衆所周知，傳統汽車工業已經發展了100多年了，為了擺脫對地球有限能源的束縛，人們曾做過許多大膽的嘗試，比如早期的歐寶、如今的豐田都嘗試以氫能源作為驅動力；還有許多車企将太陽能轉化為汽車的動能，但由于超低的轉化率，一直沒能流行起來，更别提接管這個新能源汽車時代了。如今主流的新能源車都是采用了電動機+三元锂電池的組合，很多車企也把續航的問題歸咎到電池容量上。而今天咱們要說的塞力斯SF5，它将搭載華為DriveONE三合一增程式電驅系統，最大續航超過1000km。
但盡管如此，賽力斯SF5整體的設計并沒有過時，哪怕是放在今時今日，看上去也是足夠有特點。前臉采用無邊界菱形格栅設計，配合上“∑”造型的燈組設計，确實是能營造出一點未來感。
賽力斯華為智選SF5内飾部分最為搶眼的莫過于這塊尺寸為17英寸的巨大中控螢幕，但實際顯示效果并不細膩。使用大尺寸螢幕的 同時取消了中控台所有的實體按鍵，雖然未來可以通過語音來控制大部分常用功能，但将危險警示燈按鍵放置在天窗控制區域，按鍵較小且靠近SOS按鍵，對于這樣的設計實在讓人有些迷惑。
同時，新車的定位為“高性能電驅轎跑SUV”，這在車身側面上得到很好的表現。溜背式的尾部、上揚的車身腰線，兩者相結合，給人的感覺極為飄逸。值得一提的是，賽力斯SF5配備了20寸的大輪圈，其尺寸為255/45 R20，輪胎也采用了倍耐力P-Zero性能胎。
我們來看一下這輛賽力斯SF5的主動刹車系統，這輛車子全系配備了主動刹車系統，并且可以識别交通道路識别，車道保持輔助，車道偏離預警，并線輔助系統，并且全系搭載了360度全景影像系統，還擁有五種駕駛模式，智能配置很到位。
這台增程式電動車電池容量僅有35千瓦時，純電續航裡程為180公裡，不過加速十分強勁，百公裡加速達到4.68秒。綜合續航裡程超過1000公裡，不過增程式電動車的續航往往取決于油箱夠不夠大。而在市區内駕駛已然是綽綽有餘了！
前橋為賽力斯交流異步電機，最大功率255kW，最大扭矩為520N·m；後橋搭載華為三合一電驅動系統，最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，系統綜合最大功率為405kW，最大扭矩為820N·m。傳動系統則比對的是，電動車單速變速器。