即便現在國内的道路基本都是鋪裝路面，對越野車的需求并不大，但是仍有一大批越野愛好者，對于部分男同胞來說，夢想車型并不是什麼勞斯萊斯和賓利，而是性能跑車和越野車。是以，越野車市場并非隻是一個小衆市場，不然坦克300怎麼會紅？
不過遺憾的是，自從坦克車型在越野車市場走紅之後，哈弗H9就越來越不受待見。資料顯示，2023年哈弗H9累計銷量為5792輛，月均銷量基本維持在500輛左右，與此前能夠月均銷量四位數的成績還是不能比的。在這樣的壓力之下，老将哈弗H9也想破局，而這一次是寄希望于新一代車型上。
昨日，新一代哈弗H9實車亮相，它的設計有着相比老款很大的變化，更複古更硬派的設計風格，使得它的越野屬性得到充分的展示。具體來看，其車頭位置使用最新家族式設計風格，配有較為粗壯的鍍鉻式前中網，兩側頭燈外部為方形輪廓，内部則配備了圓形LED日行燈，家族式風格還是非常明顯的。
内飾方面，參考此從曝光的内飾諜照可以看出，全新哈弗H9的内飾與現款哈弗H9變化很大，配備全新造型的方向盤以及懸浮式大尺寸中控屏。副儀表台位置采用了與坦克300、哈弗猛龍等車型相同的換擋杆設計，周圍則分布有實體按鍵與旋鈕。
動力方面，根據申報資訊顯示，新車将會提供2.0T汽油版本與2.4T柴油版本。其中，汽油版車型的最大功率為165千瓦，峰值扭矩385牛·米，比對8擋自動變速箱；柴油版車型的最大功率為137千瓦，峰值扭矩480牛·米，比對9擋自動變速箱；全新哈弗H9還将全系配備博格華納TOD适時四驅系統，以及前橋、後橋差速鎖等配置。
可以看得出，全新哈弗H9還是有不小的變化，而且一釋出熱度也不錯，畢竟這台車也不是什麼無名之輩。作為哈弗SUV技術的集大成者，哈弗H9的實力不容小觑，它以20多萬的價格就配備了“三把鎖”的配置，再加上CCO越野巡航和“坦克轉彎”功能，使得整車的越野性和可玩性大大加強，在那個時候可以算得上是國産越野車的代表。
然而，自從長城共推出了坦克車型之後，哈弗H9的市場也被擠壓得很嚴重，畢竟哈弗H9從尺寸以及定位上來看，是介于坦克300和坦克500之間的，這也令現在的哈弗H9處于一個非常尴尬的境地。除此之外，無論是從設計、配置上來講，哈弗H9都顯得要更“傳統與古闆”，不符合時下年輕人對越野車的更高追求。
如今看來，全新一代哈弗H9倒是在設計和内飾上做出了改變，然而能否打個翻身仗其實也不好說。一方面來講，坦克車型的熱度已經不如以前那麼高了，坦克300的月銷量降到了不足6000輛，消費者對于長城的越野車熱情似乎正在降低；另一方面來講，越來越多的自主品牌開始布局“硬派越野”細分市場并且實作電動化，全新哈弗H9上市後必将面臨更大的競争壓力。
寫在最後
不得不承認，此前哈弗H9的銷量成績之是以在下滑，很大程度上是有受到坦克車型的影響。再加上這台車自2014上市以來，近十年的時間裡也幾乎沒有進行過大的換代，縫縫補補這麼些年，在産品力上确實力不從心。如今，期待已久的全新一代哈弗H9正式亮相，那你認為它定價多少才能夠熱賣呢？
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