近日，大衆汽車監事會成員達妮埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，該公司必須做更多工作來了解中國市場，以獲得更大的市場佔有率。去年，大衆未能實作在中國的電動汽車銷售目标。卡瓦洛表示：“對于德國司機來說，在中控屏上安裝卡拉ok系統可能并不重要，但很多中國客戶喜歡這些功能，當大衆沒有提供這些功能時，他們感到失望。”
曾經何時，加長、真皮、鍍鉻等被認為是中國消費者對“豪華”的評判标準，以大衆汽車（特别是奧迪）為代表的國外品牌紛紛針對中國使用者進行研發和定制，吃了本土化的紅利。随後，本土化逐漸向更深的領域發展，比如本土供應鍊、本土化人才等。如今，随着汽車行業向智能化、電動化轉型，海外品牌開始面臨新的本土化難題，此次大衆汽車高管拿卡拉OK說事，就是一個縮影。
在傳統燃油車向智能汽車轉型過程中，大屏、互聯、算力、OTA等等成為消費者判斷一輛汽車好壞的新标準。正如中國的移動網際網路應用走在世界前列一樣，在智能汽車的消費潮流中，中國消費者對汽車在智能化方面的需求引領着全球消費趨勢，各種新奇的功能層出不窮，卡拉OK、車頂照相機、透明A柱、語音控制等等，無不受到年輕消費者的追捧。
這其中除了某些涉及國家安全的資料外，國外品牌到了重新思考和大力推進智能功能的本土化了。不過，增加一個卡拉OK功能不難，難的是如何識别和滿足使用者對新功能的需求。這看似是一個功能，其實背後折射了企業在研發、營銷、服務及使用者運用等全領域的思維觀念，更考驗着跨國公司的本土化落地執行能力。