這是一條令人惋惜的消息，當然，也是情理之中的消息。又一款經典車型要“縮缸”了，它就是日産途樂。
作為“兄弟”也是競争對手，豐田新一代陸巡已經完成了“縮缸”之路，V8變V6，為了節能減排這是不争的事實，也是汽車制造商必須面對的。
根據消息稱，下一代日産途樂将放棄使用V8大自吸發動機，而是采用雙渦輪增壓V6發動機。這種改變似乎又讓人看到了豐田陸巡以及LX SUV所走過的路。
新一代日産途樂将會在2023年海外地區上市，中國地區仍将通過平行進口管道購買。
目前這一代途樂，代号Y62，存在于世已經很長一段時間，它誕生于2010年，期間有過2次改款，最新一次改款是對儀表盤進行了重新設計，并且使用了更為現代化的車機系統。
本周早些時候，日産宣布将率先在歐洲地區停止新的内燃機開發，随後是中國和日本本土。相當一部分研發費用将轉移至新能源技術領域。美國地區或是個例外，仍有少部分大排量引擎會保持更新。
不過，美國地區在售的福特征服者以及完成換代的日産新一代紅杉都使用V6發動機，其中新一代紅杉還提供了混動系統，確定性能不會因為“縮缸”而掉的太多。作為信标，美國即将發售的新一代途樂也極有可能使用V6引擎，以此來提升燃油經濟性。
G60途樂
目前現款途樂搭載的是一台5.6L V8自吸引擎，最大功率298千瓦，比對7AT變速器，四輪驅動，這款車綜合油耗為14.7-15.7L/100km。作為對比，新一代陸巡以及雷克薩斯LX600在換裝最大功率305千瓦，峰值扭矩650牛·米新的3.4T雙渦輪增壓V6引擎，比對10AT變速箱後，其城市路段油耗也隻有12.4L/100km。
Y60途樂
如果說消息可靠，那麼日産途樂将再次回到六缸時代，隻不過當年途樂是直列六缸而不是V6。目前角師傅還無法得知新一代途樂這雙渦輪V6的任何細節，但猜測它可能是基于日産Frontier皮卡3.8L V6引擎演化而來。
日産Frontier皮卡
日産Frontier皮卡搭載3.8L V6自吸，最大功率231千瓦，峰值扭矩381牛·米，比對9AT變速器。如果将它用于途樂，日産将會在這台引擎中引入VC-Turbo技術，将3.8L V6自吸轉變為雙渦輪V6引擎，這點令人期待。