汽車行業的飛速發展，确實誕生了一款接着一款優秀的好車，而在越野車領域中，其實日産途樂也可以說是一款不折不扣的越野好車，隻是因為各方面的原因，讓它一直處于不溫不火的尴尬處境，還9年前日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾季，隻是沒能很好地得到衆多愛車人士的青睐，而經過的多次改款換代，途樂在售價門檻上也是一次比一次低，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好地提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，寶馬X5奧迪Q7急紅眼了
全新一代途樂自從在海外亮相後，也成為了很多越野愛好者的期待了，首先從它的前臉塑造來看，新車很好地延續了硬派狂野的設計理念，粗壯的U型進氣格栅取代了之前三孔式鍍鉻件，整車的辨識度可以說不遜色霸道，同時新車翼子闆向大燈外側中間侵入一部分，内部C形的日行燈，點亮後的沖擊力肯定是非常強的。
日産途樂車型還擁有最新樣式的進氣格栅設計，相比老款車型來說看上去更加富有質感，同時該車還擁有更加簡潔的前後保險杠，以及最新樣式的燈組造型設計，整車的外觀變得更加的富有豪華感和精緻感，同時硬朗的線條也讓這款車看上去更加的時尚和大氣。
對于一款硬派越野的suv來說，即使是消費者，也不會對内飾有很高的科技感和豪華感要求，蛋是全新一代的日産途樂，将豪華版和科技展展現的淋漓盡緻，大尺寸的螢幕和實木飾闆的使用，都讓車型成為了同級别當中的代表性水準，并且寬大舒适的座椅依然具有很強的競争力。
日産途樂使用了兩款比較經典的動力系統，也就是我們都很熟悉的日産汽車，4.0升自然吸氣發動機和5.6升自然吸氣發動機，同時繼續使用了四驅系統和7速手自一體變速箱，同時該車在車身尺寸方面擁有着自己獨特的魅力，因為它的車身軸距将會超過三米，同時還擁有超過5.3米的車身長度，這樣一來在憑借可以折疊的後排座椅形成的巨大儲物空間，讓這款車型具有更強的實用性。