理搭配，在軒逸e-POWER上已經成了标配了，這也算是越級的配置了。
體驗 – 舒适、安逸、驚喜
軒逸e-POWER的駕駛感受絕不能用“興奮”來形容，因為這本身就不是其追求，如果你真的按照性能車的标準來評判軒逸e-POWER，那你可能會有些失望。但按照家轎的标準，你真正能在這台車上感受到的是舒适、安逸和驚喜。
軒逸e-POWER的懸架調校走得是偏軟的設定，是以如果轉向太激烈會有些側傾。座椅雖然沒有早年日産大沙發那樣松軟，對于腰部的支撐沒有歐洲車那樣“點穴”般地硬朗，但你坐上去後不會感覺特别辛苦，而且本來這也不是主打運動的座椅。
作為一台藍牌、不插電、喝92号油的車輛，你在起步時所享受到的是電車才有的那種前段體感，以及電車獨有的靜逸，這種感覺特别像坐進了早年的日産風度，那時候日産對安靜和平穩的追求甚至有些偏執，讓你坐在怠速的車内都有車輛已經熄火了的錯覺。
軒逸e-POWER後排的乘坐空間非常寬裕，畢竟軒逸e-POWER的軸距達到了2712毫米。超過2.7米的軸距這也是軒逸一直的越級賣點。在後排座上坐兩位身高超過1.8米的男性使用者沒有任何問題，而三名标準身材的成人擠在車内其實也是中國市場常見的出行場景，即便是這樣，在中短途旅行中，也不會有乘客互相擠壓制肘的壓迫感。
選哪款？ – 15.59萬元的e-POWER超智駕MAX版
軒逸e-POWER入門款為13.89萬元的全電驅Pro版，這一版本的車型不建議入手，因為其科技配置還是有些缺失的，它隻适合于對配置極其不敏感，對價格極其敏感，或者想用來跑網約車的使用者。而14.99萬元的超智聯PLUS版，可以視為預算有限車主的首選，因為從這一款車開始，你便可以切身享受到軒逸在成本效益方面的越級優勢了，比如12.3寸中控屏，真皮方向盤和座椅等，在此版本上均為标配。
15.59萬元的e-POWER超智駕MAX版，在價格隻比超智聯PLUS版多了6000元，但增加的智能駕駛輔助系統不僅實用，而且物超所值，這也是最值得入手的版本，畢竟再往上，售價17.49萬元的超豪華Ultra版雖然多了更新的電動座椅、360度影像和Bose音響等配置，但如果在主打成本效益的軒逸上追求這些配置，或許直接上天籁更合适。
寫在最後
如果你是軒逸車主，那麼你在某個點上，一定不僅僅是被它打動，而是被它感動。而軒逸e-POWER可以讓軒逸的很多優點更進一步。比如，它的純電動力會帶給你更多精彩和想象空間；毫無裡程焦慮的它，又可以讓你感覺這是一台能夠真正融入你生活的車；其内飾設計能讓你開起來想起家；其整體打造的舒适感以及流暢的車機，也會讓你在和家人分享時充滿樂趣。雖然軒逸e-POWER在單一方面沒有絕對頂尖的特性，但其在各方面的均衡，是其最強大的競争力-一直以來都是。