自從去年問世以來，集比亞迪技術之大成的仰望U8憑借着一系列獨特的能力吸引了衆人的目光。而在北京車展正式上市的仰望U8越野玩家版又會帶來哪些絕技呢？
如果是在幾年以前，我們很難想象一輛長度超過5.3米、重達3.5噸的大家夥在擁有強大越野能力的同時，還可以在3.6秒内就從靜止狀态加速到每小時100公裡，也很難想象它可以在原地如坦克般掉頭，緊急情況下甚至可以浮水脫困——易四方四電機電驅系統和雲辇-P智能液壓車身控制系統賦予了仰望U8這些曾經看起來不可能的能力。
新推出的仰望U8越野玩家版與先前的豪華版具有相同的硬體基礎，但是它與豪華版的定位不同，強化了越野能力以及車輛的擴充性，可玩性特别突出。
越野玩家版對于越野性能的強化從外形開始。它采用了新設計的前後保險杠，使接近角和離去角均達到37度，較豪華版分别增加了0.5度和1.6度。越野玩家版還标配涉水喉，進而使涉水深度從1米增加到了1.4米，同時還可以在應急浮水模式時讓發動機保持工作，不像豪華版那樣需要封閉發動機進氣道，隻能依賴電力驅動。
标配的AT全地形胎不僅看上去就野味十足，而且在泥濘濕滑的道路上可以明顯提高抓地力。它的胎壁很厚，可以支援低胎壓行駛，在特殊情況下可以進一步改善抓地能力。而新的20英寸鍛造輪毂具有内防脫功能，可在極端情況下防止輪胎脫圈。不過有得就有失，AT胎因為花紋粗大，是以在鋪裝良好的公路上行駛時，會産生明顯的噪聲和細微的振動，對舒适性有一定的影響。
易四方電驅系統和雲辇-P智能液壓車身控制系統在這些越野新特性幫助下，可謂如虎添翼——大雨後的華南某越野基地，成為了仰望U8越野玩家版展示自身的完美舞台。交叉軸項目因為路面濕滑而難度陡增，但因為易四方的四電機分布式驅動，某一個車輪打滑甚至懸空都不會讓同軸的車輪喪失動力，前後各一的差速鎖可将兩台電機的動力集中在一個車輪上，使單輪的最大扭矩高達8700牛·米，大大提高了脫困能力。
而爬上坡度約35度的陡坡時，易四方電驅系統強大的動力輸出使這個科目變得異常輕松，駕駛者需要做得反而是控制上坡速度，避免沖上坡頂後車速太快發生危險。
另外，在極度颠簸崎岖的越野場地，可對懸挂高度、剛度和阻尼三個參數動态調節的雲辇-P也大顯身手。它的超長行程減震器既可同步升降，也能單獨調節，總行程達到150毫米。如果遇到托底的情況，車輛将自動觸發超高舉升功能，前後懸挂分别舉升105毫米和110毫米，可明顯改善通過性。減震器獨立調節讓越野玩家版具備了車身調平的能力，不僅可以前後調平、左右調平，還實作了露營調平功能。
仰望U8越野玩家版還為越野愛好者們提供了絞盤套件、拖挂套件和裝載套件。發動機蓋上的分枝線接口和裸露式的備胎則盡顯越野調性。在軟體方面，越野玩家版在豪華版15+1種駕駛模式的基礎上，又增加了拉力賽模式和越野自定義模式，讓真正的玩家獲得更高的自由度和更多的越野樂趣。
然而，這款車的絕技還不止這些。就像易四方和雲辇-P問世時帶給我們的驚歎一樣，仰望U8越野玩家版還有三項頗具獨創性的新功能。
首先是它可以選裝與大疆深度合作開發的車載無人機套件。這個套件包括了在車頂安裝的無人機庫，通過車機APP便能十分友善的一鍵起飛、智能返航、跟車伴飛，還能鎖定本車或其它目标進行跟蹤拍攝。不過，可不要以為這隻是為了拍出大片跟朋友炫耀，仰望特别強調了配備無人機的獨特作用，包括在野外探路、搜救甚至在科考任務中可以用來進行地理和生物等領域的調查。
另一項新功能是标配的衛星通信系統。越野玩家版的衛星通信方案支援雙向語音通話、雙向短消息通信、緊急呼叫、GPS或北鬥定位功能，讓使用者在無信号的野外也能與外界取得聯系。且即便車輛在駕駛過程中也能正常使用，不需要專門調整特定角度連接配接衛星。随車附贈的30分鐘衛星通話時長，也足夠應急所需了。
此外，仰望U8越野玩家版還配備了遠近紅外夜視系統，較其它紅外夜視系統的距離覆寫範圍更廣。它能夠根據行駛環境和氣候環境，自動識别開啟系統，切換遠、近工作模式，人車識别更精準，能夠覆寫更多複雜環境，增強夜間越野輔助能力。不論是雨雪、風沙、霧霾的惡劣氣候，可全天候工作，還具備碰撞預警功能。
有了這些絕技，即便是宅男也會想開着它來趟叢林冒險或者沙漠穿越吧？當然，作為比亞迪集團的旗艦車型之一，仰望U8越野玩家版的價格将近110萬元，這還不包括想必售價不菲的車載無人機套件——但毫無疑問，它仍然會給人一種物超所值的感覺。
本文作者為踢車幫 阿來